发动机后置微型车有哪些,发动机后置微型车有哪些品牌

摘要： 小型汽车发动机最低多少排量？为什么不把汽车的发动机放在尾部？小型汽车发动机最低多少排量？奔驰Smart fortwo，搭载的1.0升三缸发动机，它的输出功率是70马力，这是一款发动...

1. 小型汽车发动机最低多少排量？
2. 为什么不把汽车的发动机放在尾部？

小型汽车发动机最低多少排量？

奔驰Smart fortwo，搭载的1.0升三缸发动机，它的输出功率是70马力，这是一款发动机后置，且***用后轮驱动模式的微型车。由于节油性能高于雪佛兰乐驰，Smart fortwo售价略高，为12490美元(折合约7936元人民币)。

为什么不把汽车的发动机放在尾部？

也有一些车发动机是位于车尾部的。

大型客车

上图是前几十年的客车，这种车发动机也位于车头。可以看到车头的散热器进气格栅。这种车发动机位于车头，车厢正副驾驶座中间有一个发动机盖，每次车里座位坐满后这盖子上还能围着座上好几个人。盖子提起来就能看到轰鸣的发动机。这种车为了给发动机和传动轴腾出空间其底盘非常高。

而如今大型客车几乎都是后置发动机了，省去了长长的传动轴，给车身腾出了巨大的空间。车辆底盘也可以做得更低，车辆外形更加好看，稳定性也有提升。现在发动机后置的公交车一个个都很漂亮，而且上下车也方便多了。

某些跑车

很多跑车发动机都位于车辆后方，这种布局可以实现最佳的前后重量分配，提高车辆行驶性能。

家用车为何很少使用后置发动机

因为后置发动机比前置发动机更麻烦，主要体现在这几点：

• 散热问题

轿车发动机位于车头，一部分面包车发动机位于驾驶座下方，离车头有一定距离但不算太远。这些布局方式可以完美解决发动机散热问题。散热风扇设置在车头，通过管道把冷却液引过来，行驶中气流可以***散热。如果发动机放在车尾的话散热器就只能设计在车尾了，行驶中车尾是负压区，没有气流主动降温，散热风扇就需要频繁工作。

• 控制机构

车头紧挨着驾驶舱，油门踏板、刹车踏板、离合器踏板、档杆距离发动机和变速箱很近，控制机构比较容易设置。而发动机放到车尾的话控制距离过长，控制机构复杂程度提高，而且效果也会变差。就拿手动挡的档杆来说，很多发动机后置的客车档杆是通过机械结构直接从车头连到车尾的，档位远不如家用车那么清晰。

车系通用性

汽车厂家不会只设计生产一款车，往往都是各种车型都有，而不同车型很多设计都是通用的。比如底盘组件、动力总成，也就是说有些车只是换了个外壳，其底盘和发动机都是一样的。这时候前置发动机的优点就很明显，很多车型都可以使用前置发动机。但不是所有车都适用后置发动机。比如两厢车和三厢车，三厢车勉强可以把发动机塞到后备箱里，而两厢车就没地方放发动机了。

总的来说发动机放前面或者后面是多种因素影响的结果，各有各的好处，厂家只是按照需求选择最适合自己产品的形式而已。

您好！其实汽车发动机是可以放在车辆尾部的，比如像奥迪R8类的跑车就是***用的发动机后置方式。但是发动机究竟放在车辆的哪个位置，是要和车辆的整体使用要求综合权衡后才能决定的结果。两利相权取其重，而就普通的家用轿车以及SUV来说，发动机***用前置方式，优势会更明显。

安全需要

由于汽车经常处于高速行驶状态，对车辆和驾驶员来说，安全是第一位需要考虑的因素。***用发动机前置，等于在驾驶员和车辆之间设置了一个缓冲装置，在车辆发生碰撞的时候，可以起到保护司乘人员安全的强大作用。

但是如果发动机后置，情况就不一样了。我们经常看到一些顶级豪华轿跑，就是***用发动机后置，但是一旦发生碰撞事故，整个车辆几乎都会报废。而驾驶人员同样会面对巨大的伤害。

不过，豪华轿跑***用后置发动机，却是对发动机性能的极限压榨，本身发动机后置后驱就是性能车辆的首选。而对速度要求不是特别高的家用汽车来说，发动机后置显然不合适。

使用成本

发动机后置，首先对发动机的散热性能就提出了更高的要求，而且普通冷却液是无法满足散热需求的，一般都会***用油性醇类化合物来作为冷却液。而前置的发动机由于可以借助空气进行冷却，所以成本也就低得多。

同时，后置的发动机功率都比较大，也就是说发动机的排量都会很大，才能产生更高的推力，所以，大排量的发动机养护成本也是中小排量发动机无法比拟的。另外普通的中小排量发动机***用后置，对车辆产生的推力有限，其实也就失去了后置的意义。

节约***

发动机的作用，不仅是提供动力，很多系统都需要发动机直接或者间接的提供帮助，比如真空助力系统、空调系统等，***用发动机前置，需要的管路很短，效率更高，而且出现的故障率也就更低。从这个意义上讲，也可以大量节约***。

• 但是，发动机后置除了在一些顶级豪华轿跑车型上***用以外，大型客车也有***用发动机后置的设计方式，这样设计可以最大化的提高发动机的热效率，尤其是柴油发动机，而对夏季的散热，同样存在不利因素。只是相对来说更好解决而已。

综合看来，大多数汽车***用发动机前置，不仅是技术要求，而且也是最理想、最经济的方式。但是作为一个汽车爱好者，还是希望有朝一日能够拥有一辆后置发动机的车辆的，哪怕是二手也行！

我们主要就乘用车讨论下，发动机当然是可以放在后部的，准确来说这种布局形式的发动机安装位置在汽车的后轮轴上，它的优点是操控性更好。

发动机因为布局位置的不同，[_a***_]前置、中置和后置，再配合驱动形式，组成了多种组合结构。

我们知道在车辆起步、加速和爬坡时，因为重心后移，后置后驱车的驱动轮能起到更佳的效果（抓地力更好），而前置前驱驱车在急加速时由于驱动轮受到的正压力不够，容易出现打滑的现象。因此相对于前置前驱车，后置后驱车能够提供更大的有效牵引，更容易做出好的加速表现。

而后置后驱车则不同，一方面它可以用转向过度来主动弥补推头；再则还可以用油门控制转向，用方向盘控制前轮滑移角，在前后轮侧向力矩的共同作用下，实现更好的转弯效果。

不过因为结构复杂使然，前置后驱是目前的主要后驱形式，中置后驱多使用在顶级跑车身上，而后置后驱车型则更是少见，保时捷911系列算是一个非常经典的后置后驱布局范例。

所以像题主这样，会提出“为什么不把汽车的发动机放在尾部？”的疑问不少见，毕竟我们平时见得少嘛。

那为什么后置后驱布局这么少呢？