大型喷气式发动机_大型喷气式发动机图片

摘要： 为什么大型军用运输机都是螺旋桨机型？而不是喷气式的？你对喷气式发动机了解吗？全球最大涡轮风扇发动机？为什么大型军用运输机都是螺旋桨机型？而不是喷气式的？提出这个问题的朋友、应该是对...

1. 为什么大型军用运输机都是螺旋桨机型？而不是喷气式的？
2. 你对喷气式发动机了解吗？
3. 全球最大涡轮风扇发动机？

为什么大型军用运输机都是螺旋桨机型？而不是喷气式的？

提出这个问题的朋友、应该是对当今“大型”军用运输机现状不太了解。

应该这样子表述现如今国际大型军用运输机现状更准确一些：

现代“大型”军用运输机大都是“喷气式”发动机运输机。

有极个别一两个型号的“螺旋桨”式大型运输机。

（美军军用运输机：由上而下分别是：“螺旋桨”式中型战术运输机C_130、重型“喷气式”C—5“***”运输机、大型军用运输机C–17”喷气式运输机）

（目前，在服役的世界最大的“喷气式”发动机运输机：安225）

真正的大型军用运输机用的基本都是涡轮风扇发动机。

数来数去，只有前苏联六十年代研制的安-22“雄鸡”才是用的涡轮螺旋桨发动机。不过，这已经很古老了，以后的大型军用运输机都不用涡桨了。

现在只有美国的C-130,俄罗斯的安-12，中国的运八，还有欧洲最新研制的A-400这样的中型运输机才用涡桨发动机。

这是为什么呢？

因为涡桨发动机的功率是有限的，这一点不如涡扇发动机。如果要造大型的涡桨运输机，那就势必增加发动机的台数。如此一来，飞机的自重就上去了，不如用涡扇发动机更好。

涡扇发动机的功率大，最适合给大型飞机用。大型的民用客机用的也是涡扇发动机。

而涡桨发动机最大的好处是省油，便宜，功率倒也不小，但是和涡扇发动机比起来就逊色一筹。

因此，现在的中型运输机普遍都***用涡桨发动机，既能省油，又能满足飞行要求。还有一些反潜机、电子侦察机等需要成天泡在天上的机种也都是涡桨发动机，原因主要是为了省油。

而大型运输机由于重量太大，涡桨发动机难以胜任，所以必须用涡扇发动机。前面提到的苏联的安-22最大起飞重量是80吨，这已经几乎是涡桨发动机的极限了。而像美国的C-5***运输机，前苏联的安-124都超过了100吨，还有安-225超过了200吨，这就只能使用涡扇发动机了。

你对喷气式发动机了解吗？

其实你这个问题的答案非常简单：因为喷气发动机是连续进气、连续供油的。 我们知道，发动机的效率是有限的，所有燃油发动机的热效率都是百分之几十，不会差别太大，不会差上数量级的，因此燃烧多少油，就决定了输出多大功率。 内燃机是不能连续进气和供油的。

以四冲程内燃机为例子，它只能在吸气冲程中进气并供油。而且供油的量必须和参与工作的气体在一定的合适比例内，不能想供多少油就供多少油，因为气体的量确定了以后，多供的油也不能燃烧，会白白地浪费。

而每个工作循环（4个冲程），内燃机只吸了一汽缸的气体，然后供应给适应这一汽缸气体的燃油，这个量是非常有限的。

每4个冲程中，内燃机也只有做功冲程才对外做功，而不是连续做功。

但是喷气发动机则不同，它没有冲程的概念，它的进气是靠压气机连续不停地向燃烧室压气，因此可以在相同的时间内进更多的气，因此也能供给更多的燃油，产生更多的燃烧热，做更多的功。

喷气发动机不仅进气和供油是连续的，其对外做功也是连续不停的，一面进气供油，一面燃烧做功，都在小小的燃烧室里进行，因此喷气发动机以很小的体积和重量，可以发出比内燃机大得多的功率。

全球最大涡轮风扇发动机？

全球最大的涡轮风扇发动机是UltraFan，这款发动机的扇直径约3米，起飞时能产生高达***000磅（约合44000公斤）的推力。它是劳斯莱斯公司制造的Trent XWB-***，该发动机被广泛认为是近十年市场上出现的高质量高效率的民用喷气引擎之一。
目前该机型已有320架订单，预计2020年投入使用。它是波音777X系列飞机的重要组成部分，在波音777系列“巨无霸”飞机的基础上，777X系列飞机座椅数达到406。由于翼展过长，在有些机场内还必须折叠起来。
此外，劳斯莱斯作为世界领先飞机发动机制造商之一，在生产过程中运用到了3D打印技术。100多年来，劳斯莱斯始终致力于飞机引擎制造研发。本周，他们在Airbus客机上投入使用了有史以来功能最强大的引擎。而这项记录的诞生从某些程度上来说，归功于引擎上由3D打印技术制作的一组先进翼面。
希望以上内容对你有帮助，如需更多信息，建议咨询航空发动机领域专业人士或查阅航空工业网站。

全球最大的涡轮风扇发动机是通用电气公司（GE）生产的 GE9X 发动机，该发动机是为波音 777X 系列客机设计的。GE9X 发动机的直径为 3.4 米，推力可达 105,000 磅（47.9 吨），是目前世界上推力最大的商用喷气发动机。

 

GE9X 发动机***用了先进的材料和技术，包括复合材料风扇叶片、3D 打印部件和先进的燃油喷射系统等，使其具有更高的效率和可靠性。该发动机还***用了先进的降噪技术，使其在飞行中产生的噪音更小。

GE9X 发动机的研制和生产历经多年，是通用电气公司在航空发动机领域的一项重要成果。该发动机的推出，将进一步提升波音 777X 系列客机的性能和竞争力。