微型发动机制作无人机,微型发动机制作无人机***

摘要： 微型无人机，怎样解决其动力问题？无人机靠什么动力飞啊，有发动机吗？民用无人机用什么发动机？现在的小型多旋翼无人机为什么都不再使用油料做为能源，而使用电池？微型无人机，怎样解决其动力...

1. 微型无人机，怎样解决其动力问题？
2. 无人机靠什么动力飞啊，有发动机吗？
3. 民用无人机用什么发动机？
4. 现在的小型多旋翼无人机为什么都不再使用油料做为能源，而使用电池？

微型无人机，怎样解决其动力问题？

所谓的微型无人机，是指翼展和长度小于15厘米的无人机，也就是说，最大的大约只有飞行中的燕子那么大，小的就只有昆虫大小。微型飞行器从原理、设计到制造不同于传统概念上的飞机，它是MEMS(微机电系统)技术集成的产物。要想研制出如此小的无人机面临着许多技术及工程问题。

最大的困难是动力问题。在微型无人机的开发中，近期最大的困难是发动机系统及其相关的空气动力学问题，而发动机又是关键，它必须在极小的体积内产生足够的能量，并把它转变为推力，而又不增加过多的重量。

  不同的空气动力学原理。由于尺寸小速度低，微型无人机的工作环境更像是小鸟及较大昆虫的生活环境，而人们对于这种环境中的空气动力学还知之甚少，其中的许多问题，都难以用普通空气动力学理论加以解释。

由于微型无人机只能低速飞行，层流占主导地位，它引起较大的力及力矩，这可能要求用三维方法解释它的空气动力学。微型无人机的机翼载荷很小，几乎不存在惯性，很容易受到不稳定气流如城市楼群中的阵风以及风雨的影响。

飞行控制。怎样控制微型无人机的飞行是另一个难点。首先要有一个飞行控制系统来稳定微型无人机，至少增加其自然的稳定性。这样在面临湍流或突发的阵风时可以保持其航线，并可执行操作人员的机动命令。若微型机需要对目标成像的话，还需要稳定瞄准线。

  为使微型无人机自主飞行，要***用重量轻、功率低的GPS接收机，低漂移量的微型陀螺仪和加速度计，也可以利用地理信息系统提供地形图导航。GPS可以大大提高微型机的能力，但目前它在功率、天线尺寸、重量及处理能力等方面均存在不少问题，需要加以解决。而且，系统还要不受电磁波及无线电频率的干扰，要求通信电子元件的质量、功率极高。

无人机靠什么动力飞啊，有发动机吗？

现今无人机发展快速。强调无人机中高空，长航时，多挂载能力！因功能任务不同，设计也不同。

无人机的动力也有很多种！有无发动机以及不同型号的发动机这个问题，举例说明：

1.新能源动力无人机。例如我国新彩虹太阳能无力机。以太阳能为主要动力！可以预见的未来，随着各种新能源的开发利用，将有更多能源动力的武器。

2.活塞式发动机。例如我国彩虹5无人机，使用汽油活塞式发动机。也是使用最为广泛的军用无人机发动机。

3.涡喷发动机。例如我国的云影无人机，使用涡喷发动机为动力。突出的是快速查打一体。

4.涡扇发动机。暗剑无人机虽然未公开数据，但根据其隐身造型以及第六代特征，意测它一定是一款使用涡扇发动机的无人机。

另外还有一些小型民用无人机动力更是五花八门了。所以说无人机动力有使用发动机的也有不使用发动机的。军用无人机目前最广泛使用的是活塞式发动机和涡喷发动机。

个人见解！不喜勿喷！欢迎一起探讨，不对之处请指正！

民用无人机用什么发动机？

对于中小型的无人机发动机，主要用活塞类的发动机。活塞类发动机相对于涡轮类（涡轴、涡扇等）发动机的优势是：成本相对低、零部件制造和供应体系成熟、燃油经济性好（尤其对于军用而言，使用重油更为如此）；其相对的缺点是：绝对功率值相对较小（高空性能差，即便加了涡轮增压后），功率密度低（同样功率情况下，重量明显过大）。我国汽车工业经历了近20年的高速发展，培育和打造了活塞式内燃机的扎实的工业体系以及相应的产品技术开发能力，因此，从基本面上说，我国开发好、生产出具有国际竞争力的中小型无人机所需要的发动机应该是没有问题的。但是，陆地用动力与航空动力相比，很多功能要求、环境条件、使用工况、尤其可靠性安全要求等都发生了巨大的变化，虽然我们具备了基本的基础，但是还是需要针对需要在资金、装备和研发上进行专注和深入的投入和积累，才能够最终将这个可能性变成理想的实现。

现在的小型多旋翼无人机为什么都不再使用油料做为能源，而使用电池？

小型无人机用汽油发动机的话，一是增加了飞机的载荷，二是汽油发动机冷确系统只能***用风冷，但是在飞机悬停的时候发动机会过热，所以现在长度在五米以上的固定翼无人机上用了汽油发动机，但是发动机的使用寿命只有三百个小时。之后就得大修发动机。所以现在厂家一般都使用电池，但是电池的允电量又很短，目前这是一个世界难题。