喷气式发动机国外,喷气式发动机国外研究现状

摘要： 有哪些国家会造喷气式式战斗机？截止2019年8月，美国空军超燃冲压发动机的推力测试纪录是多少？有哪些国家会造喷气式式战斗机？非常感谢您的邀请，由于航空工业对技术和材料的要求很高，所...

1. 有哪些国家会造喷气式式战斗机？
2. 截止2019年8月，美国空军超燃冲压发动机的推力测试纪录是多少？

有哪些国家会造喷气式式战斗机？

非常感谢您的邀请，由于航空工业对技术和材料的要求很高，所以尽管世界上几乎所有的国家都有喷气式战斗机，但能生产喷气式战斗机的国家其实屈指可数。我们来一一数一下

1.美国。

美国作为世界航空业的领头羊，能制造所有类型的飞机，现在世界上绝大多数国家的战机，以及飞行在各大洲之间的喷气式客机，很多都来自美国。美国的洛克希德，波音，诺斯罗普等公司，一直都是世界军工的领头羊。所以喷气式战机对于美国来说没有一点难度。

2.俄罗斯

俗话说，瘦死的骆驼比马大，俄罗斯虽然才独立二十几年，但由于继承了苏联庞大的军工产业，俄罗斯在航空工业上也是数一数二的存在。俄罗斯的米格，图波列夫，苏霍伊等公司也是世界航空工业上一支重要的力量。俄罗斯生产的苏系战机和米格系列战机，也保护着很多国家的天空，包括我国。

3.中国

由于建国初期的我们遭到了西方的封锁，艰难的共和国只有自力更生，从开始仿制苏联的歼5歼6歼8，到完全掌握知识产权的歼10，再到领先世界的歼20，我国的航空工业从一只毫不起眼的力量，成长成世界航空工业的重要一极！

4.法国

法国作为世界重要的大国之一，其军事实力也是很强的存在，其国内的军工企业能为本国军队提供几乎所有类型的武器。法国达索公司为法军研制的阵风战机，其性能在三代机中翘楚。为了得到这款战机，我们的邻居阿三可是花了好几百亿引进。

另外还有欧洲英国，德国，瑞典，意大利，西班牙都能够完全自主生产喷气式战机

靠谱的涡扇军用大推就三个国家有。美国f100系列，俄罗斯AL系列，中国的WS系列。欧洲那么多发达国家联合起来就研究出个中推，算半个。所以能自主造的就三个国家加欧盟。其它国家或多或少都依赖进口。

喷气式这个概念比较宽泛，要是不分代差，能造的国家很多。要是算三代（四代）机及之后的，恐怕只有美国，俄罗斯，法国三家能不依靠其他国家帮助造出来，包括咱们国家在内的另外几个国家多多少少还得靠别人帮帮忙。

世界上能够建造喷气式战斗机和喷气式教练机的国家和地区有很多的，喷气式发动机是从第二次世界大战期间由德国人首先发明的，当时的喷气式发动机还是离心式的涡喷发动机。在第二次世界大战结束之后喷气式发动机得到了高速的发展，后来在喷气式发动机的基础上有改进出了涡扇发动机，这种发动已经成为目前战斗机的主流发动机。刚开始能够建造战斗机和教练机的国家有许多，不过经过大浪淘沙，目前真正具备研制能力的国家反而越来越少了。

目前的中高级教练机和战斗机都是***用涡扇发动机的航空器，就目前看能够建造第五代战斗机并且成功装备的就2个国家，这就是美国和中国，美国洛克希德马丁公司研制成功了F-22A猛禽战斗机和F-35闪电II战斗机，除了早就装备的F-22A猛禽战斗机之外，目前最新的F-35闪电II战斗机已经在美国空军，美国海军陆战队和美国海军开始换装。

美国空军目前使用的教练机是一款在上个世纪五十年代研制的T-38教练机，这是一款***用涡喷发动机的教练机，是后来的F-5战斗机的鼻祖。未来美国空军将装备波音公司最新研制的教练机，而美国海军使用的教练机是T-45教练机。

除了美国之外中国也成功研制了第五代战斗机歼-20，目前已经开始在作战部队装备了这款第五代战斗机，另外中国研制成功了多款教练机，目前在服役的有歼教-7A，教-8 教-9，教-10等型号。除了歼-20之外我国还研制成功并且装备了众多的战斗机，包括歼-8F，歼-10，歼-11，歼-16和歼轰-7A等。

俄罗斯也是一个航空工业非常发达的国家，目前俄罗斯正在生产苏-35，苏-34，苏-30SM等一系列的战斗机，另外也在生产雅克-130高级教练机。而且俄罗斯还在研制第五代战斗机苏-57，按照俄罗斯国防部的***，苏-57战斗机将在2019年加入俄罗斯空军服役。

当今会造喷气式战斗机的国家，要有个前提，世界变成了互相补充的格局，没有完全用本国产的所有的东西，多多少少用些他国产的优质零部件，国产比例最高的是美俄法中英，依次有瑞典，意大利，德国，韩国，日本，巴西，以色列，印度，加拿大，伊朗等国家。

截止2019年8月，美国空军超燃冲压发动机的推力测试纪录是多少？

经过两年的设施升级，位于美国田纳西州阿诺德空军基地的 AEDC 空气动力与推进试验装置 ——

终于能够让诺斯罗普格鲁曼（Northrop Grumman）在这里测试最新的超音速超燃冲压发动机了。

据悉，冲压发动机只能以高超音速运行，因其依靠极端的进气速度来压缩和加热空气，然后才能进行燃烧。

【本次测试期间，诺斯罗普格鲁曼创下了新的推力纪录。图自：USAF】

作为对比，涡轮喷气式发动机需要使用压缩机、而活塞发动机也需要经历压缩冲程。在某些情况下，超燃冲压发动机根本不需要可移动的部件。

空气以高超音速进入，压迫至狭窄的通道，然后在最窄点加入燃料，并在离开腔室时产生推力。

本次测试期间，测试装置测得超过 1.3 万磅的推力。尽管这个数值看起来似乎不大，但却创下了美国空军吸气式高超音速发动机的新测试纪录。

即便波音为下一架大型飞机装备上推力超过 10 万磅的 GE9X 引擎，但高超音速飞行的速度是声速的五倍、理论上可以达到 24 马赫的极速，让一切都变得更具挑战性。

事实上，为了给本次测试做准备，AEDC 方面也经历了为期 2 年的设施升级，因为美国境内尚无一处能够实现此等空速的超燃冲压发动机的测试场地。