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摘要： 全球最大涡轮风扇发动机？火箭发动机技术硬核吗？与C919中型客机配套的长江发动机CJ-1000A，大概何时装配？全球最大涡轮风扇发动机？全球最大的涡轮风扇发动机是UltraFan，...

1. 全球最大涡轮风扇发动机？
2. 火箭发动机技术硬核吗？
3. 与C919中型客机配套的长江发动机CJ-1000A，大概何时装配？

全球最大涡轮风扇发动机？

全球最大的涡轮风扇发动机是UltraFan，这款发动机的扇直径约3米，起飞时能产生高达***000磅（约合44000公斤）的推力。它是劳斯莱斯公司制造的Trent XWB-***，该发动机被广泛认为是近十年市场上出现的高质量高效率的民用喷气引擎之一。
目前该机型已有320架订单，预计2020年投入使用。它是波音777X系列飞机的重要组成部分，在波音777系列“巨无霸”飞机的基础上，777X系列飞机座椅数达到406。由于翼展过长，在有些机场内还必须折叠起来。
此外，劳斯莱斯作为世界领先飞机发动机制造商之一，在生产过程中运用到了3D打印技术。100多年来，劳斯莱斯始终致力于飞机引擎制造研发。本周，他们在Airbus客机上投入使用了有史以来功能最强大的引擎。而这项记录的诞生从某些程度上来说，归功于引擎上由3D打印技术制作的一组先进翼面。
希望以上内容对你有帮助，如需更多信息，建议咨询航空发动机领域专业人士或查阅航空工业网站。

全球最大的涡轮风扇发动机是通用电气公司（GE）生产的 GE9X 发动机，该发动机是为波音 777X 系列客机设计的。GE9X 发动机的直径为 3.4 米，推力可达 105,000 磅（47.9 吨），是目前世界上推力最大的商用喷气发动机。

 

GE9X 发动机***用了先进的材料和技术，包括复合材料风扇叶片、3D 打印部件和先进的燃油喷射系统等，使其具有更高的效率和可靠性。该发动机还***用了先进的降噪技术，使其在飞行中产生的噪音更小。

GE9X 发动机的研制和生产历经多年，是通用电气公司在航空发动机领域的一项重要成果。该发动机的推出，将进一步提升波音 777X 系列客机的性能和竞争力。

火箭发动机技术硬核吗？

火箭发动机技术当然硬核，目前地球已知最大推力火箭发动机，是冷战时期，美国登月***，土星5号火箭🚀，该发动机推力数据可以去找百度，（个人觉得普通人所能获得数据都存在失真性，来源无非 Google *** 百度之类，发表也是一种搬运），火箭运载 航天飞机 人造卫星 各类其他航天设备，属于航空载体，但是搭载战术分体式核弹头，其他类型当量核弹头，就变身成洲际弹道导弹，火箭发动机推力应该是人类突破第一类文明分类重要技术，按星际文明分类，人类目前还在0.7级别，无法突破1这个过程，未来星链***成功。

或者火星载人航天***成功，就是人类文明跨越，对于我们这么普通人来说太遥远。

谢谢邀请，火箭发动机技术当然是相当硬核的。

1、现在世界上能生产火箭发动机的国家没有几个吧。能解决从无到有，就是一个巨大的门坎。也许基本的原理大家看上去都很简单，但是要造出来，不仅仅是原理，各种基础工业、加工制造、材料等等都要跟着上，这一条非常长的产业链。

2、能做的国家更没几个。同样的燃料，产生的推力也不一样。同样的推力，发动机的自重也不一样。可以对比着看看，即便是有了，各国的技术差异也是相当大的。所以这技术的难度还是挺大的。

这个问题问的很没有水平，哈，和汽车一样的，发动机是核心中的核心。

1. 发电机分几级的，自动启动停止，推力，调整方向等等，再加上燃料，材料工艺，您看看有多少公司做发动机，多少做其他就知道难度大不大，牛不牛啦!

2.无论其他技术怎么样，发动机是基础技术，也是最硬核的技术，没有他的稳定发挥，其他技术您想想还有发挥的空间吗？

3. 波音，空客靠的就是发电机，其他相对难度没有这么大!

相对于大飞机发动机，火箭发动机要简单，因为飞机发动机要求寿命比较长，而火箭发动机要求的寿命比较短

这就是为什么我们能造火箭发动机，却造不出来飞机发动机

你想下，飞机发动机要运行多少年不能出问题，火箭发动机才运行多

与C919中型客机配套的长江发动机CJ-1000A，大概何时装配？

这是中国第一种大涵道比涡轮风扇发动机，这种发动机的直径1.95米，长3.29米，由约35000个零组件组成，从新闻中得知，该机目前已经完成首台整机装配，核心机已实现100%稳定运转。但具体什么时间能够定型装备，说法很多，但都不具体。这是因为：该机是我国首次研发这种规格的航空发动机，经验不多，在设计、试制、试飞、完善等各个环节，遇到的困难必定很多，绝不可能一蹴而就。

。

这个是个老新闻了吧。

2017年12月25日，大型客机发动机验证机（CJ-1000AX）首台整机在上海完成装配，标志我国首个民用大涵道比涡扇发动机整机验证平台已经建立，将为后续研制工作奠定坚实基础。

• CJ-1000AX由中国航发集团商发公司负责研制，直径1.95米，长3.29米。其结构复杂、试制难度大，包含风扇/增压级、核心机、低压涡轮和附件传动机匣装置，由近35000个零组件组成。中国航发集团商发公司***用“主制造商-供应商”研制模式，联合24家单位参与试制工作，先后突破了钛合金宽弦高空心率风扇叶片、铝合金大型薄壁风扇包容机匣、3D打印燃烧室燃油喷嘴等多项试制关键技术，同时也攻克了大直径、长轴类单元体水平装配技术难关，历时18个月完成首台整机试制、装配。
• 至于整台发动机什么时候安装在国产飞机上，通用电气公司发言人当地时间2019年4月7日表示，已经从特朗普***获得出口许可，允许向中国商飞C919客机出口航空发动机。

对于这样的决定，外界表示一点都不意外，因为[_a***_]不允许通用电气向中国出口C919专用发动机，那么将对通用电气造成更大的打击。据悉，C919使用的发动机是通用电气的CFM LEAP-1C。

消息人士直言，如果CFM LEAP-1C发动机再被禁售，通用电气就会失去一大笔收入，此前的巨额研发也会全部打水漂，而且极有可能因为毁约而面临天价索赔。

• CFM LEAP-1系列发动机由美国通用电气、法国赛峰集团合资的CFM国际公司研发，现有三个型号：

1A用于空客A320neo系列，推力109-156千牛，2016年8月投产；

1B用于波音737 MAX，推力100-120千牛，2017年5月投产；

• 1C用于中国商飞C919，推力最大为124.5-133.4千牛，2008年11月首次亮相，2012年6月定型。
• 所以说，路漫漫其修远兮，可能暂时是不会装上去的了。