苏联喷气式发动机,苏联喷气式发动机发展

摘要： 二战各国喷气式飞机的发展情况如何？飞机的喷气式发动机哪几个国家可以生产？二战时候设计出的苏联空军主力机型拉格系列战斗机的拉沃契金设计局，为何战后在飞机设计领域销声匿迹了？二战各国喷...

1. 二战各国喷气式飞机的发展情况如何？
2. 飞机的喷气式发动机哪几个国家可以生产？
3. 二战时候设计出的苏联空军主力机型拉格系列战斗机的拉沃契金设计局，为何战后在飞机设计领域销声匿迹了？

二战各国喷气式飞机的发展情况如何？

二战前各国就已经开始了喷气式发动机和喷气式飞机的探索和研究。走在最前面的应该还是德国、英国和苏联。

德国第一种喷气发动机是汉斯-约阿西姆·帕勃斯特·冯·欧海因研制的HeS3。1939年首飞成功，安装冯·欧海因研制的发动机的He-178战斗机（上图）是第一种试飞成功的喷气式飞机。但德国空军一开始并没有重视这种飞机，而亨克尔公司又在战前德国的战斗机竞标中失败，于是He-178也被束之高阁。到了1942年，随着战局的变化，梅塞施密特公司研制的Me-262成为***和德国空军的新宠，也成为第一种投入实战的喷气式战斗机。在战争后期，德国人陷入了对喷气式飞机的狂热，各种型号的喷气式飞机层出不穷，寄希望于靠这些“末日武器”能挽回德国的败局。这里面包括了亨克尔公司的He-162战斗机、Go-229飞翼式喷气战斗机、阿拉多公司的Ar-234喷气式轰炸机、容克斯公司的Ju-287前掠翼喷气式轰炸机等等，但这些产品大部分都存在各种各样的问题，并不实用。

英国人的喷气式发动机之路开始得其实比德国人要早。时任英国空军教官的弗兰克·惠特尔早在1920年代就提出了喷气发动机的设想。1928年，在空军学院学习的惠特尔在其毕业论文《飞机设计的未来发展》中就第一次提出了喷气发动机的原理，并于1930年申请了专利。但比冯·欧海因悲剧的是，冯·欧海因好歹还得到了其导师波尔教授和亨克尔公司的重视和帮助，惠特尔则几乎被人完全无视。一直到1935年，在一位校友的帮助下，才有一家财团决定资助惠特尔试制喷气发动机。1937年4月12日，惠特尔研制的单转子涡轮喷气发动机首次运转成功。但直到1939年，英国***才注意到惠特尔的发明，开始着手研制安装喷气式发动机的飞机。所以，英国的第一种喷气式飞机E.28/39直到1941年才正式试飞，比德国人晚了两年。在此基础上，英国人研制了自己的第一种喷气式战斗机“流星”，但“流星”投入战斗已经是1944年7月了，比德国人的Me-262晚了3个月。此后，英国的德-哈维兰公司也研制了“吸血鬼”战斗机，这是英国的第二种喷气式战斗机。但“吸血鬼”正式装备的时候已经到了1945年，大战马上就结束了。

苏联研制喷气式发动机同样始于战前，年轻的工程师阿尔希普·米哈伊诺维奇·尤里卡于1937年开始自行设计第一台航空涡轮喷气发动机。并经过数年努力，解决大量技术难题后，研制出苏联第一台PД-1涡轮喷气式发动机的样机，并在1941年4月拿到继续研制许可证书。尽管比德国和英国都晚了不少，但好歹也弄出来了自己的东西。不过战争的爆发打断了他的研究。等到德国人的Me-262开始肆虐天空的时候，苏联人也开始重视喷气式飞机的发展，米高扬设计局从1944年开始研制螺旋桨-喷气式混合动力的战斗机，代号I-250（上图），1945年初研制成功，后来以米格-13的代号小批量生产了一些。

现在超牛的美国其实在喷气式发动机上的起步是最晚的。他们一直到参观了英国人的喷气式发动机和试飞成功的E.28/39喷气式飞机以后才意识到喷气式飞机的重要性，随后美国人从英国引进了惠特尔的发动机，开始研制自己的第一种喷气式战斗机P-59（上图），并于1942年10月试飞成功。随后，洛克希德在此基础上研制了P-80战斗机，1944年1月试飞成功。这是美国第一种实用的喷气式战斗机，后来美军改变命名规则后，P-80改称F-80，参加过朝鲜战争。

谢谢邀请，二战末期德国研究喷气式飞机，率先进入喷汽时代

德国：世界上第一架喷气式飞机是德国的He-178第一种梅赛施密特喷气式战斗机第二种是AR234侦查/轰炸喷气式飞机

美国：P-59诞生于二战时期的美国第一种喷气机，更多是实验性质，总计生产了 66 架但未参战

英国：英国第一架喷气式飞机

E28/39喷气机

前苏联：不完全是喷气式的，是螺旋桨式+喷气式的

混合动力

要说喷气式飞机的发展，首先必须讲一讲喷气式发动机的发展。随着第二次世界大战愈演愈烈，各个参战国都想尽办法提高自己飞机的性能，但是活塞式飞机时速已接近750千米，升限12000米的极限，要想进一步提高飞机性能必须更换发动机。

于是，喷气式发动机应运而生。世界上最早提出喷气推进理论的是法国的马克尼上尉和罗马尼亚的亨利·康达。康达还在1910年前后试制过最早的喷气式飞机，但是失败了。到了20年代末，英国空军教官弗兰克·惠特尔提出了喷气发动机的设想，并申请了专利，但是并没有付诸实践。

直到1935年事情才有了转机，惠特成立 “动力喷气有限公司”。开始设计制造真正的喷气发动机。与此同时，德国的冯·奥亨也在研制喷气发动机，并在1937年9月研制成功。1939年装有冯·奥亨研制的Hes3B涡轮喷气发动机的He178飞机试飞成功，成为世界上第一架喷气式飞机。

英国的第一架喷气式飞机“流星”也研制成功，此后美国的F80战斗机、苏联的米I-250飞机陆续研发出来。到了二战末期，喷气式飞机已经占领了整个天空。虽然二战给人类带来了灾难，但是也促进了航空业的发展。

飞机的喷气式发动机哪几个国家可以生产？

很多。美国、英国、俄罗斯、瑞典、法国、以色列、中国、乌克兰、日本可以生产超音速战斗机的发动机。但是中国和日本的很弱。中国的典型就是歼7和歼8的发动机。

另外阿三也曾宣布能生产，但是没人信。

他们国产的发动机他们的空军都不要，比如lca。 能生产飞机发动机的国家很多，但是能生产高性的航空发动机的国家很少。

世界喷气式民用飞机领域的最主要的发动机生产国是美国和英国，被三家公司垄断，美国的普拉特与惠特尼公司（P&W），美国通用电气（GE），英国的罗尔斯·罗伊斯公司（罗·罗，又称劳斯莱斯公司，注意现在与劳斯莱斯汽车不是一家公司） 能生产大型航空涡轮风扇发动机的国家是美国、英国、俄罗斯、乌克兰。

能自行研制涡轮风扇发动机的国家是美国、英国、俄罗斯、乌克兰、法国、中国和日本。

飞机的喷气式发动机有6个国家可以生产的。分别是美国，俄罗斯，加拿大，英国，中国，法国，乌克兰。其中以美国和英国生产的喷气式发动机最为先进，产品线也最为广泛，使用寿命也是的最长，俄罗斯和乌克兰是继承了苏联的技术，中国是追赶者，加拿大和法国是中推发动机

二战时候设计出的苏联空军主力机型拉格系列战斗机的拉沃契金设计局，为何战后在飞机设计领域销声匿迹了？

这个问题我来谈谈！二战时期，苏联空军主力单发战斗机分为两大系列，一是雅克系列，代表型号为雅克-7、雅克-9和雅克-3，由雅克夫列夫设计局设计；另一个系列是拉沃契金系列，代表代表型号为拉格-3、拉-5和拉-7，由拉沃契金设计局设计，至于冷战时期享誉世界的米格、苏霍伊在二战时期还是小角色，雅克和拉沃契金才是当时苏联战斗机设计领域的两大巨头。

拉沃契金系列战斗机的早期量产型号拉格-3。

拉沃契金设计局成立于1937年，内部代号为OKB-301，最初的首席设计师为弗拉基米尔·戈布诺夫，1940年，才华横溢的谢苗·拉沃契金成为首席设计师，OKB-301的第一种飞机就是戈布诺夫和拉沃契金合作设计的拉格-1，在此基础上又改进出拉格-3战斗机，是苏德战争初期苏联空军能够与德军对抗的少数新型战斗机之一，生产数量达6500架。在战争期间，拉沃契金又先后设计了性能出色的拉-5和拉-7战斗机，被认为是苏联空军在二战时最好的战斗机，拉-5的生产数量达9900架，而拉-7为5700架。很多苏联飞行员都驾驶拉沃契金战斗机取得了卓越的战绩，其中包括苏联空军头号王牌阔日杜布，他的62架战绩全部在拉系列战斗机上取得的。

谢苗·拉沃契金，他从1940年开始担任总设计师长达20年。

今日陈列在博物馆内的拉-7战斗机，以涂装来自苏联头号王牌阔日杜布的座机。