微型车加油后发动机抖动_微型车加油后发动机抖动怎么回事

摘要： 奇瑞微型车，早晨打车着火时抖动，加不上油，这是怎么回事？微型车怠速抖动总熄火？为什么汽车剧烈震动会双闪？三缸发动机一抖成名，现在的三缸车型老百姓敢买吗？奇瑞微型车，早晨打车着火时抖...

1. 奇瑞微型车，早晨打车着火时抖动，加不上油，这是怎么回事？
2. 微型车怠速抖动总熄火？
3. 为什么汽车剧烈震动会双闪？
4. 三缸发动机一抖成名，现在的三缸车型老百姓敢买吗？

奇瑞微型车，早晨打车着火时抖动，加不上油，这是怎么回事？

汽车刚打着火抖动厉害,等发动机热了就不抖动的原因是：

1、首先是发动机冷车启动时润滑系统没有完全润滑，运行会发涩

2、其次发动机还没有进入最佳工作温度，燃油燃烧不充分，会产生爆震

3、是参与运动的零部件热膨胀系数不同，没有磨合到最佳状态，因此会发抖。

这种情况可能是发动机积碳过多引起的，积碳呈多孔结构，在刚启动的时候能够吸收汽油蒸汽，导致刚开始的时候混合气浓度不够，发动机难以启动，因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议与当地的4S店联系，进行检测与维修。

微型车怠速抖动总熄火？

发动机怠速抖动还熄火是节气门过脏或喷油嘴积炭过多，引擎脚老化等引起的。

节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高l而发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动，特别是在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，有时还会出现不能一次启动的现象。因此当车辆发生抖动情况时，首先应检查节气门和喷油嘴。如果发现节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时进行清洗。

引擎脚其实是发动机的避震系统，如果引擎脚出现问题，造成怠速时发生抖动。发动机会因开启电器系统而增加负荷，造成怠速滑落，为了弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速拉高一些。当打开汽车电器系统，特别是夏天启动车载空调时，发动机常常会出现抖动。

为什么汽车剧烈震动会双闪？

汽车双闪灯一直闪可能是一下几种问题，请参考：

1、车钥匙上的防盗芯片。

2、行车电脑对防盗芯片的识别系统。

3、连接行车电脑的部分电路出了问题，建议去4S检查。

4、电子类故障，用备用钥匙试下，看故障是否存在。

汽车双跳灯俗称汽车双闪灯，就是两个转向灯一起闪，在车辆的仪表盘上有一个带有红色三角形的按钮，按下去即可开启双闪。有些微型车的双闪开关在紧靠方向盘的方向柱前部，有一个红色小柱，提起这个小柱即可开启双闪。

三缸发动机一抖成名，现在的三缸车型老百姓敢买吗？

有更加先進可靠穩定的四缸發動機， 真的搞不懂為何要選擇3缸機器？ 另外， 如果真的需要小排量的， 1.2升的也有四缸的，甚至1.0 升的， 都有4缸的。。 三缸天生就不完美， 全靠後天來強行把震動調和。。 打個比喻， 四缸是天生就漂亮， 三缸只是靠整容來變得漂亮，，你說你選誰？？、

—说到底，目前市面上那些比较新款的三缸车型都是出于成本考虑，在拉低售价的同时给到消费者多一个选择。要是实在不能接受的话，购买同款车型的四缸版本即可。但是对于那些全系三缸发动机同时技术老旧的车型来说，并不是非常推荐，建议不管如何，还是得实际感受一下具体驾乘体验再做决定，毕竟，实践是检验真理的唯一标准！

排放法规的日益严苛使得大排量的自然吸气发动机已逐渐成为小部分人的坚持，很多入门豪华车也都陆续***用了2.0T的动力配置。更有不少厂家陆续推出了三缸发动机的车型，其中还不乏像宝马、奔驰这样的豪华品牌。

三缸发动机事实上不是什么新鲜玩意，它已经陪跑汽车工业的发展十几年了。从一百多年前内燃机的发明开始，为了不断地提高动力速度和稳定性，气缸数从单缸到双缸再到三缸，甚至到十六缸。虽然四缸发动机在过去的十来年取代大部分三缸发动机“飞入寻常家”，但事实上，三缸汽车发动机从来没有远离我们。曾经的盛极一时的奥拓、比亚迪F0、火遍中国的夏利等许多微车都配装着一款三缸发动机。

让三缸发动机在中国人心中留下深刻印象的非天津一汽夏利不可，这台国内最早装配三缸发动机的车型，在90年代的中国因为价格亲民，成为了当时名噪一时的国民家轿。不过，除了价格低廉，动力有点差，震动特别大且抖动是它留给大家伙最深刻的印象，坐夏利如同坐过山车也成为一句流行的调侃。而夏利身上所搭载的三缸TJ376系列发动机,即***的CB系列发动机，基本就拉开了抖动与三缸发动机紧密结合的序幕。

那么三缸发动机为什么这么抖？首先，我们得先来了解内燃发动机的运动原理。发动机都是依靠气缸内混合气体燃烧所产生的的气体膨胀推动活塞做往复运动，往复运动会产生由上至下的力，从而通过活塞连杆与发动机曲轴的特殊构造[_a***_]曲轴的旋转。然而曲轴是固定而且旋转的，所以旋转会带来离心作用，从而导致离心惯性力的出现，也就是有力把曲轴扯出去，最后产生抖动。再加上，原本的活塞上下往复运动也会产生抖动。因此，发动机“车震”很正常。

但是大家为什么会觉得四缸发动机就不怎么抖呢？不就相差了一个缸吗？问题关键就在于多出的这个缸了，它会影响到活塞做功的角度问题。四缸发动机的做工间隔角为180度，四缸同时运行，可以做对称的曲轴运动，抵消掉大部分的抖动，输出非常平顺。

而三缸机的活塞在做功时，它们的曲轴夹角是120度（直列），做功冲程相隔240度，并且三个缸只有2个能同时运行，运作起来力量就不够均衡了，这种因为奇数气缸带来的不对称就会更加放***动机的抖动。我们由此可以想象三缸发动机抖动程度的巨大性。