微型车发动机温度多少正常,微型车发动机温度多少正常啊

摘要： 发动机正常工作温度是多少，机油温度是多少？发动机正常工作温度是多少，机油温度是多少？引擎温度由引擎散热系统控制一般情况下，引擎冷却剂的工作温度一般在90℃-95℃左右，夏季可稍高，...

1. 发动机正常工作温度是多少，机油温度是多少？

发动机正常工作温度是多少，机油温度是多少？

引擎温度由引擎散热系统控制

一般情况下，引擎冷却剂的工作温度一般在90℃-95℃左右，夏季可稍高，冬季可稍低。油温通常与发动机水温持平，但炎热的夏季或开空调时油温会升高，一般范围在90~120℃之间。

这一温度范围当然不是绝对的，在激烈行驶或极速行驶时，引擎的冷却液温度或机油温度仍然有可能超过这一温度范围，只能说引擎的散热系统会尽量保证引擎的水温或机油温度在这一范围之内。在我开车的时候，油温最高的时候达到138℃，水温则是95℃。

日、韩式发动机工作水温偏低

降低水温有利于发动机的耐久性，当冷却剂温度为90摄氏度时，发动机内部的各种密封胶和水封油封等橡胶部件承受的压力较小，高温对这些橡胶部件的影响也较小。但低水温的缺点也是比较明显的，即由于与外界的温差相对较小，热传递效率相对较低，用来散热的能量会稍多些。

德式发动机工作水温升高

比较而言，德系车的工作水温比日韩发动机稍高，冷却液温度一般在95-105摄氏度之间，所以设计出这样的高温，主要是为了提高散热效率，根据前文介绍，物体之间的温差越大，散热效率越高，用在散热方面的能耗就越小，但副作用则是由于发动机工作温度较高，使得各密封胶、油封等部件的耐久性会相对变差，因此，在五年以上的时间里，德系车的漏油现象比较普遍。

天然吸气式发动机工作温度相对较低，涡轮增压式发动机相对较高

本实用新型的结构较为简单，内压较小，温度较低，而涡轮增压发动机由于涡轮增压器的加持，缸内温度较高，压力较大，相对于内燃机，水温略高。

轿车发动机的正常工作温度因其结构和型式的差异，普通四冲程水冷式自然吸气发动机的正常工作温度约为80~90° C；目前广泛使用的涡轮增压汽油发动机，由于强化程度较高，正常工作温度也稍高，一般在95° C~105° C之间；

发动机的温度共包含两种，一种是水温，另一种是油温！不同车系的发动机的水温和油温的设定也是不一样的。

发动机的温度由发动机散热系统控制

通常来说，发动机冷却液的工作温度通常在90℃-95℃左之间，夏天可能略高，冬季可能略低。机油温度通常和发动机的水温持平，但是在炎热的夏季或者开空调时，机油的温度会升高，一般的范围在90到120℃之间。

当然，这个温度范围并不是绝对的，当激烈驾驶或者极速驾驶时发动机的冷却液温度或者机油温度还是会有可能超过这个温度范围，只能说发动机的散热系统会尽量保证发动机的水温或机油温度在这个范围之间。我自己的车驾驶时最高的机油温度达到了138℃，水温达到了95℃。

日系和韩系设计的发动机工作水温温度较低

低水温对于发动机的耐久性是有好处的，当冷却液温度在90摄氏度时，发动机内部的各种密封胶以及水封油封等橡胶件所承受的压力更小，高温对这些橡胶部件的影响也更小。但是低水温的缺点也是比较明显的，那就是相对来说由于和外界的温差相对较小，热传递效率相对要低一些，用于散热所消耗的能量会略多一些。

德系发动机的工作水温温度较高

相对来说，德系发动机的工作水温要比日韩发动机略高一些，冷却液温度通常在95到105摄氏度之间，之所以设计这么高的温度，主要是为了提升散热效率，根据前面的介绍，物体间温差越大，散热效率越高，用于消耗在散热方面的能量损耗就越小，但是副作用就是由于发动机工作温度高，导致各个密封件的密封胶和油封等部件耐久性会相对变差，因此，德系车超过五年以后渗油渗漏的现象相对更为普遍。

自然吸气发动机工作温度相对较低，涡轮增压发动机的工作温度相对要高一些

自然吸气发动机的结构更为简单，发动机内压力较小，温度较低，而涡轮增压发动机由于有涡轮增压器的加持，发动机缸内温度高，压力大，发动机的水温相对可能会更高一些。

总体上看，只要发动机的散热系统运转正常，发动机的水温和油温都是可控的。