喷气式发动机日本_喷气式发动机日本进口

摘要： 飞机的喷气式发动机哪几个国家可以生产？二战时期的日本为有没有获得德国的喷气机技术？二战各国喷气式飞机的发展情况如何？飞机的喷气式发动机哪几个国家可以生产？飞机的喷气式发动机有6个国...

1. 飞机的喷气式发动机哪几个国家可以生产？
2. 二战时期的日本为有没有获得德国的喷气机技术？
3. 二战各国喷气式飞机的发展情况如何？

飞机的喷气式发动机哪几个国家可以生产？

飞机的喷气式发动机有6个国家可以生产的。分别是美国，俄罗斯，加拿大，英国，中国，法国，乌克兰。其中以美国和英国生产的喷气式发动机最为先进，产品线也最为广泛，使用寿命也是的最长，俄罗斯和乌克兰是继承了苏联的技术，中国是追赶者，加拿大和法国是中推发动机

很多。美国、英国、俄罗斯、瑞典、法国、以色列、中国、乌克兰、日本可以生产超音速战斗机的发动机。但是中国和日本的很弱。中国的典型就是歼7和歼8的发动机。

另外阿三也曾宣布能生产，但是没人信。

他们国产的发动机他们的空军都不要，比如lca。 能生产飞机发动机的国家很多，但是能生产高性的航空发动机的国家很少。

世界喷气式民用飞机领域的最主要的发动机生产国是美国和英国，被三家公司垄断，美国的普拉特与惠特尼公司（P&W），美国通用电气（GE），英国的罗尔斯·罗伊斯公司（罗·罗，又称劳斯莱斯公司，注意现在与劳斯莱斯汽车不是一家公司） 能生产大型航空涡轮风扇发动机的国家是美国、英国、俄罗斯、乌克兰。

能自行研制涡轮风扇发动机的国家是美国、英国、俄罗斯、乌克兰、法国、中国和日本。

二战时期的日本为有没有获得德国的喷气机技术？

日本在二战时代之所以快速实现军事技术的突破，和德国技术援助有很大关系。日本明治维新之后快速发展起来的现代化技术集中在钢铁、机械、化工、能源领域，对核能、航天等技术的掌握并不算太多，日军发动侵华战争前期的战斗机、轰炸机有很多关键零件甚至重型***都需要尽口，更不要说是喷气式战斗机了。在1942年之后战况相对紧张的时期，日本急于获得一种可用于实战的喷气式战斗机，此时美军铺天盖地、不分昼夜的战略轰炸迫使日军需要速度快、火力强、适用于高空作战的战机。

但是日本国内企业研发的喷气机技术实在达不到使用要求，关键还是发动机技术不过关，因此日本就开始和纳粹德国接触了。德国早在1942年8月就已经试制出具备使用价值的喷气式战机，只是1943年11月26日元首一句“研制高速轰炸机”的错误命令，导致战斗型me262直到1944年11月***撤销之前的命令才开始高速生产，这才让阿道夫-加兰德将军的喷气机中队有足够的飞机使用。而这一年也是日本本土彻底丧失制空权沦为B-29“靶场”的开始，日本驻德武官对me262的不间断报告让军方高层迫不及待的获得这种武器。

就像今天的军售贼防贼一样，***当然也不愿意把德国精简装备技术送给日本人，但是东线战局持续恶化不允许他在自私下去，德国需要远东有一个强大的盟友挑起对苏战争减轻自己的压力。就像交换虎式坦克、***等技术一样，日本派遣搭载橡胶和93式氧动力鱼雷的远航潜艇，到达德国占领下的法国比斯开湾在之后靠岸，装载me262的拆解零件和全套图纸以后返回东方的新加坡，最后将有关技术带回日本国内。日本试制喷气式战斗机的第一步在潜艇部队的努力下完成了。

日本生产的喷气式战斗机取名叫做“橘花”，制造过程和德国的ME262一样曲折，原因就在于国内试制的喷气式发动机技术并不过关，日本先后使用过220公斤推力的“Tsu-11”、340公斤推力的“ne-12”、475公斤推力的“ne-20”三种发动机，最终定型使用推力最大的ne-20装备橘花战机。但是这种发动机的推力仍然不能满足需要，日本加紧研制的还有900公斤推力的ne-130和 885公斤推力的ne-330两款相对成熟的发动机，但是这一切努力都在***宣布投降后化为乌有。负责研制“橘花”喷气式战斗机的是“大野和男”、“松村建一”两位工程师，如果***晚投降一年他们或你将超越“崛井二郎”成为日本二战时代最著名的工程师，当然是在德国技术的帮助下。

二战各国喷气式飞机的发展情况如何？

谢谢邀请，二战末期德国研究喷气式飞机，率先进入喷汽时代

德国：世界上第一架喷气式飞机是德国的He-178第一种梅赛施密特喷气式战斗机第二种是AR234侦查/轰炸喷气式飞机

美国：P-59诞生于二战时期的美国第一种喷气机，更多是实验性质，总计生产了 66 架但未参战

英国：英国第一架喷气式飞机

E28/39喷气机

前苏联：不完全是喷气式的，是螺旋桨式+喷气式的

混合动力

二战前各国就已经开始了喷气式发动机和喷气式飞机的探索和研究。走在最前面的应该还是德国、英国和苏联。

德国第一种喷气发动机是汉斯-约阿西姆·帕勃斯特·冯·欧海因研制的HeS3。1939年首飞成功，安装冯·欧海因研制的发动机的He-178战斗机（上图）是第一种试飞成功的喷气式飞机。但德国空军一开始并没有重视这种飞机，而亨克尔公司又在战前德国的战斗机竞标中失败，于是He-178也被束之高阁。到了1942年，随着战局的变化，梅塞施密特公司研制的Me-262成为***和德国空军的新宠，也成为第一种投入实战的喷气式战斗机。在战争后期，德国人陷入了对喷气式飞机的狂热，各种型号的喷气式飞机层出不穷，寄希望于靠这些“末日武器”能挽回德国的败局。这里面包括了亨克尔公司的He-162战斗机、Go-229飞翼式喷气战斗机、阿拉多公司的Ar-234喷气式轰炸机、容克斯公司的Ju-287前掠翼喷气式轰炸机等等，但这些产品大部分都存在各种各样的问题，并不实用。

英国人的喷气式发动机之路开始得其实比德国人要早。时任英国空军教官的弗兰克·惠特尔早在1920年代就提出了喷气发动机的设想。1928年，在空军学院学习的惠特尔在其毕业论文《飞机设计的未来发展》中就第一次提出了喷气发动机的原理，并于1930年申请了专利。但比冯·欧海因悲剧的是，冯·欧海因好歹还得到了其导师波尔教授和亨克尔公司的重视和帮助，惠特尔则几乎被人完全无视。一直到1935年，在一位校友的帮助下，才有一家财团决定资助惠特尔试制喷气发动机。1937年4月12日，惠特尔研制的单转子涡轮喷气发动机首次运转成功。但直到1939年，英国***才注意到惠特尔的发明，开始着手研制安装喷气式发动机的飞机。所以，英国的第一种喷气式飞机E.28/39直到1941年才正式试飞，比德国人晚了两年。在此基础上，英国人研制了自己的第一种喷气式战斗机“流星”，但“流星”投入战斗已经是1944年7月了，比德国人的Me-262晚了3个月。此后，英国的德-哈维兰公司也研制了“吸血鬼”战斗机，这是英国的第二种喷气式战斗机。但“吸血鬼”正式装备的时候已经到了1945年，大战马上就结束了。

苏联研制喷气式发动机同样始于战前，年轻的工程师阿尔希普·米哈伊诺维奇·尤里卡于1937年开始自行设计第一台航空涡轮喷气发动机。并经过数年努力，解决大量技术难题后，研制出苏联第一台PД-1涡轮喷气式发动机的样机，并在1941年4月拿到继续研制许可证书。尽管比德国和英国都晚了不少，但好歹也弄出来了自己的东西。不过战争的爆发打断了他的研究。等到德国人的Me-262开始肆虐天空的时候，苏联人也开始重视喷气式飞机的发展，米高扬设计局从1944年开始研制螺旋桨-喷气式混合动力的战斗机，代号I-250（上图），1945年初研制成功，后来以米格-13的代号小批量生产了一些。

现在超牛的美国其实在喷气式发动机上的起步是最晚的。他们一直到参观了英国人的喷气式发动机和试飞成功的E.28/39喷气式飞机以后才意识到喷气式飞机的重要性，随后美国人从英国引进了惠特尔的发动机，开始研制自己的第一种喷气式战斗机P-59（上图），并于1942年10月试飞成功。随后，洛克希德在此基础上研制了P-80战斗机，1944年1月试飞成功。这是美国第一种实用的喷气式战斗机，后来美军改变命名规则后，P-80改称F-80，参加过朝鲜战争。