发动机外表怎么清洗,发动机外表怎么清洗好

摘要： 免拆清洗汽车发动机油泥有什么好的方法？汽车前面发动机散热片上很多柳絮怎么清理？免拆清洗汽车发动机油泥有什么好的方法？首先要分清楚内还是外，外部有油泥的话先找漏油点，然后修理清洗。内...

1. 免拆清洗汽车发动机油泥有什么好的方法？
2. 汽车前面发动机散热片上很多柳絮怎么清理？

免拆清洗汽车发动机油泥有什么好的方法？

首先要分清楚内还是外，外部有油泥的话先找漏油点，然后修理清洗。

内部的话，轻微的可以保养时候加机油清洗剂发动后再更换机油。 严重油泥的话，就不建议这么干了，容易堵集滤器，造成更严重的伤害。最好还是分解拆洗吧。

谢谢邀请

机油中的油泥主要是发动机在作功的燃烧过程中吹漏到曲轴箱中的吹漏气。含有大量的水蒸气，发动机熄火后水蒸气冷却凝结成水滴。水与发动机机油混合后产生大量浓稠的油泥。

发动机机油内的油泥不可能避免，只是多与少的问题。发动机内部的油泥不是偶然产生，长时间使用机油没有按时更换，活塞、活塞环、气缸套又磨损严重，致使发动机内油泥越积越多。

个人认为免拆发动机清洗油泥的最好办法，就是勤换机油和滤芯。大家也都知道机油本身就带有清洗功能。只要按照发动机使用规则正常更换使用机油，发动机内油泥，几乎可以说忽略不计。发动机更换新机油时大部分油泥会跟随旧机油被放出。

长时间使用不更换机油，当油泥的量达到一定数量时。除非发动机解体清洗，要不是难以从根本上彻底清除干净发动机内的油泥。

免拆清洗发动机一般都是使用发动机清洗油，或者是发动机内部清洗剂进行清洗，没有什么特别有效的方式。使用什么方法还需要看发动机内部的情况，如果发动机内部油泥很严重，我建议你要么拆解清洗，要么不清洗。
因为如果油泥比较严重你使用清洗剂的话，容易堵塞油道，如果堵塞油道的话容易损坏发动机的，所以不如拆解清洗更稳妥一些，或者是不清洗更好一些。如果你想清洗的话也可以使用一些清洁性好的机油，这样慢慢清洗也可以减少油泥的沉积。

免拆清洗汽车发动机油泥再好的方法：只要都应用我早在2008年至2013年就发明的“柴油机水光解燃烧节能法~”和“一种发动机水蒸汽回收光解复式燃烧节能减排~”发明专利(公告)的特别特色的民间发明黑科技！就能真实地做到“让柴油机天天喝水，告别黑烟，节能减排又省钱”！并又能真实地清除机油中油泥！……！！

所谓的那些发动机内部清洗剂无非就是煤油. 你要是想延长发动机的寿命 就得勤快机油 一般的4S店说是10000公里换一次，我没听他们的 我是5000公里一换.机油换的勤快点对发动机是最好的保护.还有就是 空气滤清勤换.

汽车前面发动机散热片上很多柳絮怎么清理？

你好，很高兴回答你的问题。

每年到了五月份，树上的棉絮满天飞，当车辆行驶时会吸入沾到散热器上面，时间久了加上灰尘和蚊虫尸体越来越多，这样就会影响到发动机散热系统，长时间水温高散热风扇也会不停的转动。

汽车散热器前面沾的棉絮和灰尘，清理起来也比较麻烦，前面是网状栅栏空间小，手根本无法进去。最好的办法就是去修理厂打开发动机仓盖用高压空气从里面向外吹，水箱特别脏的吹的时候别忘记戴上口罩，要不然吹完了自己变成了大熊猫也不好。

还可以去洗车行用高压水枪从里向外冲洗，水箱材质为铝冲洗时水压不能太，水枪洗时要注意降温风扇的保护。

综合以上所述，清理车辆散热器上面的灰尘棉絮时最好用高压空气吹，用水冲洗时要注意保护发动机仓内电器。最后希望我的回答能够帮助你。

作为一名工作多年的维修技师，首先我要提醒你，一定不要自己拿水枪或者任何带有压力的设备正面吹你能看到的发动机散热片！那样很容易损坏水箱上的散热铝片导致水箱散热不足！

如果真的看到水箱上的脏物特别多，最好的办法就是拆下水箱使用专用清洗设备清洗！这样能清洗的干净、彻底，但是这样操作比较麻烦，花费的时间和金钱都相对较多！

还有一种专用的免拆清洗设备，这种设备有长长的细管，两面都能喷水，把细管伸入水箱和冷凝器的中间，就能从中间往冷凝器和水箱两侧喷水，在水中添加一定的药液就能溶解、清洗冷凝器和水箱上的脏物！不过这种设备一般修理厂都没有，需要各位车主去当地修理厂询问！

本人在新疆***有多年的汽车维修经验，往期作品里有很多关于车辆日常保养、维修的常识！大家感兴趣的可以关注一下我，有什么汽车上的问题也可以随时咨询我，看到了我会第一时间回复大家！

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本文观点：说实话这种情况确实很常见，不过要让车主自己动手处理稍微有点难度，如果自己动手能力强的话可以试一试。不过清理这种地方需要先用压缩空气把浮尘和杂物从内向外吹一下，然后再用水或清洗剂冲洗。

首先，目前大部分车辆前面的散热片有2层，从车头方向看，第一层是空调的冷凝器，它是给空调系统中的冷媒进行散热的，它的外形和构造基本和我们平时所说的水箱基本一致，一会后面会讲到。只是它所要承受的内部压力很大，所以是全部铝合金材质的，就是厚度上要薄一点。第二层才是散热水箱，它是给发动机中的冷却液来进行散热的，而且在这2个散热器的前部或后部还都安装有散热风扇，用来进行主动强制散热。所以它们2个的散热方式是2种结合的，一是依靠车辆行驶中生产的气流吹过这2个散热片进行被动散热，二是通过电风扇吹动气流来进行主动散热。

其次，因为需要尽可能的在一定的空间内提高散热效果，所以这2个散热器的设计还是很巧妙的。它的结构并不复杂，主要是由很多根中空的长条形铝合金组成，每一根之间间隔一定的空隙后，再焊接组合成一个长方形的格栅式框架，这些中空的铝合金长条内部就流淌着冷媒或是防冻液，然后为了增加单位面积内散热效果，就在每根铝合金长条之间的空隙中在焊接上成N字形的铝片，这样就把散热面积大大提高了很多倍，其实就跟我们家里用的散热器片一样的。而这些位置虽然提高了散热效果，但同时也是灰尘和杂物积攒的地方，题主所说的柳絮积攒就是在这个地方。

再次，明白了基本构造和散热原理，那么如何才能进行更好的清理呢？这个也要看是什么车型，有些经济型车辆这个位置的空间相对大一些，所以基本不用拆卸什么部件就可以用吹枪和水枪进行清理，而很多中高端车型这个位置空间很狭小，所以在进行清理前还是需要拆卸一些部件才行。目前有些类似的专用工具，其实就是改装了的吹***，它是利用一根长的金属管，一头连接***，一头堵死，在金属管上再排列打孔，这样就可以比较方便的深入到冷凝器和水箱之间的空隙里，然后利用成排的小孔进行吹气和冲洗，比较方便好用。不过清理顺序最好是先用压缩空气吹掉浮尘和杂物，然后再用加压的清洗剂进行冲洗。当然除了定期清理之外，也可以加装防虫网，这个虽然不能避免清洗，但是对于冷凝器和水箱来说还是比不装要脏的慢很多。

希望我的回答能够帮助到你。

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