雅阁v型发动机_雅阁v型发动机怎么样

摘要： 雅阁七代哪些发动机是i-v？六代雅阁用的哪款发动机？雅阁七代哪些发动机是i-v？本田雅阁第7代最值得骄傲的就是i-VTEC发动机，可变正时气门和气门升程，到现在的凯美瑞VVT-i也...

1. 雅阁七代哪些发动机是i-v？
2. 六代雅阁用的哪款发动机？

雅阁七代哪些发动机是i-v？

本田雅阁第7代最值得骄傲的就是i-VTEC发动机，可变正时气门和气门升程，到现在的凯美瑞VVT-i也比不上啊。要知道，阁阁可是03年问世的。发动机及省油和高性能与一身，随便轻踩油门就能上到3、4千转，再到底板油，推背感源源不断的涌来。试过一次跑单程500多公里的长途，满载空调，油耗居然低至6。9L，比厂商公布的还要低。市区即使天天塞车，油耗也只是12L多。动力、油耗是雅阁最引以为豪的。阁阁的刹车是非常灵敏的，在市区里一点就有，但是到了高速就明显不够用了。满载开快一点，一脚下去感觉车身还是再向前窜，就像拉不住缰绳的烈马一样。好几次在市区满载差点追尾。后来更换了高温高摩擦力刹车皮后，改善很多。基本上自己能够控制住车身了。雅阁的操控让人感觉非常可惜。前后双横臂独立悬挂，跑车用的悬挂系统，但是配备的避震器和防倾杆却浪费了一流的悬挂结构。避震器弹簧太软，为了配合软弹簧，使用了长行程避震器。加上防倾杆硬度不足，造成过弯侧倾较大。在高速紧急变线操作时，车身会产生较为严重的多余晃动。掌握不好就容易失控。雅阁2。4近5米的车身配备了仅15寸轮圈，轮胎扁平率高达65，一般SUV也就65啊。过高的扁平胎，一是外观难看，二是弯道性能奇差。由于高扁平率轮胎侧边较软，在过弯时稳定性不好，车身会不停的晃动。即使到06款，雅阁2。4也没有升级成16寸，同级车里面就数雅阁的轮圈最小了。

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7代雅阁的推出算是本田迈向另一个里程碑,所搭载的引擎正是本田的最新i-VTEC科技本田雅阁七代k20a7发动机是i-vtec技术吗是。发动机方面:***用2.4升直列4缸汽油发动机,功率120,马力170,扭矩220,发动机特有i-vtec技术, 五代六...

雅阁七代2.0和2.4均***用了I-VTEC技术,可变气门,生成电子燃油控制系统,应该说在国内B级车市场算是比较先进的了,两款发动机大致相同不存在好与坏.先进性是一样的,只是根据您的需求而定,

六代雅阁用的哪款发动机？

本田作为一家在技术方面一直领先国际汽车技术的企业，在车辆升级换代方面做得算是很对得起观众，不会像某些品牌，号称换代，其实十数年来都换壳不换芯。

五代大致分两期车型，车型代号CD5和CD6，分别是95年前产的和96年后产的，发动机型号F22R1，2.2排量，国内罕见其它排量。 六代雅阁是国产第一代，应该只有广本有生产，共有2.0， 2.3和3.0排量三种，车型代号分别是CF9是2.0排量发动机型号F20A，CG5是2.3排量发动机型号F23A, CG1是3.0排量，发动机型号J30A1. 七代雅阁也是三个主要型号，2.0排量雅阁车型代号CM4，发动机是K20A，2.4排量车型代号CM5使用的发动机型号是K24A，3.0排量车型代号CM6，使用的和六代雅阁同一个系列用J30A4发动机。 没有相同型号的发动机，零件方面完全不同，VTEC技术也接近完全不同，只有六代3.0和七代的3.0有个别零件通用也不是全通用。