喷气式发动机德国_喷气式发动机德国进口

摘要： 喷气式发动机是如何发展起来的呢？纳粹时期的德国为什么航空发动机不如英美？二战时期德国研制的喷气式战机咋样？喷气式发动机是如何发展起来的呢？飞机在第二次世界大战的战场上，起着举足轻重...

1. 喷气式发动机是如何发展起来的呢？
2. 纳粹时期的德国为什么航空发动机不如英美？
3. 二战时期德国研制的喷气式战机咋样？

喷气式发动机是如何发展起来的呢？

飞机在第二次世界大战的战场上，起着举足轻重的作用，而速度的大小，又直接影响了飞机的战斗能力。当时的战斗机，最大时速在700千米左右。这个速度已经接近活塞式飞机飞行速度的极限。例如美国的P-51D“野马”式战斗机，最大速度每小时765千米，大概是用螺旋桨推进的活塞式战斗机中飞得最快的了。必须增加发动机推力才能进一步提高飞行速度，但是活塞式发动机已经无能为力。

二战末期，德国研制成功Me-262和Me-163新型战斗机，投入了苏德战场作战。这两种都是当时一般人从未见过的喷气式战斗机，前者装有2台涡轮喷气发动机，最大速度870千米／时，是世界上第一种实战喷气式战斗机。后者装有1台液体燃料火箭发动机，最大速度933千米／时。

紧接着前苏联的米高扬设计局很快研制出了伊-250试验型高速战斗机。它***用复合动力装置，由一台活塞式发动机和一台冲压喷气发动机组成。在高度7000米时，可使飞行速度达到825千米／时。1945年3月3日，试飞员A．N．杰耶夫驾驶伊-250完成了首飞。随后，伊-250很快进行了小批量生产。

同样的复合动力装置也装在了苏霍伊设计局研制出的苏-3试验型截击机上，1945年4月又出现了苏-5，速度达到800千米／时。另一种型号苏-7，除活塞式发动机，还加装了液体火箭加速器，可在短时间提高飞行速度。拉沃奇金和雅科夫列夫设计的战斗机，也安装了液体火箭加速器。但是，用液体火箭加速器来提高飞行速度的办法并不可靠，其燃料和氧化剂仅够使用几分钟，而且具有腐蚀性的硝酸氧化剂，使用起来也十分麻烦，甚至会发生发动机爆炸事故。在这种情况下，前苏联航空界中止了液体火箭加速器在飞机上的使用，全力发展涡轮喷气发动机。

纳粹时期的德国为什么航空发动机不如英美？

这个说法不太对吧，如果论到航空发动机的话，英美德都是一个强国，绝对不是一个弱者，这个说法，说德国不如英美有点太过于勉强了，在当时来说，英美德中当时航空发动机技术前沿的国家，他们之间的技术差距可不是什么想象的那么多，不存在代差，同样一代产品，更多是差异，而不是差距。

当时德国的在发动机还是很强的，尤其是在战时，航空技术水平是非常高的，战后德国的许多航空技术还是被英美等国所利用，比如：在喷气发动机方面，德国是最早从事航空发动机研发的国家之一，比美国还要早。

美国在航空技术领域在二战之前谈不上世界第一，只能说部分领域，二战的爆发后，美国的航空发动机工业提出一个跃进，成为世界第一，但是在二战时，德国真不是很差，谁也没法小看德国在技术方面的成就。

交流一下。

欧洲是工商业一 体化的发源地。从启蒙、深入、发展、壮大到强盛，经过数百年的时间，各国都形成了工商业成熟的基础，都有研制能力。既有共性，又各具特色。在一战、二战时期都有充分的体现。说起飞机发动机也好，其他的军工产品也好，民用产品也好，有点不同点也正常。日本后来研制的战斗力偷袭珍珠港，表现不凡。有相当的实力，可迅速改进、提高。研发、制造能力是关键。

谨参与。

二战时期德国研制的喷气式战机咋样？

德国在二战末期研制出Me-262喷气式飞机，1944年夏末首度投入实战，成为人类航空史上第一种投入实战的喷气式飞机，那时的喷气发动机还很原始，所以该飞机还存在很多问题，性能也不是太好:

一、发动机经过不断改良，其周期寿命也只有50小时，使用50小时后必须大修或更换。

二、动力输出不足，起降的时候是最危险的时候，英美空军飞行员经常组织猎杀分队潜伏在德军机场周围，对正在起降的Me262进行空中猎杀。

三、航程过短,而且在空时间短,只能用于国土防空,火力也不够强大。

me262只能说他生不逢时，就其在战场上的表现来说，基本是合格了。但是在现在研发进程上来讲，他充其量算作技术验证机，而不具备生产实用化的条件，不敢说最好，至少他是当时最快的。