法国喷气式发动机,法国喷气式发动机排名

摘要： 从“幻影”III到“幻影”IV，法国可载核弹轰炸机是如何炼成的？c919发动机是哪个国家的？欧洲“台风”战斗机很漂亮，它采用的是哪种发动机？从“幻影”III到“幻影”IV，法国可载...

1. 从“幻影”III到“幻影”IV，法国可载核弹轰炸机是如何炼成的？
2. c919发动机是哪个国家的？
3. 欧洲“台风”战斗机很漂亮，它采用的是哪种发动机？

从“幻影”III到“幻影”IV，法国可载核弹轰炸机是如何炼成的？

诚邀，“幻影4”就是“幻影3”的简单粗暴直接放大1.5倍来的。

1956 年为了配合核武器的发展，法国空军对国内的飞机公司提出了核武器运载机的招标，参加招标的有法国国营南方航空公司的超级“***”4060 和达索飞机公司在著名的“幻影”III 型战斗机放大尺寸而研制的“幻影”IV 超音速轰炸机。

超级“***”4060 是在法国装备的 SO.4050“***”双发喷气式轰炸机的基础上改进而成，最大速度 M1.3，由于超级“***”4060 的研制周期超过了法军方的要求而被淘汰出局。

“幻影”IV 轰炸机则是按“幻影”III 为原型放大 1.5 倍，总重量是“幻影”III 的 2.45 倍，起飞重量约为 33,500 千克，***用达索公司擅长的无尾三角翼式气动布局，双轮纵列式的主起落架，有大后掠垂尾及符合面积律的流线形机身，机翼为悬臂式三角形中单翼，相对厚度从 3.8% 逐渐变到 3.2%，同时为便于进行超音速飞行机身两侧气道装有半锥形可调进气锥。

前缘后掠 60 度。机身头部相当尖细，机身中段下方半埋入式地悬挂一颗自由落体核弹，其前部增加了一个很大的圆形雷达罩。第一架预生产型飞机用作轰炸试验，于 1961 年 10 月 12 日首次飞行。幻影 IV 原型机，三角形的垂尾。

在 Saint Cloud （桑克洛）制造，历时一年半，1958 年底于默伦-维拉罗歇（Melun-Villaroche）交付。这架飞机从来没有用此三角形垂尾进行飞行，马塞尔.达索通过计算认为此垂尾是不够的（后来在风洞中得到证实）第二架用来研究导航系统和在机头加装有空中加油系统，与 KC-135F 加油机配合进行空中加油试验。

感谢邀请回答，楼主所问的是法国可载核弹轰炸机的生产历程是怎样的，我个人对军事方面比较感兴趣，我给大家来回答一下，如果有不对的地方请大家指正出来我加以改正。

世界联合国五大常任理事国全都有核武器，这是大家都知道的，然而有了核武器还得有发射核武器的装备，于是有的国家发展巡航导弹，有巡航导弹必须有导弹发射车啊，根据有的人所说导弹发射车只能发射一次就会报废，这个是军事机密我也不知道，但是陆地发射武器还是有许多弊端，比如只能固定，对于导弹有距离限制作用，如果导弹射程答不到，那么核武器也就飞不到。还有另外一种就是飞机携带，比如美国二战轰炸日本广岛长崎一样，是飞机携带的小男孩在广岛上空投放，飞机有利有弊，不好的一点就是对飞机要求高，首先要速度快，因为一旦核弹投放后，必须马上逃离核弹的爆炸半径和污染区域，一旦爆炸后没能来得及逃离那基本就挂了，核弹的威力是非常大的，理论上来说只要飞机的载荷量和单个挂架的承载能力允许，任何飞机都可以投掷核弹。除战略和战术轰炸机外，专职攻击机和具有对地打击能力的飞机也可以投掷核弹，所以核弹的飞机投掷一直被人们看好，法国的幻影3就是一款可载核弹轰炸机。

在上个世纪五十年代前，美俄相继研制出了中远程轰炸机，并陆续将它们作为核武器的空中投放平台。在1960年2月13日法国在撒哈拉沙漠基地试爆成功了自己的第一枚***，也紧随其后开始研制自己的核弹轰炸机。法国的幻影是在1956年法国空军就提出了运载核弹轰炸机的生产招标工作，要求是：可携带3吨重、5.2米长的核弹，可不加油载弹飞行2000千米，能够超音速飞行，具备空中加油能力。当时有两家法国公司参与了招标，首先是法国南方航空公司在法国原有的***战斗力基础上改造开发一款可载核弹轰炸机，还有一家法国达索公司在“幻影”III战斗机的基础上研制了“幻影”IV轰炸机。“***”战机又称SO.4050战斗机，是一种双发喷气式战斗机。但是由于***的研发周期太过漫长而被法国军方淘汰了。反而开始生产达索公司的飞机，1959年6月17日，幻影进行了首飞，最终投入生产的是“幻影”IV A方案，它比01号原型机大。机长23.5米，翼展11.85米，机高5.65米，机翼面积78平方米，空重14.5吨，正常起飞重量31.6吨，最大起飞重量33.5吨，内部载油量为3700加仑，可挂载两个副油箱。最大飞行速度可达2.2马赫，海平面最大速度1.1马赫，实用升限20000米，巡航速度960千米/小时。最大航程为3700千米，作战半径1250~1600千米。“幻影”IV轰炸机搭载两台“阿塔”9K加力式涡轮喷气发动机，单台推力46.1千牛，加力推力68.6千牛。这就是法国幻影轰炸机的来历，有不同见解的朋友请在下方评论中说出来一起讨论。

c919发动机是哪个国家的？

c919发动机是美国的。C919的发动机为LEAP-X1C发动机。它***用了许多行业内领先的创新性技术。LEAP-X1C型发动机是由国际公司美国通用电气与法国SNECMA，各以50%资金比例合资建立的大型客机发动机生产商，CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。

欧洲“台风”战斗机很漂亮，它***用的是哪种发动机？

EJ200发动机是为欧洲EF2000“台风”战斗机研制的加力式涡扇发动机，这也是股份制研制，经费也是由参加EF2000“台风”战斗机研制的4 国来承担的。这4国成立了Eurojet欧洲喷气发动机公司，研制工作由英国罗·罗、德国MTU、意大利菲亚特和西班牙（原SENER涡轮发动机工业）来共同承担。

在研制工作上，各成员公司各负责一个或多个单元体 为保证最有效地利用各公司的技术，使成员公司之间更多地开展技术合作，有些单元体或部件同时由两个公司研制。

罗·罗公司负责研制燃烧室部件、高压涡轮部件和中介机匣，参加研制风扇、高压压气机、低压涡轮、级间支承、加力燃烧室及收敛扩散喷管等部件；MTU公司负责研制高压压气机、低压压气机和全权限数字式电子控制（FADEC）系统，参加研制高压涡轮；菲亚特公司负责研制低压涡轮级间支撑、加力燃烧室、附件齿轮箱、滑油系统等，参加研制中介机匣；ITP公司负责研制外涵道、低压轴、[_a***_]扩压器和收敛扩散喷管。

EJ200发动机的以下主要技术指标: 加力推力90kN；军用推力60kN；推重比 10左右；涡轮进口温度 1850K左右。寿命指标: 发动机构架寿命24年；压气机叶片寿命超过 12 年；热燃气流路部件寿命5 年，在修理的情况下，喷管热态零件寿命2 ~ 3年。可靠性指标：平均故障间隔时间长于 100发动机飞行小时（EFHG）；空中停车率小于0.1/1000EFH；任务故障率小于 1.0/1000EFH；发动机非***更换率小于1.0/1000EFH。

所以，整体来看EJ200发动机的性能优秀，不只是在动力指标上，在维护性上的指标也是颇高的，也在强调着部件的长寿命，可靠性和维护性，全寿命周期。