喷气式发动机冲击_喷气式发动机冲击试验***

摘要： 什么是冲击机？美国战斗机鸭式布局垂直起降双加持，但为何腹死胎中？什么是冲击机？图注：“斯图卡”俯冲轰炸机是一款优秀的前线攻击机冲击机是攻击机（强击机）的旧称，这个称呼来自苏联，因为...

1. 什么是冲击机？
2. 美国战斗机鸭式布局垂直起降双加持，但为何腹死胎中？

什么是冲击机？

图注：“斯图卡”俯冲轰炸机是一款优秀的前线攻击机

冲击机是攻击机（强击机）的旧称，这个称呼来自苏联，因为苏联在上世纪50年代前把攻击机部队叫冲击航空兵。

第一次世界大战时，英、法、德等国就组建了专门用于攻击敌方前沿、炮兵阵地、物资堆放地和部队集结地的航空分队。由于当时还没有专门的攻击机，因而这些航空分队主要使用战斗机或轻型轰炸机，但由于没有专用瞄具，打击精度比较一般。

为提高对地打击精度，一战后各国开始发展俯冲轰炸战术，并研制了专门的俯冲轰炸机。这其中以德国的Ju87“斯图卡”俯冲轰炸机最为有名，该机能以80度的角度高速向目标俯冲，飞行员通过机械式瞄准装置计算拉起时机，飞机拉起时***自动甩出，在惯性作用下沿俯冲线路飞向目标，因而命中精度非常高，具备了直接支援地面部队的作战能力，可用来摧毁敌方浅近纵深内的防御工事、坦克部队、炮兵阵地、前线机场和交通枢纽等重要目标。

图注：著名的A-10强击机

二战初期，德军把Ju87俯冲轰炸机当攻击机用，将闪电战的威力发挥到了极致。其余参战国也研制了俯冲轰炸机，如美国的SBD、日本的“彗星”等，其它的攻击机如英国的“台风”、苏联的伊尔-2、伊尔-10等，也要***用俯冲攻击战术来提高打击精度，所以当时俯冲轰炸机几乎是攻击机的代名词，“冲机航空兵”的叫法应该也是受此影响。

二战后，苏联于1956年取消了冲击航空兵编制，代之以苏-7、苏-17、苏-22这样的歼击轰炸机部队。而且随着攻击机进入喷气时代，机载瞄准和火控系统技术越来越先进，已无需使用俯冲战术来提高精度，反而是随着防空技术的提升，攻击机要抗着火力“强行”进攻，用强击机来称呼攻击机比冲击机更加贴切，冲击机这个称呼便慢慢被人遗忘。

美国战斗机鸭式布局垂直起降双加持，但为何腹死胎中？

世界上第一款带有鸭翼的垂直起降战斗机是美国的XFV-12战斗机，尽管它研发于1***2年，但是它的部分技术设想放到今天都很前卫。在40多年前，更是地地道道的黑科技，也正因为它过于超前，对当时的技术水平来说，难度很大，背离了原设计初衷，最终XFV-12项目被取消。

（XFV-12战斗机）

单看XFV-12战斗机的性能指标还是非常诱人的，该机作为美国海军低成本小型******的一部分，是制海舰***的配套战斗机。70年代初的美国与北越激战正酣，实力有所衰落，传统大型航母的使用成本已让美国感到力不从心。于是，时任海军部长的朱姆沃尔特（没错，就是以此人命名美国最新的朱姆沃尔特级驱逐舰）提出了制海舰的概念。制海舰其实就是一种小型直通甲板航母，搭载的是垂直起降战斗机，它可以承担传统航母的部分作战任务。受到当时垂直起降战斗机热潮的影响，美国海军对这种战斗机抱有很大期望，期望它可以在有限的成本内，同时具备垂直起降能力和不错的战斗力，最终罗克韦尔公司的方案脱颖而出，这就是XFV-12。

（70年代美国深陷越战泥潭）

（时任美国海军作战部长的朱姆沃尔特提出制海舰概念）

所谓鸭式布局指的是战机的机头部位安装两块小的鸭翼，别小看这两块鸭翼，它在飞机的飞行过程中可以对气流造成干扰效果，能够在主翼上方形成一个低压区域，这样就可以大大提升战斗机主翼的升力。我国的战机歼20和歼10就***用了这种鸭式布局，它可以大大弥补发动机动力不足的问题。但是鸭式布局有很大的缺点，就是操作不太稳定。

但是将战机的飞控系统解决以后，世界对鸭式布局的控制已经非常成熟了，比如欧洲的台风战机、俄罗斯苏47金雕战机、法国阵风等都是***用的鸭式布局，但是美国的战机却没有一款***用鸭式布局，这里面的原因是什么呢，就需要从几个方面来说了。

首先是美国的发动机性能优越，美国研制的F-119、F-135矢量推力发动机是当今世界上最顶尖的发动机，强大的推力让F22和F35战机的机动性超越世界其他战机，而鸭式布局是一种发动机动力不足所用的取巧方式，所以美国觉得自己根本不需要，固***用传统布局。

其次是美国飞机的结构并不需要鸭式布局，鸭翼的主要功能是帮助无尾三角翼优化俯仰力矩的，由于三角翼没办法安装大尺寸的尾翼，所以只能在机头部分加装鸭翼。但是美国的军机基本没有三角翼，所以不需要装鸭翼。另外美国战机***用了大边条设计，这种设计就可以达到鸭式布局的效果，所以美国没必要去用自己不熟悉的技术，自然放弃了鸭式布局。

最后一点就是因为F22在研制之初美国其实是有研究过鸭式布局的，但是因为当时F22设计年代太早，鸭翼技术还不太成熟，在没有什么突破性进展的情况下只好放弃了。结果等到美国真正关注到鸭式布局作用的时候已经被超越了，世界上其他国家在这方面的应用已经越来越厉害，美国更加不可能会***用鸭式布局了，只能不断的去加强发动机的优势，否则现在去研究鸭式布局就等于落后了。

如果美国战机今后无法和别国战机再拉开代差，而别国的发动机技术又在慢慢起来，很难讲美国最后会不会屈服使用鸭式布局，因为敏捷性、高低速兼顾最好的气动布局在未来飞控越来越强大时代必定会受到重视。美国战机的优势可能就在那个时候会彻底消失。