航模发动机喷气式,航模用喷气式发动机

摘要： 直升机的涡轮喷气式发动机是怎么工作驱动浆叶的？直升机的涡轮喷气式发动机是怎么工作驱动浆叶的？航模用喷气涡轮多少钱一个？航模飞机如何调整控油？直升机的涡轮喷气式发动机是怎么工作驱动浆...

1. 直升机的涡轮喷气式发动机是怎么工作驱动浆叶的？
2. 直升机的涡轮喷气式发动机是怎么工作驱动浆叶的？
3. 航模用喷气涡轮多少钱一个？
4. 航模飞机如何调整控油？

直升机的涡轮喷气式发动机是怎么工作驱动浆叶的？

直升机是通过发动机带动减速器驱动旋翼系统起飞的，发动机分为涡轮轴发动机和活塞发动机，现在普遍都用涡轮轴发动机了，他运行效率高，重量轻，活塞发动机一般应用在一些轻型直升机和航模机上

直升机的涡轮喷气式发动机是怎么工作驱动浆叶的？

直升机是通过发动机带动减速器驱动旋翼系统起飞的，发动机分为涡轮轴发动机和活塞发动机，现在普遍都用涡轮轴发动机了，他运行效率高，重量轻，活塞发动机一般应用在一些轻型直升机和航模机上

航模用喷气涡轮多少钱一个？

国产的30小时，进口的50小时。保养时除了加保养油之外还需更换轴承。比较小的，静止推力5千克的涡喷机一颗3万元，加上飞机，电子设备，遥控器，总共4万5千元左右。买飞机不可能给你发整机，但会有人亲自过来给你装配和调试飞机。

航模飞机如何调整控油？

航模飞机的动力控制和所有发动机一样，都是通过调整发动机的转速来控制输出功率的大小，就像开车踩油门一样。航模飞机的油门控制也是这个原理。

油动航模。这类飞机使用油动引擎为动力，有活塞式和涡轮喷气式，近年来也有涡轮螺桨发动机。活塞式发动机的工作原理和真的汽车发动机是一样的，无论是二冲程还是四冲程，都是通过调整发动机进油量和进气量来调整转速。航模的活塞式发动机基本使用的是机械式化油器，有控制进油量的油针和控制进气量的风门，通过调整，使进油气混合量达到比较适合的程度，风门和油针是联动的，控制发动机转速就是通过调整风门的开合大小来实现。航模一般***用直驱，没有变速箱，因此也不存在复杂的机械换挡结构，单独通过油门控制。至于涡轮喷气发动机和涡轮螺桨发动机，那就更简单了，单独控制进油量来调节发动机推力或转速。飞机上安装有油门舵机，它和发动机化油器的摇臂连接，通过控制舵机摇臂的转动来调整化油器。

电动航模。电动航模很早就有，但是囿于电机技术和电池技术的限制，没有普及，而且适宜的飞机也非常少，主要是以370有刷电机加减速组和镍镉电池为主的动力系统。2000年以后，无刷电机出现在了航模上，它结构简单，维护简单，转换效率高，在加上电池技术的进步，锂电池在航模上的普及，所以电动飞机就遍地开花了，各种大小，各种机型都有。电动飞机就是***用电动机为动力，电动机以电为能源，控制电动机的转速就通过控制电流的方式来实现。因此，电动飞机都配备有电子调速器，它能改变输入到电机的电流大小，从而实现对电机的转速控制。电子调速器一般和航模接收机的油门通道连接，通过遥控器给油门通道输出指令，电子调速器根据指令调整电流输出，从而调整电机的转速。

无论是油动还是电动的航模，油门控制的原理是一样的，区别就是一个用舵机一个用电子调速器。