深度清洗发动机,深度清洗发动机有必要吗

摘要： 什么是汽车深度清洗?汽车深度清洗与常规保养的区别？发动机里面怎么清洁？可以直接水洗吗？车子两万公里需要做发动机内部清洗吗？什么是汽车深度清洗?汽车深度清洗与常规保养的区别？汽车深度...

1. 什么是汽车深度清洗?汽车深度清洗与常规保养的区别？
2. 发动机里面怎么清洁？可以直接水洗吗？
3. 车子两万公里需要做发动机内部清洗吗？

什么是汽车深度清洗?汽车深度清洗与常规保养的区别？

汽车深度清洗是在原有免拆清洗的基础上，增加了燃烧室和进气门的清洗，***用当前最先进的全合成纳米技术产品和专业的清洗设备，将燃烧室内和进气门体的胶质、沥青质溶解，最终使积碳脱落并分解，再通过高压气将污物从进气门体排出，清洗方法安全、科学而且彻底。深度清洗可以有效解决因为积碳产生的故障，如爆震、怠速不稳、油耗上升和动力下降严重等。

汽车深度清洗与传统清洗保养有很大的区别。汽车深度清洗是一种综合性快修式保养新方法，在清洗的广度和深度上与常规清洗保养均有不同。从广度上讲，汽车深度清洗由常规清洗保养只针对某部位的局部清洗改变为同时对6个部位进行清洗，清洗项目种类多。从深度上讲，由常规清洗保养的免拆清洗转化为部分拆卸后浸泡式清洗，需拆下进气歧管、喷油嘴等部件，对所有燃烧室、进气门进行浸泡及清洗共需2h，清洗效果更为显著。所指深度清洗，应当是发动机及底盘的维护保养，一是发动机去积炭，二是三滤的更换，三是机油的彻底更换．这些做好了，就像人洗肠一样，汽车会变健康，不爱出故障．

发动机里面怎么清洁？可以直接水洗吗？

这个问题说起来很麻烦，1准备好煤油，2放机油更换机滤，3上好放油螺丝机滤，4加入煤油5升，5。把汽油泵保险拔下来卸掉喷油嘴，火花塞，检查不要有火花汽油出现，冷启动几次，不专业请不要自己去做，很麻烦

如果你基本懂车的各个部份的名称和功能及注意事项，用什么洗都可以。如果连各部位名称都说不全，自己就不要去动为好。因为不只是热车不能用水冲发动机问题。如果真想动手又有条件可用压缩空气吹下过多的灰尘。用蒸汽吹下缸体上的油迹。如无条件保养时请维修厂给你清洁下发动机舱内，他们懂。况且出问题他们也负责。洗车场一般就不要请他冲机舱内了，出问题都是你的！特别是老车。

1、发动机外面可以清洗 但是一定要冷却的时候清洗。

2、千万不要跑了高速下来，马上就要洗车。

3、虽然发动机、保险盒和线路做了防水处理，但是也别用高压水枪对着，非常久的冲洗。

4、三年以上的车，或者是混合动力的车，在清洗发动机的时候， 一定要用收缩膜，把线束和发动机里面的保险盒包裹起来，因为这么久的车了，这些塑料部分开始老化，防水也开始不行了，所以在冲洗前一定要保护好。

5、如果是年限较久（五年以上）的车辆不建议用水清洗发动机，因为由于密封不好，容易打不着车，另外用水清洗发动机也不能太频繁，容易加速线路老化。

此外，有些车型的电脑板等元件也在机舱内，容易进水影响使用。因此不建议用高压水枪冲洗，如果一定要冲洗，要等到冷车时或者避开不防水的元件。

可以先用高压空气吹吹，如果还是脏也不能贸然的用水冲洗，会导致车子上锈跟电子原件进水。最保险的是干洗，买清洗泡沫喷上去然后用湿布擦干净就好了，边边角角的可以用牙刷(⊙o⊙)哦。还有洗的时候要冷车洗，好了之后要热车把水分蒸干。

希望能帮到你。

车子两万公里需要做发动机内部清洗吗？

发动机内部清洗是对碳污染的处理，没有严重积碳的话自然没有必要，但车主总会被建议。

发动机内部清理的本质是通过溶解剂清理气缸内部的积碳，是否有必要要以发动机的运行状态决定，严重积碳会有以下两种症状：

①·怠速抖动，造成抖动的原因为空燃比失调或点火效率下降；空燃比失调是喷油嘴和节气门严重积碳导致，喷油嘴堵塞导致雾化效果变差部分汽油不能充分燃烧，节气门在怠速时开度约5%如缝隙处积碳严重导致进气不畅；需要空气和燃油以固定比例燃烧做功的发动机，如果某一中元素的比例失调则会导致运行不稳定，从而出现怠速抖动。

火花塞严重积碳后会造成点火能力变差或者失火率增加，在压缩冲程中已经被有效蒸发的混合油气不能充分被点燃，燃烧效率的下降也会导致发动机抖动。

②·油耗明显增加，因点火效率降低和空燃失调会造成动力的下降，而长时间适应了车辆的动力曲线后会养成固定的加速记忆，为获得同样的动力则需要喷射更多的燃油所以油耗会增加。

而且气缸内活塞和缸壁等为主如有严重积碳，发动机的压缩比会降低，压缩比降低则会导致压缩蒸发燃油的效果变差，燃烧不够充分也会导致动力的下降以及积碳的快速形成。

总结：怠速明显抖动、油耗大幅升高后多为发动机积碳严重的状态，出现这种情况后处理的方式也不是首先清理发动机内部。

火花塞、喷油嘴、节气门包括前后氧传感器以及三元催化器都是可以拆洗的，操作难度很低、清洗的耗材成本也不高，只要按照顺序逐一检查并加以清理，大部分情况下发动机内部无需清理也能够回到发动机的巅峰状态。

所以内部清理并不是必要的，而且内部清理目前普及率最高的溶解剂清洗并不合理；***设内部有大量积碳被溶解，这些积碳在发动机启动后并不能保证绝对被充分燃烧，没有充分燃烧的积碳会随着发动机排气从歧管排出，最终到三元[_a***_]后一定会造成堵塞。

因为催化器的过滤装置都是几百目的细微小孔，稍微大一些的积碳并不能通过；真正有效清理发动机内部的方式也是拆洗，但发动机是能不拆则不拆，拆卸重新安装后对于发动机密封效果可能会有影响。