微型发动机组合儿童车***_

摘要： 增程车是将发动机变身发电机，真能节省能源吗？这惊天的动力革命就这么简单吗？有没有燃油发动机只用来发电，然后纯用电驱动的乘用车？电动机和发动机有什么区别和联系？致炫与飞度，两款都是优...

1. 增程车是将发动机变身发电机，真能节省能源吗？这惊天的动力革命就这么简单吗？
2. 有没有燃油发动机只用来发电，然后纯用电驱动的乘用车？
3. 电动机和发动机有什么区别和联系？
4. 致炫与飞度，两款都是优秀的小型两厢代步车，该如何选择？

增程车是将发动机变身发电机，真能节省能源吗？这惊天的动力革命就这么简单吗？

是这样的，比如你去矮人国参观，要上厕所。这厕所在矮人国的房子里面，你进去要憋屈碰头，这时候怎么办？

一是把矮人国的房子都造高，但是必须为你偶尔这一次使用做出巨大的浪费。

二是在外建设一个专供你用的厕所，室内就不布置了。

这种解决困扰的方法有个专有名词，叫解偶。

车上也是这样，发动机、电机、电池都有自己的最佳工作区间，然而这些区间并不重合，使用串联增程虽然效率低，然而却给这三件东西解偶了，大家都可以愉快的工作在自己的优秀区间，总效率反而有所上升。

理论上来讲，能源经过两次转换后损失是非常大的。并不能节约能源。能源不会凭空而来也不会凭空消失，转化过程中会有一部分能源被额外消耗点，转换效率是永远不能大于等于1的。例如发电机与电动机的效率都是9x％左右，例如某发电机效率为92％，发动机为发电机提供1000w的功率，发电机可以输出920wh的电能。其中80wh的电能被在发电过程中被消耗掉。同理电动机也是如此，电功转化为机械功的时候会有损耗。而发动机–发电机–电动机–车轮，这样的方式是不如发动机直接驱动车轮效率高的。

既然损耗如此之大，那为什么混动车型油耗要比燃油车低呢？其实这就是工况问题。目前的混动车型在高速行驶时并不会***用发动机发电驱动发电机的模式。而是***用发动机直接驱动车轮的模式行驶。原因就是机这样做机械效率是最高的。而中低速行驶时，发动机直接驱动车轮的效率则变得非常低。这个就很容易理解了，发动机利用率与车速有直接关系。同样的转速，不同的档位，车速是不一样的。所以低速行车时，发动机的效率非常低，只有一部分用来驱动车辆。

这就是市区内油耗高的原因，市区内油耗最高时要比郊区油耗高1/2，甚至达到一倍。如果低速行驶时用电机驱动车轮，那么电能利用率就非常高。电机不需要像发动机那样时刻远转，而且电机工作电流所需要的电量与负载有直接关系。一定程度上电机可以做到按需取电，电能利用率高。单机驱动车辆时，原地停车时电机不需要工作，而按需取电效率也要比发动机待机等候效率高的多。这样的车型，发动机启动后其效率就会非常高，专门驱动发电机发电。而燃油车发动机启动后低速行驶效率非常低，多余的能量白白的转化为热量散发掉。
这就是混动车型、增程电动车节油的原因，车辆在市区内中低速行驶时油耗特别低，因为发动机利用率高。而高速行驶时，增程式电动车并不会比燃油车省油。原因就是高速行驶时发动机并不能直接驱动车轮 ，而是直接驱动发电机发电，由电动机驱动车辆前行。这时候就有脱裤子放屁的嫌疑。所以这类车型多见于以小型车，长途油耗增加是不明显。而其他车型多数***用混动结构，动力革命绝对不是发电机＋纯电动汽车那么简单。

是不是革命，还是要命咱先不说，国内生产这个增程式电动车的公开报道有2至3家有这种增程车，但至今没有一家公开向媒体或公众开放测试增程工况下，乘客的舒适度，能以多快的速度行驶，需不需要打开双闪以故障车的行态前行至找到充电设施。如把处于增程工况的车，拖到距市区40/30/20公里的地方，在增程工况下开行到有充电设施的地方，让媒体和公众参与体检这个过程，看运行及油耗的情况。现在这张脸都是面纱挡着的看不真彻！面纱撩开了，大众心中自有一杆秤。是否是革命性的动力总成，实践才是检验真理的唯一标准！

有没有燃油发动机只用来发电，然后纯用电驱动的乘用车？

其实这就是增程式电动汽车。发动机专门用来发电，由电动机来专门驱动车辆，发动机只驱动发电机而已。这类车型已经量产的有宝马I3增城版(小型车）、理想one(中型SUV）等，最接近增城式电动汽车的当属本田immd系列油电混动车型，中低速行驶可以***用增程模式，高速行驶时发动机直接驱动车轮。

增程式电动汽车解决了传统电动汽车的续航里程焦虑症的问题，可以简单理解为电动汽车＋充电宝。但是为什么EV＋发电机的汽车很少见到呢？上面提到的两台车售价已经超过30w，价格还非常高呢？增程式电动汽车看似优点很多，其实有一个致命的缺点，大家都避而不谈。那就是高速行驶的油耗以及动力的问题。高速行驶时油耗要比同级别燃油车油耗高，而动力表现也要差一些，这也限制了增程式汽车的发展。

增城式汽车，中低速行驶时油耗明显低于同级别燃油汽车。这里面电池功不可没，拿本田的immd混动系统来说，中低速行驶时发动机是间歇工作的，阿特金森循环发动机热效率高达40.6%，而且发动机利用率很高，富余功率可以被电池吸收。行车中踩刹车也会回收动能储存在电池内。而传统的燃油车发动机热效率低、富余功率基本都被浪费掉，例如怠速等信号灯、市区内低速行驶，富余能量变成热量白白的散发掉。而混动的优势就在于把富余能量储存到电池内，然后用电池驱动电机运转，电机驱动车辆运行。这样一来中低速、市区内行驶时车辆油耗大大降低，达到了节约能源的目的。

如果用发动机驱动发电机发电，发电机驱动电动机运转，电动机驱动车辆行驶，这样也是可行的。但是这里面涉及到一个能量转换效率问题。发电机效率90%左右，电动机效率也是90%左右。试想一下，能量经过两次转换，会损失多少？所以增程式电动汽车，中高速行驶时能量经过两次转换，远远不如发动机直接驱动车轮效率高。油电混动车型***用单速变速箱，传动效率要比多速变速箱高一些。所以增程式电动车中高速行驶时能量经过两次转换损失会大一些，油耗自然要比同级别燃油车型稍高一些。

但是增程式电动车用稍高的高速油耗解决了传统电动汽车的里程焦虑症问题，续航里程得以有效的延长，但是在目前的油电混动汽车面前优势并不大。唯一的优势就是电池容量大，短途可以纯电行驶，而且享有政策扶植，类别仍然属于新能源轿车。

这个就是电传动模式，内燃机-发电机-电机！

本田的混动，内燃机车，百吨以上的矿山自卸车都是***用电传动。

先进的潜艇、军舰和航母也***用电传动。

这个不是增程。

是否是增程，有一个判断的标准，就是看是否有外接充电功能，有外接充电功能就是增程，否则就是混合动力或者电传动。

电动机和发动机有什么区别和联系？

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

电动机（Motor）是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈（也就是定子绕组）产生旋转磁场并作用于转子（如鼠笼式闭合铝框）形成磁电动力旋转[_a***_]。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机（电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速）。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线（磁场方向）方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。

由此看出，前者利用多种能量带动来做功，实现人类的某些操作，而后者仅仅利用电能实现做功，所以发动机和电动机的区别就是电动机是发动机的一种。

致炫与飞度，两款都是优秀的小型两厢代步车，该如何选择？

题主说的这两款车型都是10万元以内合资品牌中较为热门的代步车，可以说在口碑以及品牌上都相当具有优势。首先外观造型设计就见仁见智了，都有时尚前卫的元素，内饰用料部分这个级别的合资车型基本上都是属于半斤八两的水平，这两款车也不例外硬塑料是跑不了的。后排空间部分，虽说飞度的空间有越级表现，尤其是魔术座椅提供不错的储物空间，但也得上到顶配车型才有性价比并不高，而致炫后排空间实际体验其实跟飞度相差不大。配置方面，则是致炫更有优势一些，最主要是现款的致炫全系标配了ESP车身稳定系统，而飞度只有顶配车型安全配置才提供，这都2018年了确实有些说不过去。而说到动力方面，飞度的优势自然不用说，1.5L自然吸气发动机提供了131匹马力，动态驾驶感受确实要更加突，而且可玩性也要比致炫高一些。至于保值率致炫在这一点上也并不差，只不过跟飞度比的话确实弱了点，毕竟飞度出了“变态”，二手车都快赶上新车价格了。至于怎么选，飞度适合爱动手的小年轻，而致炫则是更偏向家用的小车省心省力，佛系青年的首选。

飞度的空间还是很大的，燃油经济性二者都好！新飞度外观更好看！变速器还是五速的！经济家用舒适！丰田致炫我以前有过一台，燃油经济性更好！代步家用完全够了！大小的话二者差不多，变速箱是丰田的CVT！换挡平顺性更好、燃油经济性舒适方面更好！再就是保养也便宜！家庭上下班代步的不二选择！外观也挺炫酷。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
丰田致炫以及本田飞度都是十万级别以下的合资代步小型轿车
。应该说从品牌影响力以及技术基础方面来看，两款车型都是非常具有优势的，在国内的销量以及保有量也算是平分秋色。那么说在这两款车型实际的对比判断选择来讲，我个人感觉只要看自己的实际用车需求就比较容易判断出哪款车更适合自己了，下面我就来给大家简单的分析一下这两款车它们各自的特点，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说本田飞度对比致炫来说，它的优势就在于它偏于运动时尚的这么一个外形设计以及相对更加充沛的性能表现。从外形设计方面来讲，我个人感觉飞度的设计更加的流畅一些，再加上飞度自身提供了多种比较具有鲜亮颜色的一个车身配色，更加凸显一个运动时尚的风格。而在性能表现来说，飞度这款车因为自身车体的自重比较轻，并且搭载了1.5L的地球梦直喷系列发动机，所以说在百公里加速度成绩方面，它能够跑到十秒以内，这一点在这个价位的合资车型来说是非常少见的，如果说比较追求这方面的加速度优异成绩的话，那么飞度显然是比致炫更加的合适。
然后我们再来说一下致炫对比飞度它的优点。
从车体的整体表现来说，我个人感觉在外形方面这款车型它更加的个性，前脸非常具有辨识度的八字胡就已经让这款车给消费者留下非常深刻的印象了，应该说对比飞度来讲，它显得造型更加的夸张并且更加的极端。而在性能方面来说的话，致炫这款车它就是一款家用代步车，驾驶感受整体的调校偏于平顺，并没有太夸张的百公里加速度成绩，但是它的稳定性相对比飞度而言要更加的令人放心，飞度虽然说性能不错，但是它的发动机积炭问题是比较严重的，而对比来讲致炫这款车就没有这方面的一个瑕疵，可以说稳定耐用性更加突出。

所以说总结来看，这两款车一个就是非常的具有运动气息并且还有不错的性能表现，而另一个相对设计比较个性另类，但是稳定性更加的突出。有了这个简单的结论，我个人感觉在实际的选择当中就会比较简单了，根据自己的实际需求去入手就可以了。有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。