袖珍喷气式发动机,袖珍喷气式发动机的优缺点

摘要： 世界上最小的喷气式飞机是由谁建造的？冷战时美国发明的小鬼式战斗机XF85拿到今天还有实用价值么？世界上最小的喷气式飞机是由谁建造的？世界最小的喷气式战斗机，只有一辆甲壳虫汽车那么大...

1. 世界上最小的喷气式飞机是由谁建造的？
2. 冷战时美国发明的小鬼式战斗机XF85拿到今天还有实用价值么？

世界上最小的喷气式飞机是由谁建造的？

世界最小的喷气式战斗机，只有一辆甲壳虫汽车那么大。在航空业活跃发展的短短100年里，有什么飞机没有被制造出来呢？飞机设计天马行空，有时甚至难以理解，比如战斗机。战斗机最初是用来打击空中目标，获得空中主导权，以及护航等等。现在已建造出大量不同类型的战斗机，但你知道世界上最小的战斗机是什么吗？McDonnell XF-85 Goblin 麦道公司的XF-85“哥布林”是世界上最小的喷气式战斗机，由美国研制，主要作用是护航飞机。对比俄罗斯的“巨无霸”飞机，它的个头非常迷你，只能容纳飞行员一人，而且飞行员甚至要“坐在”一台喷气发动机上面，因此它被称为“世界上最迷你的喷气式战斗机”。那么，为什么美国当初要建造那么小的战斗机呢？这不得不关联到B-36轰炸机--由康维尔(Convair)为美国空军制造的超长程战略轰炸机，它是第一款无需改装就可以挂载那时美国核武库内所有***的轰炸机。而XF-85“哥布林”战斗机可以部署在B-36轰炸机的弹舱内部，可以通过吊架实现释放和回收，离开执行战斗任务，是寄生型战斗机。1947年美国空军订购两架XF-85“哥布林”喷气式战斗机原型机，一年多后第一架原型机从轰炸机上成功发射。XF-85“哥布林”喷气式战斗机配备一个推力为1361公斤的涡轮增压发动机，战斗机机身长4.3米、机宽1.27米，重达1.8吨，其袖珍的体型基本上只相当于一辆甲壳虫汽车那么大。翼展可以折叠，展开长6.4米。该战斗机个头小小，但威力不容小觑，巡航速度高达每小时690公里，最高时速可达1000公里，升限达14000米。武器装备四挺12.7毫米M2***机枪。XF-85“哥布林”的机舱非常狭小，但鉴于鉴于轰炸机可以上升到13000米的高度，战斗机配备制冷和供暖系统、氧气供应系统，如果飞行员离开飞机，还提供了一个额外的背负式氧气罐。但遗憾的是，XF-85“哥布林”战斗机并没有量产，因为大型轰炸机在飞行中产生的强烈湍流，对小型战斗机的操作性产生很大的影响，每一次战斗机回收过程都十分困难和危险。此外，这架迷你战斗机体积太小，作战性能平庸，无法与大型敌机相抗衡，所以该项目在1949年中止，仅有的两架XF-85“哥布林”原型机陈列在美国的航空博物馆中。其实最早发明子母机（也就是槲寄生组合）的国家是苏联，不得不说苏联人艺高人胆大，在上世纪30年代就做过将轰炸机和战斗机相结合的试验，其中最出名的是TB-3重型轰炸机携带护航战斗机。TB-3轰炸机曾作为伞兵运输机来使用，也空运过坦克，后来还能携带战斗机。它翼展 22.6米、机长 16.4米、机高 3.4米，动力配备四台Mikulin AM-34活塞发动机，功率为4x820马力。最大平飞速度 250千米/时，升限为7000米，航程超过2000千米，武器装备为10挺7.92毫米航空机枪。由于TB-3轰炸机的航程较大，所以前苏联的大部分战斗机都无法为其提供护航，因此前苏联打算在TB-3轰炸机上直接搭载护航战斗机，这就是寄生战斗机。TB-3重型轰炸机的机翼上方携带两架双翼型的伊-15轻型战斗机，机翼两侧下方则吊装两架单翼型的伊-16战斗机，机腹下方还可以挂一架“格格维奇”单翼战斗机，在前苏联航空史上留下浓墨重彩的一笔。

冷战时美国发明的小鬼式战斗机XF85拿到今天还有实用价值么？

可以很直接的回答，没有任何意义。

XF-85作为一款袖珍寄生机，研制过程就已经证明它实用性并不高，二战时期盟军大规模战略轰炸下经常出现敌方战斗机半路拦截。由于航程的问题像P-47、P-38等明显无法实现全程扩航，在提供了半程服务后轰炸机就只能自求多福了。这种情况下，很多优秀的飞行员就随着轰炸机一起损失，当问题变得严重时美国就开始考虑研制一款寄生机以实现半路实时出击护航。

1944年开始寄生机***得到重视，1945年麦克唐纳接下了这份项目，并提交了一个“飞行鸡蛋”方案也就是XF-85寄生机。按军方要求可以被B-29、B-35、B-36轰炸机携带，并且可以进行空中释放和回收作业，看起来有种空中母舰的即视感。

XF-85“飞行鸡蛋”长4.5米、翼展6.4米、空重1.8吨。早期喷气式战机的标配机头进气，机头两侧还装备了4挺12.7毫米机枪，个子虽小但安全性考虑周到装备弹射座椅。

1948年，美国空军开始以B-29携带XF-85进行测试，可以载机1-3架，以实际作战强度为准搭配。不过测试效果显然不尽如人意，7次测试才3次成功，而且试飞员都是经验丰富的二战王牌。虽然机动性好，操探表现更优越，但是太小的机体注定性能无法得到提升，比如：火力、航程。

相当复杂的收放步聚对它在实战中的应用感到无限担忧，大家想想，敌方战斗机来袭轰炸机基本无法做到安心收放寄生机。就算释放出来，以XF-85可怜的航程和有限的火力，在螺旋桨时间可能还有点用到了喷气时代就等着被揍。正是基于这样的情况，再加上喷气时代很多新型战机陆续出现，XF-85作为一款明确不合时适的战机就此成为历史。

就算回到现代，同样以这样的战机作为护航用途，还不如用无人机进行代替性能更强更合适。

兔哥 哨位谈谈个人看法：首先说明一点，一切皆有可能！先说说这个XF-85小鬼式战斗机的来龙去脉，方便读者朋友理解。XF-85战斗机的研发思想始于二战时期为轰炸机护航的实际需要而产生，而研制出的XF-85战斗机则始于二战后的1948年，中止于1949年，并没有继续走下去，也没有参加过实战，只停留在论证试验阶段。

XF-85战斗机，有一堆绰号：“小鬼”、“丑小鬼”、“恶鬼”、“飞蛋”，因为它就像是一个长着翅膀的鸡蛋，因此而得名；XF-85战斗机是一个“寄生机战斗机”，需要由其它的母机携带，美国的这个XF-85战斗机的母机***用了B-29轰炸机做为母机，研制的目的确实是作战需要，应该说是当时非常渴望的一个作战需求，只不过是事与愿违，没有成功。第二次世界大战时，轰炸机的作用非常重要，对敌人的后方军工企业的轰炸能够使对手军工生产瘫痪，有利于战争格局的改变，所以，交战各方都非常重视轰炸机的投入使用。然而，轰炸机也有明显的缺点，就是机动性能差，在战斗机面前就是一个个的活靶子，损失非常大。而当时的战斗机航程有限，无法为轰炸机提供全程伴随护航任务，使轰炸机处于被动挨打的境地，轰炸也通过加装更多的武器来实现自卫，然而轰炸机毕竟是轰炸机，灵活性就决定了和战斗机的对决中处于下风，于是，美军就想研制一款能够伴随轰炸机的护航战斗机，XF-85战斗机的构思就被提了出来。

下面谈谈这个“小鬼”战斗机的使用情况，然后分析一下这种作战模式现在是否有价值，以及未来是否有前景。“小鬼”战斗机是一款小型寄生战斗机，***用喷气发动机做为动力，一切也都围绕这个发动机而设计，长度只有4.53 米，这个长度只能是装下发动机，高度3.35米，属于短粗型，[_a***_]是飞行员骑在了发动机上，安装两个翅膀，翼展6.43米，加上尾翼，速度相当不错，最高航速可达922公里/小时，空重 1,807 千克，最大起飞重量 2,540 千克；留空时间32分钟，这个时间短了点；“小鬼”上面有挂钩，用来和母机上的挂具连接。使用时，“小鬼”被挂在B-29轰炸机的腹部，处于半埋入式，当轰炸机群遭遇到敌人的战斗机时，轰炸机把“小鬼”战斗机通过挂架推出轰炸机机体并释放，XF-85战斗机去各来袭敌战斗机搏斗，打完了在回到母机这里，通过挂架、挂架被母机收回。

XF-85没有获得成功的一个最大的原因是释放携带都问题不大，想回收就遇到了难题，受B-29轰炸机腹部湍流的影响，很难有效的实施收回工作，而XF-85的留空时间有限，紧急情况下想快速回到母机上做不到，美国军方给出的实验论据，具备极高驾驶技术的飞行员都做不到百分百的成功。从1948年8月23日在慕洛克机场的干湖床上空开始试验，到1949年10月24日中止XF-85现目止，美国投入10亿美元巨资打造的这个XF-85战斗机研发项目以失败告终。

XF-85战斗机“小鬼”对后来的影响：随着战斗机发动机技术的发展，战斗机的航程越来越远，特别是空中加油技术的出现，让战斗机护航任务更加容易，同时，轰炸机的高突防能力、隐身化能力的出现，也使得XF-85战斗机的任务不在需要，推出历史舞台属于正常现象。不过，后来的利用大型飞机携带航天飞机的做法，以及用大飞机携带航天器在高空发射，包括利用大飞机携带无人机的研究也算是这个XF-85战斗机的模式的一个传承吧。虽然XF-85战斗机的使用目的不在适合现在以及未来的使用要求，但是这种“子母”组合模式应该是有很大的前景的，特别是无人机技术的发展，***用子母组合模式显然是能够提升打击效果的，所以，未来不排除会有这样的组合模式出现，武器装备的研发真的是一切皆有可能，各位朋友你认为呢？欢迎探讨评论！

（以上是兔哥哨位个人观点，欢迎探讨评论，欢迎关注兔哥哨位，图片来源网络）