微型飞机发动机试车台设计,微型飞机发动机试车台设计图

摘要： 发动机试车台对飞机发动机研制有多大作用？火箭发动机试车为什么没有推力？航空发动机试车工是否属于有害工种？发动机试车台对飞机发动机研制有多大作用？试车发动机首先从汽车发动机到航空发动...

1. 发动机试车台对飞机发动机研制有多大作用？
2. 火箭发动机试车为什么没有推力？
3. 航空发动机试车工是否属于有害工种？

发动机试车台对飞机发动机研制有多大作用？

试车发动机首先从汽车发动机到航空发动机的过程必须要做：第一空气动力学包括空气压强，不试车没有数据链无法拱油也就说发动机动能（性能），无法体现做功或者才能制造完整上车。第二航空发动机最难主要是材料学动力学抗特大阻力学等等，没有汽车发动机的试车经验更谈不上航空发动机试车制造（俗称：***上的顶尖明珠）。谢谢！

发动机在地面试车台上进行测试是性能试验的重要部分。所谓“性能试验”是指在设计条件下测试发动机的推力和耗油率等性能指标，以及空气流量、压力、温度和各部件的性能。从20世纪30年代末航空涡轮发动机发明开始，到20世纪50年代末一批马赫数达2以上的加力涡喷发动机研制成功为止，对发动机的要求和试验的重点是性能。

举一个例子，中国模拟高空发动机试车台获得了***年国家技术进步特等奖，可以国家对于这个项目的重视。一般而言发动机首先要在地面试车台进行测试，验证发动机总体设计和性能，例如最大推力，因此我们看发动机指标，会有一个地面台架推力的条件

不过地面氧气充足，不能充分反应高空情况，对于发动机来说，由于空气密度不一样，因此在不同高度条件下，推力是不一样的，所以出现了模拟高空发动机试车台，它模拟高空环境，来测试发动机，从而初步摸清发动机推力曲线。当然地面再模拟也不能和真实空中环境相比，尤其是速度性能方面，所以出现了空中试车台，用它来模拟发动机在空中真实使用条件，这就是空中试车台

要研制出新的发动机，没有大量的试验作为后盾是不可能实现的。20世纪60年代以后，发达国家研制的各种先进军民用航空发动机，无一例外都是从高空台“飞”上蓝天的。由于重视研究试验，所以航空技术发展就有了坚实的科学基础，同时也保证了发动机的安全可靠。

在没有高空台的情况下，一般是将多发大型运输机、轰炸机改装成飞行台来进行发动机飞行试验，但飞行台的飞行高度一般不超过11000米，飞行速度低于0.85马赫，这对先进发动机研究远远不够。同时，由于飞行台工作效率和空间限制，试验周期很长，危险性也很大。

火箭发动机试车为什么没有推力？

火箭发动机试车没有推力具体原因大概是火箭燃烧需要一定的燃烧室压力，节流的话燃烧室体积不变，压力会降低，燃烧室压力降低可能会导致燃烧效率降低，如果过低会导致燃烧不稳定甚至熄火。

航空发动机试车工是否属于有害工种？

发动机试车有几个危害的地方，噪声，燃油腐蚀等。

发动机的噪声非常大，对人的耳朵产生很大的负担，不过很多试车都不会让人靠近，这样会减少人的耳朵负担。

试车过程难免出现问题，发动机的燃油具有腐蚀性，如果接触皮肤会产生腐蚀。及时没有腐蚀，燃油的蒸发也可以对人产生影响，但是相对的较轻。

总的来说，发动机试车存在不安全的问题，但是不是有害工种！！

航空发动机运行时会有很大的噪音，对于噪音岗位的定义是有明确的规定的，包括全天八个小时内的噪音的平均值，这个是可以通过在试车人员佩戴相关检测设备来检测。

噪音岗位并不是说某一个时间内噪音超标就算噪音岗位，这个在企业内有许多案例，譬如喷漆房内部就是属于噪音岗位，而喷漆房外部的处理岗位就不一定了。因为喷漆房的噪音对外部的影响不是持续的。

另外作为航空发动机的试车，参与人员都需要佩戴防护用具，这个在一定程度上会缓解噪音对耳朵的伤害，而整个测试过程中人员距离发动机是比较远的，否则近距离内就算戴了隔音设备也会由于发动机的振动而难受。

相关机构对于各种有害工种都有明确的定义，噪音岗位也是的。至于题目中的试车工由于没有定义到具体哪一个岗位，所以还要具体看。