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1. 比亚迪元的发动机怎么样？

比亚迪元的发动机怎么样？

比亚迪元发动机是BYD473QE。BYD473QE 发动机是比亚迪自主研发的全新1.5L 黄金排量全铝合金发动机，最大功率达80kW，最大扭矩达145Nm。该发动机具有先进的VVL可变气门升程系统和EGR 废气再循环系统，具有轻量环保、高效节能、低碳清洁和平稳舒适等特性。

比亚迪元发动机是BYD473QE是比亚迪自主研发全新的1.5黄金排量全铝合金发动机。最大功率80kW.最大扭距达到145nM.该发动机具有先进的微vt可变气门升级系统和EGR废气再循环系统。轻量环保，高效节能，低碳清洁平稳舒适特性。

开比亚迪元半年多了，我来回答一下这个问题。

买车前就比较了很多同价位的车，这辆车是我看过的同级车中，各方面都很满足我要求的一辆车。

动力方面，比亚迪元燃油版搭载1.5T发动机，踩油门后动力反应很快，起步时稍微的踩下油门车子就能很快的开出很远的距离，而且跑起来很轻盈，无论是在平顺的高速还是在市区内超车都很有优势。驾车半年来行驶一直都很顺畅，丝毫没有顿挫感。动力储备充足，响应也很快上也基本给油就有动力。偶尔周末和家人一起去爬山，还会把车开到山上，爬坡的时候车子也不觉得吃力，一脚油门很轻松的就上去了，使用比亚迪元根本不担心动力不够用的情况。

操控方面，方向盘的尺寸刚好合适，质感也不错，握着特别有感觉。方向盘指向性也很精准，没有虚位，基本是指哪打哪儿。即使连续开几个小时车也不会觉得累，转弯什么的都很轻松，另外方向盘在低速运行的情况下很轻，特别好控制，高速行驶时就比较沉稳，很有安全感。另外元的制动比较灵敏，稍微踩下去就能很稳当的刹车。

油耗方面还比较节约，开车半年来总体耗油量我挺满意的，刚提车回来那段时间百公里最高为10个油，后来最低降到6.8，少了3升多的油耗。我平时开车还算比较注重驾驶体验的，在省油的同时也能保持良好的动力输出。

比亚迪元使用的是比亚迪473QE发动力该发动机用在比亚迪f3 速锐元等自然吸气的车上！！

BYD473QE 发动机是比亚迪自主研发的全新1.5L 黄金排量全铝合金发动机，最大功率达80kW，最大扭矩达145Nm。该发动机具有先进的VVL 可变气门升程系统和EGR 废气再循环系统，具有轻量环保、高效节能、低碳清洁和平稳舒适等特性，是比亚迪公司顺应全球低碳环保的新趋势、响应国家节能减排的号召、真情回馈广大支持和关心比亚迪消费者的又一力作。

BYD473QE 发动机具有领先同级的六大卖点：一、VVL 可变气门升程技术，高效环保、经济节油。二、EGR 废气再循环技术，清洁排放、节能减排。三、全铝合金16 气门发动机，节能高效、轻量环保。四、***用德尔福最新版本的电喷管理系统，四点火线圈每缸独立点火，同排量大功率、同排量更省油。五、免维护无声正时链条，省心、省力、省钱，静谧、静心、静享。六、整体引进日本发动机技术和生产线，技术领先、品质可靠。

本人感觉此款发动机也是有弊端的第一噪音大，但是用全合成机油噪音会小很多！第二发动机转速高同样高速120此车转速要3300多转！第三此发动机起步油耗高！当然第二和三也许是和变速箱的***有关！

以上是比亚迪473QE发动机真实车主感受！比亚迪速锐车主！！

谢邀！

无奈于紧凑级SUV市场过于饱和，而自主品牌又很难达到合资中型SUV的品牌溢价。于是，小型SUV顺理成章的成为商家觊觎的更细分市场。

定位于小型SUV的比亚迪元就是在这样的背景下诞生的。在尺寸方面，其长宽高分别为4320/1765/1650mm，轴距为2520mm。造型极具个性，悬浮车顶，***备胎，狂拽炫酷的比亚迪元火力十足。

比亚迪元上市时间并未先声夺人所谓“先声夺人”就是要比别人快一点。而比亚迪元到现在才即将入驻小型SUV细分市场，似乎有点慢半拍的感觉。虽然小型SUV细分市场还未像紧凑级SUV细分市场那样竞争激烈，但行业翘楚的哈弗早就涉足这一领域，旗下的H2在很早以前就开始吞噬小型SUV细分市场的潜在消费者。即使不算自主品牌，就连合资品牌也早就打起了这个细分市场的主意，例如长安福特翼博，上汽通用别克昂科拉，上汽通用雪佛兰创酷等等车型。比亚迪元要到4月11日才正式上市，这离销量购置税减半的利好政策还有半年就到期，比亚迪元的上市并未做到先声夺人的地步。即使不谈上述因素，抛开小型SUV和紧凑级SUV级别不谈，比亚迪元前有被媒体炒得火热的吉利博越上市（紧凑级SUV）；除此之外，同样定位于小型SUV的长安CS15也在比亚迪元的前5天上市。众多新款车型的驾到让消费者多了很多的选择，在本来就不大的市场中想要获得骄人的订单实有难度。

两种动力模式，有卖相的就一种比亚迪元将提供两种动力模式，分别为传统燃油动力模式和插电混合动力模式。其中传统燃油动力模式将提供1.5升自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种动力以供消费者选择，这两款发动机的最大功率分别为109马力和154马力。在传动系统部分，比亚迪元将使用5速手动变速箱和双离合变速箱（预计会***用时下最流行的7速双离合变速器）官方给出新车综合油耗是5.9L/100km。而插电式混合动力版车型将配备排量为1.5L的发动机和两台电动机一起组成的混动系统。根据官方信息，比亚迪元插电式混合动力车型的0-100km/h加速时间为4.9秒，并配备四驱系统，百公里综合油耗仅为2升。（注意是官方数据并非工信部综合油耗，你懂的）。插电式混合动力组合对于许多有着环保意识的人士来说，的确有可能会受到青睐。但我们不得不面对一个相当实质的问题，第一是油价，第二是插电混合版的价格。总结第一第二点无非就是一个字，钱。愿意花20万买辆自主品牌并且是小型SUV的消费者，不用多说大家都能想到有多少。对此只能表示呵呵了！直白点说，比亚迪元有卖相的车型或许就剩下普通版的汽油版了。这种还未上市就自断一臂的做法让人觉得比亚迪对新能源还是缺乏自信。不过，比亚迪元推两种动力在战略层面上讲，不管是新能源还是传统动力亦能兼顾，车市竞争如此激烈也算是明智之举。

最后，分享一位车友的经历，应该有帮助！今天开了我朋友的手动尊贵，在红绿灯起步时，踩油门感觉有气无力的感觉，速度上不起来。当我转数上2000换挡时，再踩油门时，转数下降很快，速度还是上不来，除非半离合踩油门。开过后觉得唯一就是动力不足，但是起步蛮平稳的开起来感觉还不错，现在比亚迪的车做的还是不丑的！