喷气式发动机排名,喷气式发动机排名前十

1. 喷气式飞机的发动机是什么类型？
2. 历史上采用三个发动机的喷气式战斗机有哪些？

喷气式飞机的发动机是什么类型？

现在民航运输机使用最多的是喷气式涡轮风扇发动机。 目前在使用的飞机发动机主要有： 活塞螺旋桨发动机： 也就是二战以前老式飞机的发动机，依靠活塞通过曲轴带动螺旋桨旋转，也无法达到超音速。现在已经基本绝迹了。只有极个别民用小型飞机使用。这种发动机使用航空汽油，成本最低。

涡轮喷气发动机： 最早期的喷气发动机，比较费油，现在基本不使用了。

（航空煤油为燃料）

喷气式涡轮风扇发动机： 属于喷气式发动机的一种，是从涡轮喷气发动机发展而来的，比涡轮喷气发动机省油。现在绝大多数军用和民用的飞机都在使用。就是民航客机最常见的发动机。

（航空煤油为燃料）

涡轮螺旋桨发动机： 也是从涡轮喷气发动机发展而来的，喷气的能量不直接推动飞机，而是用来驱动螺旋桨，拉动飞机前进。比前两种发动机都省油，但速度比较慢，无法达到超音速。

一些不追求速度的中小型军用运输机和民航通用机经常使用。

涡轮喷气：用涡轮吸收空气并压缩，然后混合燃料燃烧向后喷出，速度快，功率大，体积小，但是低速油耗很大，推力也相对较小 涡扇喷气：涡轮喷气前面加一个风扇，推力大，高速和低速的性能都较好，油耗适中。

冲压喷气。利用气流流经扩张的管道时压力突然增大的方法压缩空气，然后混合燃料燃烧向后喷出，速度快，体积小，重量轻，油耗很大。常常装在前两种喷气后面增加推力，又叫加力燃烧室或者后燃器。也常用于大气层内高速飞行的飞行器 涵道喷气：螺旋桨的一种变体，或者称为风扇，将螺旋桨外侧包起来的高速旋转产生推力，推力小，体积小且能搭配各种不同的原动机，多见于电动的喷气式模型飞机

历史上***用三个发动机的喷气式战斗机有哪些？

举个雅克141的例子吧。

雅克-141战斗机（代号：Yak-141，北约代号：Freestyle），

是苏联研制的单座三发/单发超音速垂直起降战斗机，也是世界上第一种超音速垂直起降战斗机。

为什么说他三发又能说他单发呢？

看下面这张图

雅克141机身后部装一台R-79推力矢量升力/巡航涡扇发动机，是其超音速飞行的主要动力，按常规飞机布局，可以称之为单发战斗机。

但是雅克141在机头座舱后部，串列安装了2台 RD-41升力发动机，主要为飞机垂直/短距起飞时提供升力。

因此也可称之为三发战斗机。

除此之外，三发飞机在民航飞机上曾有一段时间被国内大量应用。

比如国内***耳熟能详的著名的三叉戟客机。

正式服役的只有雅克-38，未服役的中途流产的有雅克-141，此外美国有过NR-349截击机方案，以及在F-106战斗机上试验过三发布局试验。

雅克-38和雅克-141垂直起降战斗机

严格来讲，雅克-38的三发布局并非正常想象中的三发布局，他是两台升力风扇，外加一台具有推进/升举矢量喷管的主发动机构成。

在进行垂直起降的时候，三台发动机，4个向下的喷管一起工作。而升空后，两台升力发动机停止工作并关闭，主发动机喷口调整方向转变为水平推力。

雅克-38这种模式，可靠性非常不好，比英国的鹞式还要差。而且鹞式在实际使用中，主要进行滑跃甲板和短距起飞为主，很少进行满负荷垂直起飞。而雅克-38设计的时候没有考虑这点，是以垂直起飞为主要手段，可靠性性更差。1***6年雅克-38首次随基辅号航母出海巡逻，一个月后返回时，只剩一架还可以起飞，可以说是摔的非常惨烈。

而雅克-141是雅克-38的后继型号，同样***用两台升力发动机加一台矢量喷管发动机组成。该机型原本将是第一款具有垂直起降能力的超音速战斗机，但是苏联解体后，雅克-141缺乏资金支持胎死腹中，唯一一架原型机也在试飞中坠毁。

但是值得注意的是雅克-141配套的R-79发动机，该发动机由苏联时代成果最辉煌的图曼斯基设计局负责研制，该设计局曾研发米格-21、米格-23、米格-25等战机发动机，当年可以说是不逊于英美的航空发动机研发机构。随着R-79发动机下马，图曼斯基设计局缺乏养家糊口的主打产品，最终轰然解体，可以说是非常沉重的损失。

而R-79发动机的三轴旋转喷管技术相关专利被洛克希德马丁公司购买，最终发展应用在F-35B上面。R-79发动机其他相关技术据说向亚洲某大国出口，涡扇-15的核[_a***_]结构传言就是来自R-79。

NR-349截击机方案和F-106试验机

NR-349截击机方案是美国北美航空公司于上世纪60年代在A-5民团战士基础上设计的一款重型截击机方案，竞标美国空军的截击机。该方案***用三台J79涡喷发动机设计，两侧进气道各供应两侧发动机，机翼上部设置进气道供应中间发动机工作。

该战机***使用
6枚AIM-54不死鸟远程空空导弹作为主要截击武器。但是该设计方案很快就告负出局，最终胜利者是YF-108轻剑，不过轻剑也没笑到最后，最终取消订单。美军把F-106截击机升级了下了事，最后用F-15战斗机接班。

此外，历史上NASA在F-106三角标枪上试验过三发动机，结论是很不好，控制和结构过于复杂，堆发动机动力才是正确做法。