加工v型发动机_加工v型发动机多少钱

摘要： v系列发动机是哪个公司生产的？v型八缸发动机结构？v型发动机的连杆结构型式有哪几种？曲轴加工的工艺流程？v系列发动机是哪个公司生产的？最早应该是德国研发生产的，结构紧凑，体型小，在...

1. v系列发动机是哪个公司生产的？
2. v型八缸发动机结构？
3. v型发动机的连杆结构型式有哪几种？
4. 曲轴加工的工艺流程？

v系列发动机是哪个公司生产的？

最早应该是德国研发生产的，结构紧凑，体型小，在保证动力的持续输出的同时，又间接使驾驶室前端机舱变短！现在这种发动机技术已经很多国家都能够生产了！中国的一汽集团在V6和v12的生产研发上都已经相当成熟了！v.型发动机大多都是高端大马力车型在使用

v型八缸发动机结构？

V型八缸发动机结构是:8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列。按一定的起火顺序喷油做功，这种结构的发动机在大型汽车发动机中比较常见。低于三升的发动机很少使用这种结构，现在已有8.5升的了。美国汽车在1***0年代中期就大部分的使用这种结构的发动机。 V8型发动机可能是高层次汽车运动中最常见的发动机结构了。

v型发动机的连杆结构型式有哪几种？

V型发动机连杆V型发动机 左右两个气缸的连杆安装在同一个曲柄销上，其结构随安装形式的不同而不同。

1)并列连杆两个完全相同的连杆一前一后并列地安装在同一个曲柄销上。连杆结构与上述直列式发动机 的连杆基本相同，只是大头宽度稍小一些。并列连杆的优点是前后连杆可以通用，左右两列气缸的活塞运动规律相同。缺点是两列气缸沿曲轴纵向须相互错开一段距离，从而增加了曲轴和发动机 的长度。

2)主副连杆一个主连杆一个副连杆组成 主副连杆，副连杆通过销轴铰接在主连杆体或主连杆盖上。一列气缸装主连杆,另一列气缸装副连杆，主连杆大头安装在曲轴的曲柄销上。主副连杆不能互换，且副连杆对主连杆作用以附加弯矩。两列气缸中活塞的运动规律和上止点位置均不相同。***用主副连杆的V型发动机 ，其两列气缸不需要相互错开，因而也就不会增加发动机 的长度。3)叉形连杆指一列气缸中的连杆大头为叉形；另一列气缸中的连杆与普通连杆类似，只是大头的宽度较小，一般称其为内连杆。叉形连杆的优点是两列气缸中活塞的运动规律相同，两列气缸无需错开。缺点是叉形连杆大头结构复杂，制造比较困难，维修也不方便，且大头刚度较差。

v型发动机的连杆结构型式有以下三种：

1、V型发动机连杆的布置形式之一:并列式连杆 并列式连杆,左右两列汽缸的连杆组结构相同,且左、右相邻汽缸的连杆组并排地安装在同一连杆轴颈上,并使左、右相邻汽缸的中心错开一定距离。

2、V型发动机连杆的布置形式之二:叉片式连杆 叉片式连杆,安装在同一连杆轴颈上,左、右缸的连杆组不相同,其中,有叉形开挡的连杆大头者称为叉式连杆,另一较薄的连杆大头的称为片式连杆。

3、V型发动机连杆的布置形式之三:主副式连杆 主副式连杆,安装在同一连杆轴颈上两缸的连杆组不同,一列汽缸的连杆组联接于另一列汽缸连杆组的大头上,前者称为副连杆,后者称为主连杆。主连杆与连杆轴颈相连,副连杆通过副连杆销借主连杆的大头 与连杆轴颈相连。

曲轴加工的工艺流程？

曲轴加工工艺流程： 坯料查抄。铣端面。铣两头面质量中心孔。铣定位夹紧面。粗车轴颈及端头连杆颈钻油道孔。查抄油孔两头面孔。精车轴颈。精车端面。精车1、4连杆。精车2、3连杆。滚压。精磨塔轮、齿轮及前油封轴颈。精车止推面、法兰端面及定位轴颈。精磨主轴颈及后油封轴颈。精磨连杆轴颈。铣键槽。油道孔孔口倒角。洗濯。油孔口抛口。动均衡。减外增补均衡去重。清算键槽及油道孔。抛光。清算。终检。防锈。　　结构特点: 曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。