私人喷气式发动机,私人喷气式发动机能买吗

摘要： 喷气发动机是中国人发明的吗？能用喷气式发动机做直升机发动机吗？为什么呢？现代民航喷气式发动机的作用？现在还能生产野马一类的经典螺旋桨飞机作为私人飞机吗？喷气发动机是中国人发明的吗？...

1. 喷气发动机是中国人发明的吗？
2. 能用喷气式发动机做直升机发动机吗？为什么呢？
3. 现代民航喷气式发动机的作用？
4. 现在还能生产野马一类的经典螺旋桨飞机作为私人飞机吗？

喷气发动机是中国人发明的吗？

不是。1928年英国克伦威尔***空军学院的弗兰克·惠特尔提出了新的喷气式发动机设计，他在1930年提交了喷气式发动机的设计专利，并在1932年获得批准。惠特尔设计的喷气式发动机是将两级轴流式压气机装在一个大型离心式压气机前，并由涡轮驱动。此后惠特尔去掉了轴流压气机并更换为一个更大的离心压气机。1937年惠特尔使用这种发动机进行试车，但因故障原因而失败，再加上没有得到英国官方的认可，惠特尔的前瞻性设计被束之高阁。

喷气式发动机虽然在英国率先开花，但最先在德国结果。

而此时，汉斯·冯·奥安在德国进行着类似的工作。最初奥安使用电力驱动发动机，后来他加入了亨克尔公司，后者正在试图研发喷气式发动机。他们最初使用氢作为燃料，后来更换为航空燃油，最初的样机可以提供5kN推力。首款实用性喷气式发动机搭载在He-178型飞机上。1939年8月27日，飞行员埃里克·沃西茨驾驶着He-178从罗斯托克马丽娜机场起飞，这也标志着飞机正式进入喷气时代。

图、人类首架喷气式飞机He-178

其实最早在公元前400年，毕达哥拉斯的信徒阿尔希塔斯就设计了一个喷气式装置，他使用木鸟沿线飞行，但因推力不足而失败。13世纪时，中国也是用黑火药作为火箭的推进剂。17世纪后，也有人使用蒸汽动力或内燃机作为航空器上的喷气式发动机，但也因种种原因而失败。

在二战晚期的战场上，搭载离心式喷气发动机的英国喷火式战斗机和使用火箭式和轴流式喷气发动机的德国战斗机都有参与。性能较为突出的德国喷气式战斗机还取得比较优秀的成绩，只是德国大势已去。

1928年，英国克伦威尔***空军学院的弗兰克·惠特尔提出了新的喷气发动机设计。1930年1月，惠特尔提交了喷气发动机的设计专利并且在1932年获得了专利。与此同时，德国的汉斯·冯·奥安在德国进行着完全独立的设计。起初奥安的发动机是用电力驱动的，他的目的只是为了演示这种发动机的可行性。奥安后来加入亨克尔公司，并且试制了新的发动机。新的发动机最初使用氢作为燃料，后来改用了普通的航空燃料。也为人类历史上第一架喷气式飞机的诞生奠定了基础。。

能用喷气式发动机做直升机发动机吗？为什么呢？

航空航天专业的同学来回答一下这个问题。

我要说的是，我们正经的航空发动机专业的人已经很少说“喷气发动机”（Jet Engine）这个说法了，因为这个说法是航空发动机由活塞发动机转向涡轮发动机的时候出现的，这是一种非常不科学的说法。我们一般说这叫“涡轮发动机”。

而涡轮发动机，早就已经应用在直升机中了。

我们在汽车中使用的发动机一般都是活塞发动机，其中最显著的特点是有活塞在气缸中上下运动【如下图所示】。简单说，活塞的运动是发动机开始运转的动力来源，所以我们称之为活塞发动机。

而如下图所示，是涡轮发动机，这种发动机最大的特点是有转子转动，而转子的后端就是所谓的“涡轮”，高温高压气体推动涡轮转动，涡轮再带动整个发动机开始工作。同样的，因为这种发动机是依靠涡轮的转动从而获得动力的，所以我们称之为“涡轮发动机”。

涡轮发动机晚出现于活塞发动机，其具有单位体积功率高、震动小、连续做功能力强的特点。所以我们见到的比较大的飞机一般都是通过涡轮发动机驱动的。

涡轮只是提供发动机的动力的，但是具体动力转化成什么形式来驱动外部的部件，则是不一定的。比如说下图所示，涡轮提供的动力可以只是用来带动压气机压缩空气，而用高速气流来提供向前的推力，这就是涡轮喷气发动机；也可以是驱动更大的风扇转动，来获得更高的效率，这就叫做涡轮风扇发动机；也可以是驱动很大的螺旋桨转动，这就是涡轮螺旋桨发动机。当然，还有一种，就是通过传动轴带动巨大的直升机旋翼，这就叫做“涡轴发动机”。

谢邀！大部分直升机现在都是喷气式发动机啊！

这是我国的最大1600千瓦涡轴发动机现身天津直博会的照片。

这样的发动机在例如AH-64直升机上面是这样安装的：

发动机会被放置于发动机仓内，涡轮发动机产生的尾气由后部的排气口排出。

而发动机的动力则由主轴输出到直升机主旋翼的变速箱内。

也就是这个东西：

整体上的动力输出模型如图：

现代民航喷气式发动机的作用？

喷气式飞机（Jet Plane）是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。

喷气式飞机由于发动机运作原理的[_a***_]，需在10,000米至15,000米的高空中才能达到最佳推进效率。除此之外，为配合高空飞行时的气压降低，喷气客机大部分都配置有加压舱，而驾驶喷气***的飞行员，则需要穿戴具有加压功能的飞行服及飞行面罩。

现在还能生产野马一类的经典螺旋桨飞机作为私人飞机吗？

个人觉得这种飞机有以下弊端：

1.安全性差

螺旋桨前置，干扰视线；单发一旦故障就梗儿屁

2.动力差

虽然小型飞机够用了，但是比起涡扇涡喷来说，涡桨动力还是差太多.而且涡桨依赖空气密度，高海拔地区，炎热地区很难飞。

3.噪音大

你想想看，你在快速向前跑，一个叫做“噪音”的东西从前面向着你跑来，这种感觉好，还是你在快速向前跑，“噪音”在你后面拼命追你的感觉好？？

4.不差钱

这种飞机属于私人飞机中的低端飞机，有钱买飞机的人，不会在乎多花几个钱买更安全更好用的双发涡扇飞机。

现在没有生产螺旋桨的飞机作为民用机出售了，因为现在培养一名螺旋桨的飞行员经费已经超过飞机本身了，而且人类航空早已进入喷气时代，五代机都已经见怪不怪的今天，螺旋桨飞机似乎有点跟不上时代。除了在运输机、无人侦察机等***性飞机上使用外，当然，现在美国大农场还在用螺旋桨飞机喷洒农药，不过逐渐会被无人机取代，表演赛上的飞机也有还在用螺旋桨飞机，螺旋桨推进方式的最大好处就是省油。相比***用喷气发动机的运输机，***用螺旋桨推进的运输机要经济得多。而且，现在的螺旋桨飞机，早已今非昔比。不仅用推进效率更高的涡桨发动机取代了活塞发动机，现在一线作战飞机还继续使用螺旋桨推进方式，是很少见的。你提到的可是P-51野马，二战美军大名鼎鼎的飞机，美国已经超过50年没有生产了。螺旋桨飞机作为航空史上一道美丽的历史风景，今天注定进入了博物馆！谢谢！

现在国外的一些私人飞行特技表演用的许多都是二战中的老飞机型号，但一些引擎和飞机材料都作了改进，可靠性和安全性以及飞机性能都有明显提升。由于其处于亚音速状态，所以可以做出许多现代超音速飞机很难实现的特技效果，从而成为国外飞行特技表演的传统节目。