喷气式发动机烧油_喷气式发动机烧油吗

摘要： 喷气飞机的发动机里面为什么在飞行时那么大的速度燃油还能燃烧？喷气发动机为什么功率大？喷气式飞机是如何产生推动力的？喷气飞机的发动机里面为什么在飞行时那么大的速度燃油还能燃烧？你看，...

1. 喷气飞机的发动机里面为什么在飞行时那么大的速度燃油还能燃烧？
2. 喷气发动机为什么功率大？
3. 喷气式飞机是如何产生推动力的？

喷气飞机的发动机里面为什么在飞行时那么大的速度燃油还能燃烧？

你看，燃油进到喷嘴进行雾化，压力升高一般是通过一个增压泵加燃油主泵来实现的，而因为各型号发动机压比不同，所需要的燃油压力也不一样，按现在国内航空发动机，一般压力到50~60kg，温升不太大，最多到50度左右。

喷气发动机为什么功率大？

其实你这个问题的答案非常简单：因为喷气发动机是连续进气、连续供油的。

我们知道，发动机的效率是有限的，所有燃油发动机的热效率都是百分之几十，不会差别太大，不会差上数量级的，因此燃烧多少油，就决定了输出多大功率。

内燃机是不能连续进气和供油的。

以四冲程内燃机为例子，它只能在吸气冲程中进气并供油。而且供油的量必须和参与工作的气体在一定的合适比例内，不能想供多少油就供多少油，因为气体的量确定了以后，多供的油也不能燃烧，会白白地浪费。

而每个工作循环（4个冲程），内燃机只吸了一汽缸的气体，然后供应给适应这一汽缸气体的燃油，这个量是非常有限的。

每4个冲程中，内燃机也只有做功冲程才对外做功，而不是连续做功。

但是喷气发动机则不同，它没有冲程的概念，它的进气是靠压气机连续不停地向燃烧室压气，因此可以在相同的时间内进更多的气，因此也能供给更多的燃油，产生更多的燃烧热，做更多的功。

喷气发动机不仅进气和供油是连续的，其对外做功也是连续不停的，一面进气供油，一面燃烧做功，都在小小的燃烧室里进行，因此喷气发动机以很小的体积和重量，可以发出比内燃机大得多的功率。

喷气式飞机是如何产生推动力的？

严格的说，发动机推力是离开的空气动量和进来的空气动量之差 （忽略燃油动量之差）。

空气流过发动机时，发动机既受到前的力，又有向后的力，其合力就是推力。 发动机内部的力的情况是这样的：风扇、压气机、扩压器、燃烧室、排气椎产生向前的推力。涡轮、尾喷口产生向后的力。其合力是向前的推力。

把发动机作为一个整体看，风扇旋转和喷管喷气产生推力，其中风扇推力占绝大部分（例如733风扇推力占总推力的78%）