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摘要： 无人坦克能否代替有人坦克？无人坦克能否代替有人坦克？今年互联网界的巨头、科技公司都竞相在智能AI、在无人驾驶领域发力“烧钱”，自动驾驶无人车的上路，将是未来几年内的必然发展趋势。自...

1. 无人坦克能否代替有人坦克？

无人坦克能否代替有人坦克？

今年互联网界的巨头、科技公司都竞相在智能AI、在无人驾驶领域发力“烧钱”，自动驾驶无人车的上路，将是未来几年内的必然发展趋势。自然在军用领域，对无人地面车辆的“向往”与技术探索也是早已有之。特别是在本世纪初，美国陆军构想的宏大的FCS“未来作战系统”中，多类型的无人地面车辆更是主力担纲。只不过，后来我们知道，美军在阿富汗和伊拉克两场中东战事中烧钱无数，赤字下只有预算削减、项目下马，“未来作战系统”也是一砍再砍。无人地面车辆依旧未能按预期装备美国陆军。

但这也并不意味着美军放弃了对无人地面车辆的的发展，特别是这些年来诸多国家都有着无人地面车辆的样车推出、性能展示、作战部队的试用，以及大大小小的无人地面车辆竞赛。虽说，乐观预期着未来战场上无人装备成为主流，无人作战车辆取代有人的坦克装甲车辆，但可见的10年、20年间，我们更多看到的实用化的无人地面车辆，还是无人与有人的“结合”，无人地面车辆与坦克、与装甲车辆的编组协同作战。只不过，随着指挥控制能力的提升，随着无人地面车辆的“智能化”，无人与有人的编组中，无人车辆的比例会更多。

目前来看，无人地面车辆的发展，不论是技术难度还是装备成本，都比现在应用愈加广泛的“无人机”要高，这也是因为地面上的战场环境，要远比空中复杂，无人机升空后就是“一马平川”，而无人地面车辆的行驶环境则是充满变数，也自然需要更多的后方的人工遥控、修正与决策。但不管怎样的技术瓶颈与难题，“无人化”在逐步迭代中必然是未来战场的新形态，而初代的无人地面车辆，可能会是侦察、巡逻、运输、“遥控武器站”的角色。

随着现代军事科技飞速发展，无人机、无人潜艇、无人坦克等装备已经不是科幻片中的新鲜事务，而且装备数量及所占部队装备比例开始不断提升，尤其陆军无人坦克，近几年装备数量提升惊人。然而，对于无人坦克是否能完全代替有人坦克这个问题答案依旧是否定。

无人坦克产生时间比大多数人预计更早，二战中期德国就曾装备过无人侦察坦克，甚至已经带有自毁装置。可是数十年过去，有人坦克依旧牢牢占据坦克装备主流，这与战争本身特性密不可分，无人坦克无论是过去，现在还是未来都无法替代有人坦克。

首先，即使目前最先进人工智能号称可以“学习”但也无法摆脱将每一件事物单独编程进行存储这种电脑式思维模式，换句话说人工智能依旧是“人工”。这在战场上将会非常致命，因为真实战场并不是“1+1=2”这么简单，情形千变万化，很多时候需要优秀坦克驾驶员发挥主观能动性加以化解，这是无论多少公式或程序都无法完全涵盖。

其次，地球地理特性限制无人坦克作战环境。即使电子技术发展到几天依旧无法摆脱复杂环境干扰，纵然再高科技化无人坦克战场上也必须面对复杂地理环境限制。为克服这些限制需要派出大量技术保障团队，比如专门维修团队、专门勘测团队、专门通讯团队等，这将大大提升战争成本且效果并不会太好。

再次，电子干扰设备发展神速压缩着无人坦克战争价值。伊朗曾经“击落”过美国高科技无人机就显示出无人装备脆弱性，如果广泛使用无人装备很容易产生一种后果就是敌方使用很小代价缴获大量无人装备，届时只要不是拥有非常完善自会系统便和为敌人送装备没有太大区别。

BAE公司展示的“黑骑士”无人战斗车辆

从长远的技术发展情况看，无人坦克代替有人坦克是必然的，这其实和无人战斗机、无人舰艇、无人车辆等的无人化发展是一样的。其好处也是显而易见的，如在使用无人技术后，单取消和人相关的保障措施后，节省下的空间就是相当可观的。另外，无人化还能减少很多的使用限制，在大过载、高风险等环境中同样可以使用。

Ironclad坦克应用场景展示图

不过，由于目前的无人化技术还不够“智能”，通常只能执行较简单的任务，因此大多数情况下还需遥控干预。但遥控又会受到地形、电磁干扰、延时等因素影响，在运用上同样会面临不小问题。当前，各国推出的各种无人战车，主要还是作为***工具使用，如在2017英国(伦敦)国际防务展（DSEI 2017）上，BAE系统公司推出的“Ironclad”无人坦克，最为一种模块化的多功能武器，概念可谓相当新颖。由于***用电动机作为动力，其运行更加安静，除能进行侦查、运输、攻击等，亦可组合进行使用，不过其无线控制范围仅1公里，这也就局限了其使用环境。

“旋涡”无人战车

另外，在对有人战车的无人化改装上，俄罗斯基于BMP-3步兵战车改造的"漩涡"无人战车可算作另一种代表，资料显示“旋涡”总重量约15吨，配备2A72式30毫米口径自动炮、7.62毫米PKTM机枪，及"Kornet-EM"反坦克导弹等武器，在行进中就可对地面和空中实施打击，且在必要时还可进行有人驾驶，这样“旋涡”几乎已和普通无人战车没有太大区别。可以预见，随人工智能的发展，未来这种无人武器也会越来越多出现在，不过，在短时间内其***的地位还是无法改变的。

从现有的技术条件看，发展无人坦克并没有什么太大的技术瓶颈，遥控操作坦克本身并没有多大的难度。事实上，履带式机器人已经发展的十分成熟了，被大量使用在军队和警方的反恐行动中。今后无人坦克的发展更多的还是在提升自主攻防能力上，简单说就是让无人坦克更加智能化，可以按照危险级别自主选择目标进行攻击和防御。目前所谓的无人坦克还处于遥控阶段，需要操控者进行人工干预。比如我国就曾经使用59坦克进行简单改装，士兵在电脑上进行59坦克的操控（坦克世界的玩家请看过来，要组团的请举手）。想想咱们有多少59坦克即将退役啊，全部变成无人坦克的话，装甲可以更厚，工况可以更恶劣（反正里面不住人），***也可以带的更多。难道真的可以当坦克世界玩，笔者自己想想都笑了。

毛熊的的卡拉什尼科夫集团，在生产AK系列突击***的同时，居然跨界搞了BAS-01G“战友”无人战车。这货就是步兵的支援火力，反坦克时可以携带8枚反坦克导弹，不仅火力凶悍，而且侦察、扫雷、运输、巡逻基本都能全包了。

无人坦克将会是未来发展的大趋势。由于对复杂工况环境和气候条件并不像有人坦克要求那么苛刻，所以无人坦克可以承担的任务也更多，更加适合隐蔽侦察、火力输出、警戒巡逻等任务。并且随着供电方式的改变，比如侦察状态下使用电池供电，这样无人坦克被发现的概率就大大降低，大大提高了无人坦克的战场生存能力。

　　这个问题使我想起前两天CCTV－13播出的一则新闻：美国亚利桑那州的一辆Uber无人驾驶汽车撞上一名正在骑自行车过马路的女子，女子经抢救无效死亡。据悉，在意外发生时，该车驾驶座位上还坐着一位Uber公司的测试工程师，但他却未能及时***取避让措施，最终酿成事故。无独有偶。2016年7月，美国佛罗里达州的一男子驾驶开启自动驾驶功能的特斯拉Model S型汽车，在高速公路转弯时撞上一辆卡车，导致车毁人亡。只不过，在这起事故中丧生的不是行人，而是驾驶员自身。

图示：美国亚利桑那州无人驾驶汽车肇事现场

　　这两起无人驾驶汽车致人死亡案例，仿佛给如火如荼的无人汽车研发领域注入了一针“清醒剂”。历时20余年、耗资数十亿美元的无人驾驶汽车研发***是否达到了预期目标？无人驾驶汽车究竟能否取代有人汽车？目前全美十几个州已经取消了原定于2025年全面放开无人驾驶汽车行业监管的推广***，正在着手建立审验机制提高市场准入门槛。与无人驾驶汽车相比，无人坦克显然起步较晚，尽管近年来美、俄、中等国军队均有试验型无人坦克在武器参展会上亮相，但现时的风生水起难隐前景堪忧的窘境，无人坦克要想取代有人坦克，还有相当长的一段路要走……

图示：CCTV-7播出的在59式坦克基础上改装无人坦克的电视画面

　　慕什塔戈认为，无人坦克在设计理念上的三大缺陷，决定了无人坦克时代的到来必将遥遥无期。

　　一是智能化程度低。研制无人坦克的初衷是实现战场“无人化”，当前各国试制的无人坦克却都属于“车上无人、车下有人”的遥控武器，都必须在战场可控范围内安排专业人员负责对无人坦克实施操纵，这与传统意义上的有人坦克有何区别？二是作战效费比高。无人坦克首先必须是一辆坦克，既然是坦克，就必须兼具火力、防护、机动等能力与一身。现阶段关于无人坦克的研发已经进入了一个“死胡同”，要想实现坦克的无人驾驶，必须加装各类传感器及电子系统，这已经是一笔高昂的科研经费投入。如果在无人驾驶的基础上，保持性能优异的多层复合防护装甲以及高机动力，使其在不断升级的现代打击火力面前不被摧毁，并能克服各种天然及人工障碍，这种武器装备，对任何一个国家来说都将是一笔沉重的负担。三是战场生存力差。不同于无人机可以三维运动，一些察打一体的先进无人机甚至可在万米以上高空执行任务，一般的地面武器对其无法构成威胁。无人坦克即使机动能力再强，甚至若干年以后发展到可实现隐身的程度，也只能进行平面运动，难以躲避各种地面常规武器的火力打击。

图示：美军研制的“粗齿锯”无人坦克