喷气式水上发动机_水下喷气式发动机

摘要： 金沙滩有什么好玩的水上项目？航母与舰载机技术难度太高，为何不用水上飞机和大型补给舰替代？手机水上飞机任务怎么让飞机飞起来？太平洋战争期间，日本有没有研制过零式战斗机的后继机型呢？金...

1. 金沙滩有什么好玩的水上项目？
2. 航母与舰载机技术难度太高，为何不用水上飞机和大型补给舰替代？
3. 手机水上飞机任务怎么让飞机飞起来？
4. 太平洋战争期间，日本有没有研制过零式战斗机的后继机型呢？

***滩有什么好玩的水上项目？

***滩是一个著名的海滩度***胜地，拥有丰富多样的水上项目供游客选择。您可以尝试冲浪、帆板、划独木舟、海上摩托艇、帆船等项目，体验***和乐趣。此外，您还可以参加潜水活动，探索海底世界的美丽景观和丰富的海洋生物。

如果您喜欢冒险，可以尝试水上飞行器，如飞行板和喷气背包，让您在水面上飞翔。无论您是想放松身心还是寻找***，***滩的水上项目都能满足您的需求，让您度过一个难忘的***期。

航母与舰载机技术难度太高，为何不用水上飞机和大型补给舰替代？

众所周知，在航母和舰载机技术并不成熟的时候，各国都是使用水上飞机母舰来代替航母执行侦查和攻击任务的。即使是民国海军，也有自己的水上飞机母舰用来操作水上固定翼战机。到了第二次世界大战时，水上飞机和母舰的搭配达到了巅峰。仅仅是美国一家，就建造了40多艘水上飞机母舰，连美国的第一艘航母“兰利”号，也因为需求的问题被降级为水上飞机母舰。可以看出，技术难度和成本较低的水上飞机母舰在一定的情况下可以和航母互相补足，那么在今天，为何没有国家发展水上飞机母舰呢？

首先，在二战时，水上飞机母舰的职能是用来作为侦查力量来帮助舰队开拓视线和为战列舰的超视距炮击提供落点支持。而目前，可以通过补给舰这样的大型平台起飞的水上飞机一般的作战半径都不会超过300公里。这意味着，即使是很多装备二波段雷达的老式护卫舰，侦测距离也要远远大于水上飞机。而且在二战时，水上飞机和舰载机的性能虽然有差距，但也并不是无法接受。 但是在70年后的今天，以螺旋桨为驱动方式的水上飞机和喷气式战机的性能差距几乎是几十倍以上。即使是美国专门开发用来水上起降的F-7海标枪喷气战斗机，其性能和二代机比起来也还是有很大差距。所以，侦查能力不足，且对海基航空战力提升有限的水上飞机母舰和水上飞机没人发展也就并不奇怪了。此外，两栖攻击舰的出现也使得各国了很好的选择，水上飞机的没落已经是必然之势。

水上飞机相对于常规起降飞机糟糕的飞行性能决定了其显然不可能对常规起降飞机构成替代，毕竟水上飞机还要设计成船型，不利于进行空战。在使用同等功率发动机的条件下，水上飞机由于其需要水面起降的滑撬或浮箱结构本身是死重，而且水面起降还要加强机体结构，如果放在喷气机的概念来说就是影响推重比（螺旋桨飞机可以类比这一概念）。

同时降低了飞机的有效载荷（***或油料），而且也影响气动布局，造成较大的阻力，为了水面起降这一点就需要牺牲太多的性能，无论是航程还是载荷乃至机动性和航速升限，水上飞机都无法和常规起降飞机相比，如果用于空战或攻击显然会陷入一边倒的***（即使是舰载机在面对同规格岸基飞机也是吃亏的，也有为加强结构付出的重量代价），而且由于水上起降，飞机的放飞和回收取决于水机母舰起吊的效率，显然和***全甲板放飞的效率差远了，特别是螺旋桨时代。另外常规条件下的大型补给舰航速并不足以编入机动部队，相比于近乎直接从巡洋舰发展而来的***在航速上也慢了不少。

水上飞机因为性能上的限制如果直接用于一线作战显然是不合格的，在实战中其位置更多用于校射、侦查、巡逻、通讯，特别是侦查巡逻，以PBY为代表的大型水上飞机以其强大的航程发挥了巨大的作用，这是水上飞机的舞台。

手机水上飞机任务怎么让飞机飞起来？

要让手机水上飞机飞起来，首先需要确保飞机的结构设计合理，具备足够的浮力和稳定性。

其次，通过引擎系统提供的动力，使飞机的螺旋桨或喷气推进器转动，产生向后的推力。

同时，通过控制飞机的控制面，如副翼、升降舵和方向舵等，调整飞机的姿态和飞行方向。

在起飞过程中，飞机需要在水面上获得足够的速度和升力，可以通过增加油门或调整螺旋桨的角度来实现。

最后，当飞机达到足够的速度和升力时，可以通过将飞机抬起水面，使其离开水面，实现飞行的起飞阶段。

太平洋战争期间，日本有没有研制过零式战斗机的后继机型呢？

当然有，还有不少型号，比如旧日本海军的A7M“烈风”，J2M“雷电”，非常科幻的J7W1“震电”，N1K1“紫电”，旧日本陆军的Ki-61“飞燕”，Ki-84“疾风”等等，还有“钟馗”，“隼”等。这些后期战斗机都对于“零”式的弱点有所优化，并依据现实作战环境和科技发展有所侧重，但要么出道太晚，要么产能太低，在美国压倒性的工业化生产下，都没掀起太***澜。

挑重点的来说，首推“疾风”，疾风战斗机是二战中飞得最快的日本飞机，由中岛飞机场研制生产，制式型号为 四式单（座）战（斗机），代号キ-84（读作 Ki-84）。1941年12月7日珍珠港***爆发后不久就开始研制，于1943年4月首飞上天，8月开始小批量生产，但由于发动机的原因，直到1944年4月才交付陆军使用。疾风应是战时日本陆航最好的轻型战斗机，在平飞速度、海平面爬升率和转弯机动性诸方面均已接近当时的世界先进水平。战后，美军利用缴获而来的疾风，改为使用美国自产的优质汽油，在 6,100 米中等作战高度上竟飞出了 689 千米/小时的速度记录，仅次于当时美军第一流的 P-51战斗机（不包括P-51A）。同时，又被证明在中、低空高度，其爬升性能和操纵灵活性甚至优于P-51，被试飞组人员喻为是“一个可怕的事实”。“疾风”共生产3000多架。

紫电式战斗机是日本海军战斗机。是日本***海军航空公司生产的N1K的基础版。都认为这是日本最优秀舰载战斗机之一，拥有重型武器以及出奇良好的可操作性。作为舰载战斗机，“紫电改”虽然始终没有机会随舰出征，但在以陆上机场为基地的作战中已证明其综合飞行性能远远超过了名声在外的“零”式战斗机。与美国海军的F6F相比较，除航程稍短，其他战术指标都已领先。盟军事后承认，该机的综合性能并不亚于“喷火”9、“零”式52型、P—47D、“疾风”和Fw190等大战著名战斗机，仅火力逊于P—47D，转弯性能和“易生产性”次于“零”式和“喷火”。

在很多电子游戏里粉墨登场的“震电”是日本海军开发出来为迎击盟军的重轰炸机编队所使用的高速拦截机，动力系统***用二次大战中少见的推进式。机首配置了4挺30mm机炮，对付B-29绰绰有余。***用鸭式布局，推力式螺旋桨驱动，飞行速度极快，可以迅速爬高到12000米高度，火力与[_a***_]都非常强大，能够轻易的击落美军B-29轰炸机。这种飞机机身两侧开有吸气式进气道，飞的速度越快，发动机进气效率越高，所以无需增压涡轮也能使发动机在高空获得足够的进气，也合适安装喷气式发动机。是种非常有威胁的高空战斗机。

不过，当时再好的战斗机都需要驾驶员来驾驶，而日本在连年战争中有经验的驾驶员早已损失殆尽。初出茅庐的新手是无法掌握先进武器打击对手的，后来的“神风特攻”连这种菜鸟驾驶员也一并消耗掉了，加上产能、原材料、燃料的枯竭，再好的战斗机设计也无法挽回不义战争的全面失败。