汽车发动机多少公里清洗,汽车发动机多少公里清洗一次

摘要： 30000公里有必要做发动机进气清洗吗？新车发动机多久或跑多少公里后，需要进行一次全面清洗发动机保养？发动机清洗，油路清洗，积炭清洗有什么区别，分别在多少公里做比较合适？汽车发动机...

1. 30000公里有必要做发动机进气清洗吗？
2. 新车发动机多久或跑多少公里后，需要进行一次全面清洗发动机保养？
3. 发动机清洗，油路清洗，积炭清洗有什么区别，分别在多少公里做比较合适？
4. 汽车发动机一般多少公里大修合适？

30000公里有必要做发动机进气清洗吗？

8万公里养护项目是更换机油、机滤、空滤、空调滤芯、燃油滤清器和刹车油，另外，还有对各门铰链的润滑及其它系统的检查、调整等项目，相对是一次大的养护。

之外，对于应该注意的则相对是养护项目菜单了，一般此时将会建议性做一些清洗、养护项目，如进气系统、燃油系统及排气系统的清洗，润滑系统的养护等，则是要根据车辆使用环境和检测结果进行判断，从车辆养护角度和经济性角度来讲，如果车辆长期市区行驶或未定期进行养护时，则建议重点观察一下燃油系统和进气系统，否则进行清洗即可。综上所述，相对定期养护项目是必选维护项目，而对于建议性项目，听取专营店检测结果，根据车辆使用进行选择，希望能给您带来帮助。

新车发动机多久或跑多少公里后，需要进行一次全面清洗发动机保养？

正常保养，不使用***机油、劣质机油，确保燃油品质、标号符合发动机的设计要求的前提下，①润滑系统:基本不用清洗，②自吸、歧管喷射型引擎:6万km左右清一下积碳、喷嘴、三元催化，③T、缸内直喷型引擎:3~4万km清进气门、进气管、积碳、喷嘴、三元催化，④节气门则根据实际状况确定是否清洗。

正常保养即可，别买到劣质机油就行，矿物油五千公里左右换一次,合成机油八千至一万换一次！国人就是这了那的！买个车吧要真皮座椅,尼玛真皮座椅了又去买个布垫子给套上，我真服了！机油本身功效就是清洗减震润滑，既然可以清洗了你再加一瓶所谓的清洗剂不是吃饱了没事做，这和买真皮座椅套布套一样！

感谢悟空君邀请，全面清洗发动机的公里数或者多久是没有明确规定的，本编可以给出一些相应建议：

长期使用矿物油的，建议每2万公里清洗一次发动机

长期使用半合成的，建议每3万公里清洗一次发动机

长期使用全合成的，建议每4万公里清洗一次发动机

清洗发动机相当有必要，一般来讲，清洗发动机内部有两种办法，第一种是用清洗油，第二种是用发动机内部清洗剂。清洗油一般不太好找，由于运费比较贵，网上购买比较吃亏，而且需要支付2次换油的工时费~所以算下来成本比较高。

发动机内部清洗剂是目前主流的办法，网上从30-200之间的价位不等。好点的内部清洗剂很多都不含ZDDP这种金属成分，不会伤三元催化，润滑与清洗效果非常好，如果想用一锅好机油，保养之前一定要将发动机内部清洗清洗。

有关了解油泥是如何形成、有何损害请关注《老徐说车事》更多相关专题篇

发动机清洗，油路清洗，积炭清洗有什么区别，分别在多少公里做比较合适？

如果刚刚保养没多久，就发现机油特别黑了，那么就可以做一次发动机清洗，不过也不要太频繁，三四万清洗一次就行，多了不宜，有腐蚀性，至于油路和积碳，用不着洗，没事适当的拉拉高转速就可以了。

发动机你说的应该是发动机表面机舱内。 油路是喷油嘴等供油系统。 积碳是缸内燃烧室。 除了发动机机舱内表面。剩下两个建议如果没有明显问题少清洗。 一般来说，是台车就会有积碳。 积碳油路清理很多方法。要看你积碳严重程度。轻微的只需要添加剂使用一段时间就会缓解。稍微严重可以吊瓶或干冰。干冰比较好效果明显。 严重的话就得拆了。活更换喷油嘴。 如果没有问题只是想周期性保养一下。可以使用一些添加剂就可以了。添加剂还是有一定效果的。不过要选对牌子还有是真品。 添加剂也不是随便用的。要适当用。 用多了会适得其反。

记得要按时更换汽油滤芯和加正规加油站汽油。标号要选对。不是标号越高越高。也不是便宜车就得低标号。要根据点火进气压缩比等决定。 不要图一时便宜去那些私人加油站。 眼前利益省下来那点钱。如果发动机真的有毛病了。省的钱都不一定够维修的。还耽误时间。

汽车发动机一般多少公里大修合适？

发动机是汽车的心脏，为汽车的行驶提供动力。发动机决定了汽车的动力性、经济性和环保等方面，然而发动机到达一定的极限后，就会打破了这些平衡这时就需要对发动机进行小修或者大修，如严重的烧机油等故障。那什么时候需要大修？大修包括什么部件维修呢？下面就给大家简单聊一聊。

发动机的修理跟日常的保养分不开，有很多时候大修都是由于不正当保养维修造成，如网上流传的女司机开宝马5万公里未保养，结果发动机差点报废，大修发动机都是***。一般来说汽车行驶上10万公里（进口15万）之后发动机就会出现一些征兆，如动力性能下降、加速无力、油耗增高、烧机油等等，这时就可以根据实际情况对发动机进行大修。汽车大修主要包括发动机更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等，一般大修以后，发动机的性能可以恢复到之前的90%以上。

发动机大修故障现象：

1.机油消耗严重冒蓝烟，发动机无力，且无漏油现象。

发动机烧机油很可能是气门油封老化造成，也可能是活塞环缺口对齐或磨损严重造成，检查两部件在决定是否需要大修。

2.发动机异响

发现发动机有严重的敲缸声或者发动机的大小瓦烧蚀严重并且曲轴严重磨损，则应考虑大修。

3.当气缸磨损达到大修标准

其实对于目前汽车维修来讲，并不会在像之前当汽车到达一定里程之后需要对气缸进行检查。如气缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm，或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损0.40mm，只要达到这两个条件之一应考虑进行大修。

总结：目前很多汽车4s店都不再提供大修包，而是直接换中缸的修理，而一些普通的修理依旧可以对汽车进行大修。大修发动机属于比较复杂的维修，其中工时费、零件费等都比较高，对技师的要求也比较高。不过对于目前汽车发动机来说发动机大修的概率比较低，有很多汽车跑个几十万公里什么故障都没有，所以车主只要正常保养就不用担心发动机大修。

谢邀，我说的话可能不好听。你为啥要大修，是确定坏了吗？还是觉得理所当然的一定时间要大修？谁都想尽量不修发动机，你倒好，还找时间大修。即使发动机有问题了，也是分情况，该做啥就做啥，不是一点问题就大修，比如本来[_a***_]小东西坏了，换一个新的装上就行，几十块钱或者几百块钱就能解决问题，如果大修，不但耽搁时间，费用也不少，可能就得翻几倍，因为有的东西拆了就不能用，如果不拆能好好的用。所以尽量保护好发动机，尽可能的原装，而不是定时的要大修。真不知道你是怎么想的？

发动机多少公里需要大修，这个没有一个明确的里程数，发动机生产工艺水平不同，质量也会不一样，目前发动机整体上日本做的比较好，丰田的汉兰达更是直接宣称一百万公里不用大修，国产发动机制作水平目前不是很先进，但随便开个二三十万也没什么问题，不同的发动机寿命也不太一样，自然吸气比涡轮增压更加耐用，维修的概率也更低，具体什么时候需要大修与日常的使用情况有着很大的关系。

如果保养不及时的话，机油润滑效果会降低，短时间内不会发现有什么异常，但久而久之自然会出现拉缸等情况，一定要按照4s店给出的建议，根据里程和时间上先到为准的原则进行保养，汽车烧机油严重的话后备箱要常备半桶以上的新机油，机油一旦不足的话，立即去最近维修点也不一定能来得及，缺了机油只需要几秒钟，发动机就得大修了，备好机油以后也要勤检查机油量，接近标尺下限就自己提前进行添加，也能进一步对发动机进行保护，空气滤芯也不能忽略，每次保养及时更换，如果为了节约成本不及时更换的话，极易降低过滤效果，一旦一些沙尘进入气缸，那么毫无疑问的也得要大修了，还有经常被遗忘的正时皮带，一般在7-8万公里更换一次，这个里程数很多人已经不去4s店保养了，外面并没有一个详细的保养记录，如果因为没有及时更换而断裂，那么就会使气门顺序错乱，基本上都会被顶弯，虽然更换气门也谈不上是大修发动机，但是换上非原装的东西就不和以前一样了，还有发动机工作产生的积碳，也要定期进行清理。

如果平时用车只知道一个劲的开，具体应该什么时候也不知道，什么时候想起来再去，这样不加以爱惜车辆的话，发动机大修的时间就保不准了，同样的两辆车，平时多注意轻轻松松三十万公里没什么事，但不在乎的话不到十万可能就得去4s店拆发动机了，区别就是这么大

大修？车子没问题为什么要大修，你说的应该是大保养，建议10万公里，大保养，把正时皮带，正时皮带轮，发电机皮带，轮胎都检查一下，20万左右的车大保养2000能搞定，当然了，是在修理厂