自制微型喷气发动机图解,自制微型喷气发动机图解***

摘要： 什么叫小蜜蜂发动机？汽车可不可以采用喷气推力代替发动机？在太空中没有空气，火箭发动机靠推动什么来获得反作用力前进呢？在太空中没有空气，火箭发动机靠推动什么来获得反作用力前进呢？都说...

1. 什么叫小蜜蜂发动机？
2. 汽车可不可以采用喷气推力代替发动机？
3. 在太空中没有空气，火箭发动机靠推动什么来获得反作用力前进呢？
4. 在太空中没有空气，火箭发动机靠推动什么来获得反作用力前进呢？
5. 都说航空发动机研发难，那么除五大常任理事国，还有那些国家能够自主制造类似斯贝发动机的中等推力涡扇发动机？

什么叫小蜜蜂发动机？

航空发动机家族中的涡轮喷气和涡轮风扇发动机已为大家所熟知。在这个大家族中，还有一个名声不响，但颇有“个性”的脉动式喷气发动机，也称为脉冲喷气发动机。笔者之所以给它取个“小蜜蜂”的绰号，原因有两点：

一是它的工作原理是基于脉动燃烧，脉动燃烧过程常伴有“嗡嗡”声，如同蜜蜂飞行的声音，当然比蜜蜂飞行的声音要大几个数量级，只是相似而已。

二是其在航空发动机家族中的知名度虽不及其他成员，但它结构紧凑、组成简单因而突出一个相对的“小”字。

汽车可不可以***用喷气推力代替发动机？

图为美普·惠公司研制的F135发动机做地面台架测试

美国普惠公司研制F135-PW-100第四代涡扇发动机是继F119-PW-100发动机之后，世界上第二个推重比大于10的战斗机动力系统，也是人类航空史上推力最大的军用加力涡扇发动机。

喷气式发动机的主要性能指标之一就是推力，有效输出功率则不考虑。由于喷气发动机的所有可用功率都转化成了流经发动机的空气的动能，以喷射气体的反作用力来推动飞机。当飞机在空中高速飞行的时候，发动机提供的推力乘以飞行速度，也可以看作是发动机推动飞机的功率。但是在不同的飞行速度下，发动机提供给飞机的推力是不一样的。飞行高度不同，由于空气密度不同，则会导致发动机进气流量不同，推力也不同。通常给出的发动机推力数值，是地面台架试时发动机的推力。

图为汽车发动机通常用功率来表示性能大小

功率是单位时间内做功的大小或能量转换的大小。汽车发动机功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，所以常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力（PS）或千瓦（kW）来表示。功率测量用于测量电气设备消耗的功率，广泛应用于家用电器、照明设备、工业用机器等研究开发或生产线等领域中。

所以在谈及喷气式发动机的性能时，我们无法用功率来表示发动机能力的大小，所以通常***用发动机推力这样的参数来进行使用。

在太空中没有空气，火箭发动机靠推动什么来获得反作用力前进呢？

太空中没有空气，但火箭发动机通过向外喷射气体获得反作用力。根据动量守恒定律，系统在内力作用下，当一部分向某一方向的动量发生变化时，剩余部分沿相反方向的动量发生同样大小变化的现象，m1v1+m2v2=（m1+m2）v方向相反。

在太空中没有空气，火箭发动机靠推动什么来获得反作用力前进呢？

太空中没有空气，但火箭发动机通过向外喷射气体获得反作用力。根据动量守恒定律，系统在内力作用下，当一部分向某一方向的动量发生变化时，剩余部分沿相反方向的动量发生同样大小变化的现象，m1v1+m2v2=（m1+m2）v方向相反。

都说航空发动机研发难，那么除五大常任理事国，还有那些国家能够自主制造类似斯贝发动机的中等推力涡扇发动机？

首先，只能先说下中等推力的定义，有人说推力100千牛以上就是大推，也有人说F100，F119，F110，AL31这些是大推，其它EJ200，M88这些就是中推。至少航空君是没看到一个很权威的定义，我们暂且把RD-33/93这个被大家广泛认可的发动机作为中推的标准吧，据说某款被称为“岷山”的航发也属于中推，他们的军用推力都在50千牛左右，最大推力80千牛。

有了标准就好谈了，能被认定是能够自主制造中推的，至少日本得算一个。日本自研发动机的项目一直没停，也是从仿制开始逐渐走上自主研发道路。且日本的精密加工能力和材料科技都处于世界领先水平，这对航空发动机的研制大有裨益。不过日本自研军机受外来影响因素很多，自研成分到底有多少，还不好说。

日本研制的一种典型军用中推涡扇就是装备心神验证机的XF5-1发动机，重量644千克，中间推力50千牛，最大推力未知，中间推重比7.8，最大推重比可能更大。以RD93和EJ200发动机类推，XF5-1发动机的最大推力至少应在8吨以上。可见XF5-1是种指标上非常先进的发动机，不过心神***已经下马，XF5-1的前途未卜。

另一种值得一说的是预计装备P-1反潜机的XF7-10涡轮风扇发动机，推力比XF5-1更大，设计推力58千牛级，不过这种发动机涵道比较XF5-1大，其部分技术发展自XF5-1，但外型上看更接近于民航机使用的大涵道比航空发动机，只能装备大型运输机、反潜机等机种，无法用在战斗机上。虽然XF7-10按照美国军标设计，经历了多种实验，但在P-1的试飞中还是暴露出不少问题。不过随着P-1的逐渐完善，XF7-10也成为一种堪用的发动机。

大家对日本的科技发展不可掉以轻心。

发动机先进与否，是由工业基础、技术储备、人才队伍、项目资金资金投入量和利用效率决定的！中国在这些方面，除了资金投入量以外其他各项都与世界航空大国工业特别是美英俄差距太大！这个需要国家有魄力大刀阔斧改革现有航空工业研发、生产体制，引入更多优质民营企业，吸引更多优秀人才进入这个领域，否则时间再长、国家投入的钱再多也不可能有显著成效的！