喷气式发动机尺寸_喷气式发动机的结构

摘要： 波音737发动机尺寸？为什么喷气式客机不能垂直起降？波音737发动机尺寸？座位数：118（一级最大座位量），104（二级典型座位量），30吋（一级最大座位量）；座位间距：34吋（二...

1. 波音737发动机尺寸？
2. 为什么喷气式客机不能垂直起降？

波音737发动机尺寸？

座位数：118（一级最大座位量），104（二级典型座位量），30吋（一级最大座位量）；座位间距：34吋（二级典型座位量）；座位宽度：17.2吋（一级6列座位量）；长度：28.6米；翼展：28.3米；高度：11.3米；空重：61,864磅（28120千克）。

波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，但它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737 MAX

波音737翼下吊挂两台发动机。737-100/-200最早期的型号，最初使用涡轮喷气发动机，737-200可选装JT8D等型号低涵道比的涡轮风扇发动机，单台推力71.2千牛（7260公斤）量级。

为什么喷气式客机不能垂直起降？

客机的推重比一般为0.3左右，也就是100吨的最大起飞重量，发动机推力大约为30吨，显然不可能做垂直起降。而且客机的发动机推重比一般为5～6，也就是推力100吨的发动机大概重16～20吨，油耗大约每小时7吨，按3个小时加1小时备份油再加起飞、落地全功率油耗，大概需要32吨油。发动机重量加油量就占了飞机总重的一半，显然不可能设计出这样的飞机。除非以后发动机可以做到推重比10以上，才有可能在小型客机上做到垂直起降。

没有性价比，民航飞机对成本和运营费用和可靠性是非常敏感的，

目前貌似只有军用飞机有垂直起降的非喷气式飞机。

即便对费用和可靠性不那么敏感的***（海鹞，鱼鹰，F-35），

垂直起降系统由于费用，可靠性，航程等问题，也发展艰难

空气动力学也是一方面，常规的客气都是通过飞机的流体机构而提供的升力

比如波音747起飞时达到400多吨，什么引擎能垂直推起400多吨！

不明白为什么总是希望飞机能够不依赖机场垂直起降？

是出于安全考虑吗？

——其实以目前的航空技术来进行垂直起降并非不可能，不过费劲心思搞出来之后，安全性和可靠性方面依然不如常规固定翼客机。换句话说，现在的垂直起降飞机，比如直升机，也可以搭载10名左右的乘客进行数百公里的飞行，但是真正要和常规起降客机，比如波音737、777、A320等来横向比较安全性，那横向比较下来直升机还是差得多的，一旦出现事故，直升机的迫降可就是自旋迫降或者滑降，需要特别说明的是，直升机滑降也需要机场跑道支持。

——另外，无论是直升飞机还是固定翼常规飞机，都是依赖于空气动力学的飞行器；况且在同一起飞重量条件下，垂直起降方式消耗的能量要远远高于常规起降，就是拿10座级别的直升机来和对应的10座级别通航固定翼小飞机相比，直升机的油耗也是明显高于固定翼飞机的。

是出于不依赖机场？

——垂直起降方式或者通俗就认为是直升机吧，固然是不需要长长的跑道，但是也是需要建设一处固定的起降点，并且配套的导航、空管、塔台和机库等一样都不能少。可能一个起降点的建设费用要远低于常规机场，但是如果服务于几十架甚至上百架飞机时，还是常规跑道机场性价比更高。

是出于家庭使用的要求？

——虽然目前无人机技术和无人驾驶技术都被炒得火热，但是在民航领域，这种无人技术依然还存在很多技术问题，尤其是对突发***的处理能力还远远达不到人类的水平。正因为如此，无人技术要想投入商业运营，还有相当长的路要走，至少也要保证技术成熟和稳定。

目前固定翼飞机要实现垂直起降，在技术方面还不是很成熟。要实现垂直起降就必须降低航程。要实现垂直起降，飞机的起飞重量只能是发动机推力的83%~85%，这就使飞机的有效载荷大大受到限制，影响了飞机载油量和航程。还有就是在目前的技术上，运用到客机上绝对不安全，经济上也不划算。目前只有少数几款军用垂直起降飞机。例如，美国的F35B等。

喷气式客机不能垂直起降的主要原因，是设计师没有为喷气式客机设计垂直起降装置。战斗机为什么能够垂直起降，我们可以通过美国海军陆战队装备的F-35B“闪电II”联合攻击机的垂直起降原理来进行学习。

F-35B“闪电II”联合攻击机***用的是机身前部安装升力发动机，尾部主发动机矢量喷管可以旋转90度向下喷气，这些设计在任何喷气式客机上都不曾见到。F-35B“闪电II”联合攻击机起飞时同时打开升力发动机与主发动机，二者合力向下喷气，把飞机托起，尾喷管由九十度向下逐步改向后喷气，待起飞后逐步减少升力发动机的供油，直至关闭。

F-35B“闪电II”联合攻击机降落时，垂直起降装置的工作程序正好相反，先打开升力发动机，逐步改主发动机尾喷管向后喷气为九十度向下喷气，直至速度为零，降落地面。这时的降落，就运用了喷气反作用力原理，发动机向下喷气产生的反作用力升力来克服重力实现垂直起降的。

F-35B“闪电II”联合攻击机还运用了空气动力垂直起降原理，发动机输出的扭矩力作用下能利用空气动力的装置，升力风扇非常强力坚固，保证了美国海军陆战队的舰对陆攻击能力。

但是，我们看F-35B“闪电II”联合攻击机降落的视频，发现它们都是蹦蹦跳跳地降落在甲板上的，这要是换成喷气式客机，机身这么蹦，里面的乘客可是受不了了。就算是经济舱的乘客勉强能够承受，头等舱里的大亨可是不干，他们一定会***的。因此，喷气式客机就不能垂直起降了。