外国人制造微型发动机技术_外国人制造微型发动机技术有哪些

摘要： 中国固体火箭靠人来一刀刀的修。难道国外固体火箭也是靠人么？中国造不出世界主流水平的汽车发动机吗？你认为的十大最耐用柴油发动机是哪些？中国固体火箭靠人来一刀刀的修。难道国外固体火箭也...

1. 中国固体火箭靠人来一刀刀的修。难道国外固体火箭也是靠人么？
2. 中国造不出世界主流水平的汽车发动机吗？
3. 你认为的十大最耐用柴油发动机是哪些？

中国固体火箭靠人来一刀刀的修。难道国外固体火箭也是靠人么？

是的，中国先是工人用刀把铸铁的毛刺儿劈掉，然后锉刀锉平，砂纸抛光，其中的难点在劈毛刺儿时，多一分不好锉，少一分则劈伤箭体，一旦升空压力改变后就是灾难。

砂纸打磨要从200目开始，一般到3000目，技术指标高的也有到7000目的。

国外应该没中国这么落后的技术。现在大概3D打印就OK了。

最后，那是修药，不是修火箭。

中国造不出世界主流水平的汽车发动机吗？

发动机的原理，就是初中物理中的课程，原理不复杂，但产品性能和质量，还是有高下之分的，造发动机，是需要经验积累的，和造车强国相比，确实还有差距，追上第一还需要些时间，现在的国产发动机，也还算不错，商用完全没有问题，而且，电车已经有了崛起的势头，今后迅速发展的电车，我国的技术还是很不错的。

中国造不出世界主流水平的汽车发动机吗？答案是否定的，中国现在需要的是时间。中国势必会在发动机领域实现弯道超车。接下来，我想多讲一点，我想给大家普及下中国汽车发动机和航空发动机的现状。

汽车发动机：其实我们有自己的自主汽车发动机。像奇瑞ACTECO和SQR481F系列、荣威KV6、华晨1.8T发动机和长安志翔2.0发动机、吉利CVVT发动机、海马HA1.6系列等自主汽车发动机。虽然这些发动机与外企存在一定的差距，但中国一直是最大的汽车消费市场。巨大的市场潜力必定会推动车企将发动机技术愈发趋于完善。

航空发动机：中国航空工业从上世纪50年代开始建立，迄今为止已经有60年的历史。中国航空发动机落后，有历史的原因，也有现实的因素。但是从2016年开始，国家就已经启动了两机专项，给发动机行业投资了上百亿，而且组建了航空发动机集团。随着国家愈发对发动机技术的重视，以及对发动机产业的资金加持，中国航空发动机技术将会越来越成熟。

综上所述，无论是汽车发动机还是航空发动机，无论是市场这只“无形的手”还是***这只“有形的手”，都势必会驱使中国发动机技术实现弯道超车，势必会让中国发动机技术在世界发动机舞台上大放异彩。未来可期，而此刻我们最需要的只是时间和耐心。

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最重要的一点——我国的工业基础太差。

当年钱老回国只搞火箭不搞飞机就是因为我国的工业基础太差。

如今半个世纪过去了，钱老已经不在了，我们的工业基础还是寸步难行。

大炼钢铁使得我国的工业基础严重受挫，元气大伤。

工业要发展，炼钢要为先！

因为我们的工业起步晚，基础弱，又加上近现代中的一些现象使得我们的工业底子消耗殆尽，积重难返。改革开放30年来我们专注于搞经济而忽视了基础产业，导致现在的基础产业漏洞百出，重负连连。单从有机化工业和炼钢工业就可以看出来巨大的差距。

作为工程人员，我们从心里有这样的体会：工业革命那100多年国外不是白走的，他们的每一道工艺，每一项配料，每一个细节都是需要一点一点从心里挖出来、从失败中走出来的。

这些是十几年的高等教育教育不来的，是多少钱砸不出来的。必须经过那么多次失败才会有今天的成功，要想真正有自己的技术，没有捷径，要接受对无数次的失败，而且要心甘情愿的接受。

我们要想真正造出一个100%的汽车发动机，是需要几代人共同努力的。我们正在努力追赶了。

我们不缺设计师，我们缺的是底层的工人师傅。缺的是国外那100多年不浮躁的经验和教训。

汽车发动机比飞机发动机研制容易得多，中国能造飞机发动机很容易造汽车发动机。上世纪80年代，中国一汽已研制出先进的发动机，不足之处是尾气需要改进提高。但是一汽发动机研制、中国芯片、运十……，统统被下马了，走向“造船不如买船，买船不如租船”道路，太可惜了。中国只要下定决心，很快能研制成功世界先进的汽车发动机。

对机械制图有涉略的朋友或者仍在相关专业进修的同学们一定对尺寸和公差不陌生。尺寸与公差的放宽最直接的影响是配合不紧密，导致的最糟糕后果是零部件失效。此处放宽并不是传统意义上的放大，而是指供应商没有到达对应尺寸与公差的设备精度。

如果这些高精密的机器中国研制不出来，何谈以精密的发动机，现在中国造的发动机就算有外国的图纸，中国代产，也多是装配不良。

FAW的动力总成工程师说过：“不是我们做不出好的发动机造不了优秀的整车，而是我们没有***。‘’

本来我们起步晚属于先天不足，而一些材料和技术的封锁则造成我国汽车制造业的后天营养不足。

民族品牌得不到本地消费者的支持是件各种意义上很难过的事情。反观日韩两国的丰田、本田、现代（起亚）等就有大把大把他们本国的国民愿意消费，其中一个原因在于对“匠”的崇拜流淌在他们尤其是日本人的血液中，愿意投入科研和发动机应用开发的人多，之后就积累起经验和Know-how，国民买的放心的同时又逐步产生了很强的民族自尊、自豪感，发动机和整车的品质就上去了。例如近年马自达的SkyActiv Tech让人咋舌，汽油机的压缩比达到14。日系OEM的发动机技术发展到这样的程度跟他们本国的国民支持绝对是分不开的。

也希望大家可以支持一下国产，未来可期

你认为的十大最耐用柴油发动机是哪些？

：我修这些年车，发现从国五开始发动机整体提高，跑一百万公里无大修，以前零几年那发动机跑5O万，8O万好发动机，

〈挂车锡柴二十四气门，亅六P车🚘42O马力发动机2百万至3百万公里都无大修，变速箱也能跑一二百万公里，基本保养，有些发动机油嘴喷油器故障多，计量单元，尿素

泵合消声器故障多。各种发动机柴油过滤这方面有待提高。加尿素这种尾气排放，不算科学，有待提高科技，。目前百公里用油420马力锡柴28个至3O个油，别的发动机还没有低余这个数，

！别的发动机，向潍柴，德国德国曼发动机，我指知，这几个型号发动机，还行。

日本的柴油机日野，五十铃，美国康明斯，国产玉柴，潍柴！国产要是北方的最好用潍柴，南方的最好用玉柴，配件好找，玉柴动力比潍柴好点，涡轮增压做得更好，省油。就是噪音大点！

十佳柴油发动机参考以下十个品牌

谢谢邀请，首先说明“十大最耐用”是个病句，最指NO.1当然只有一个，那么十大是如何定义的呢？……所以这一问题只能理解为【十佳柴油机】是哪些品牌，个人认为以下十个商用车品牌应该能上榜（以国产为主）。

1：几乎公认的潍柴动力，这家创立于1946年的的柴油发动机生产商是目前综合实力最强的汽车以及特装制造集团之一，动力总成涉足的不仅有柴油机制造还有重卡整车以及豪华游艇。大名鼎鼎的陕汽重卡以及法士特等商用车品牌也都是潍柴的子公司群，这一企业的体量以及柴油机的实际表现都令人安心。

2：潍柴之后是玉柴动力，这一品牌创立与1951年也是家老牌内燃机制造基地，在升级国六后最先推出高标准发动机的正是这一品牌。玉柴的柴油机特点一般认为NVH表现良好，扭力大耐用性也[_a***_]理想。

3：锡柴动力，这一品牌是依托第一汽车制造厂为中心的一汽集团全资企业，所以搭载的商用车自然也是以一汽重卡为主。一汽这一品牌的研发能力虽然在乘用车领域一塌糊涂，不过在商用车领域的锡柴还是有不错表现的，一汽重卡的品质也算有口皆碑。

4：全柴动力，全柴是安徽全椒的一家知名内燃机制造商，成立时间是1949年这个比较特殊的年份。技术研发方面稳扎稳打虽然没有特别的领先，但在品质方面也没有出现过明显的不足，能一度获得“中国内燃机排头兵企业”等美誉足以说明品质合格。

5：中国重汽也需要着重说明，重汽集团始建于1956年，该企业拥有“中国实验室国家认可委员会”认可的检测实验室，产品线覆盖内燃机、内燃机零部件配套生产、材料学研发验证生产等能力，在内燃机和整车制造领域有领军地位，出口量也一度为自主品牌商用车第一。

以上五个品牌可以说是国产柴油发动机的领军品牌，任选其一都不会后悔。剩下的五个品牌个人认为有云南云内动力、浙江新柴、山东莱动、天津雷沃以及上柴，在商用车领域这些品牌也有不错的保有量，不过也有些“细微的瑕疵”。在乘用车领域江淮汽车与长城汽车有些不错的柴油发动机，其中江淮汽车以轻客车和MPV车型为主，长城汽车以皮卡车为主，个人认为就是这些了。

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柴油发动机经过一百多年的发展，现在的技术已经都比较成熟，柴油发动机的品牌较多，国产重卡车型上，我所了解的比较优质的发动机有康明斯发动机，潍柴发动机，玉柴发动机，锡柴发动机和雷诺发动机；在轻卡车型上有江西五十铃发动机，云内发动机，道依茨发动机和风神4H发动机；国外我比较推崇的是斯坦尼亚V8机型。

1. 康明斯发动机源于美国制造，在国内和多家车企都有合作关系，例如东风康明斯发动机，福田康明斯发动机，西安康明斯发动机，重庆康明斯还有安徽康明斯等多种款型。康明斯发动机最初安装在船上使用，因此它在较为平坦的公路上行驶，占有着绝对优势，省油，耐用。

2. 潍柴发动机，是一款国产发动机，主要使用在陕汽和欧曼的车型中。潍柴发动机典型的特点是力量大，无论道路多么崎岖泥泞，它都能够轻松通过。

3. 玉柴发动机主要装载在柳汽车型上面，它总部广西玉柴机器集团有限公司位于广西玉林市产，由于广西山路较多，它是根据当地路况而开发设计，因此它适合于山路行驶，动力强劲。

4. 锡柴发动机主要在解放重载上使用，解放重卡的销量常年排在国产卡车的第一名，就知道锡柴发动机的受欢迎程度，它具有我国较高的自己知识产权。锡柴发动机省油和噪音低是卡友比较认可的两个优点。

5. 雷诺发动机是东风商用车的主要机型，本人在东风服务站工作有十年时间，根据工作经验判断，这款发动机具有质量可靠，故障率较低，配件通用性很强，维修方便等特点。

6.江西五十铃发动机***用的是拥有百年历史的日本五十铃技术，这款发动机在上个世纪90年代，在中国的轻卡和皮卡市场占有半壁江山，发动机具有技术先进，皮实耐用的特点，在轻卡用户群体中有着不错的口碑。

7.云内发动机是由云内动力股份有限公司生产，它在轻卡车型上使用的较为广泛，在骏铃，大运轻卡，重汽HOWO轻卡等车型上都有使用，最显著的特点为，动力充足，工作稳定，同时维修价格较低。

8.道依茨发动机装载在解放轻卡中，***用德国道依茨发动机的技术，是世界上历史最悠久的发动机，无论是在欧洲的销量还是世界发动机市场保有量，都占据了第一的位置。

9.风神4H发动机主要装载在东风天锦车上面，从东风天锦中卡标杆的称号中就可看出，这款发动机受欢迎程度。这款发动机质量稳定，使用寿命长是最显著的特点。