坦克喷气式发动机_喷气式战斗机发动机

摘要： L-29教练机用的什么发动机？图95轰炸机上用的什么发动机？L-29教练机用的什么发动机？Aero L-29Delfn（英文：Dolphin，NAT报告名称：Maya）是由CZ-S...

1. L-29教练机用的什么发动机？
2. 图95轰炸机上用的什么发动机？

L-29教练机用的什么发动机？

Aero L-29Delfn（英文：Dolphin，NAT报告名称：Maya）是由CZ-SLVK方面的航空工具与载具制造商Aero Vodochody开发和制造的攻击用喷气教学飞机。这是该国第一个本地设计和建造的喷气式飞机，也可能是除苏方之外的任何经助委员会（COMECON）国家中最大的飞机工业***。为了满足分类生产的要求，一个普通的喷气推进教练机将在东部阵营内部的不同国家***用，Aero决定开始他们自己的设计项目，以便适当地满足这一需求。

在***过程中，生产了超过3000架L-29 Delfin。据报道，其中约有2000被运送到俄方，并在那里被用作VVS空中力量的标准训练平台。其中包括武装和非武装模型在内的其他飞机，剩下的许多飞机已交付给各个COMECON国家，其他则出口到海外各国，其中包括埃及，叙利亚，印度尼西亚，尼日利亚和乌干达。据报道，在一些情况下，L-29被用于主动战斗中，可能最引人注目的是在20世纪60年代后期尼内战期间使用了这种飞机，在简短战争期间埃及L-29对敌方坦克进行攻击。

生产型飞机由VZ设计的Motorlet M-701涡气发动机提供动力，能够产生高达1,9601b的推力。在1961年和1968年之间，大约有9,250台发动机完工; 据报道，这些发动机中不少于5,000台是为了支持Delfin***而制造的。学习员和他们的教导者飞行员被放置在单檐篷下方的串联式座位布局中，教员被放置在稍高的位置以更好地监督学生。学生和教练都配备了弹射座椅; 如果任一座椅被部署以消除发生两个弹射座椅之间的空中碰撞的可能性，则这些座椅被有意地以同步方式相互关联使用。

基本的设计理念是生产一个简单易行的飞机。 因此，开发过程中强调了简单性和耐用性，从而导致***用手动飞行控制，大型襟翼以及位于机身侧面的穿孔式减震器。 在空气动力学方面，L-29被有意设计成拥有稳当的飞行特性; 这一决定为这一类型的安全记录做出了贡献。 坚固的L-29能够在严峻的条件下运行，包括从草地，沙地或无准备的场地进行起飞。所以坚固的M701发动机被选中。

在华沙条组织成立后不久，作为华约老大的苏联便开始试图让全组织统一***用武器装备，在统一了***，***，坦克与火炮等装备之后，1961年苏联展开了华约标准初级教练机选型竞争工作，经过几轮测评之后，一架来自东欧小国的产品，成功打败了包括苏联自己的雅克-30教练机在内的所有竞争对手，最终成为了苏联人钦定的华约标准初级教练机，这匹出人意料的黑马，就是来自捷克斯洛伐克的L-29型教练机。

L-29教练机***用T型尾翼和直线形中单翼设计，使用一台捷克国产的M 701c涡轮喷气发动机作为动力，推力为8.7千牛，并且***用了翼尖油箱的设计。L29教练机机长10.81米，机高3.13米，翼展10.29米，机翼面积达19.8平方米，空重2280千克，最大起飞重量3540千克，最大平飞速度达820千米/小时，实用升限达11500米。自身不配备武器，但是必要时可以挂载200kg***客串攻击机。

值得一提的是，中国也曾经购买过少量的L-29型教练机。在1966年，由于急需培训歼6，歼7战斗机的飞行员，而国内配套教练机研制进度太慢，因此经过周恩来总理批示，空军决定从国外***购少量教练机作为应急，最终选中了L-29。中国于1967年9月22日正式与捷克斯洛伐克签订了购买4架L-29的订单，4架L-29全部在1968年交付中国航校使用，中国称之为勒-29教练机，如今这4架L-29已经全部退役，在中国航空博物馆和南京航空航天大学航空馆都有收藏。

图95轰炸机上用的什么发动机？

图-95轰炸机上使用的是NK-12涡桨发动机，NK-12涡桨发动机是一型军民通用型涡桨发动机，可用于军用大型运输机和大型涡桨支线客机。同系列的NK-12还用在了图波列夫的图-114、图-126、图-142，安东诺夫的安-22运输机上。

NK-12发动机是苏联库兹涅佐夫设计局在50年代研制成功的单转子、定轴式涡桨发动机，与反转可逆4桨叶螺旋桨AV-60H配套工作，这个螺旋桨直径达5.6m。

NK-12正是根据图-95轰炸机的需要，在1951~1955年间，由古比雪夫设计局研制了NK-12涡桨发动机。有资料介绍，NK-12发动机是以德国容克004涡桨型的核心机上为基础，做了功率上的增大。发动机的总功率（即当量功率）由带动螺旋桨的动力涡轮轴功率（约占总功率的92%)和反作用推力折算成的功率组成。

NK-12是当今世界上功率最大的发动机，起飞功率为9200kW。NK12型发动机的性能比较特殊：其涡轮部分只向螺旋桨输出发动机总功率的1/3，另外2/3的功率则以“喷气”的形式产生推力。

NK-12发动机主要由进气装置、减速器、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管等部件以及保证发动机工作所需的[_a***_]系统、滑油系统、螺旋桨操纵系统、控制系统、起动系统等组成。具体设计特点如下:***用多级轴流式亚声速压气机，部件效率较高；***用带头部的混合式燃烧室；***用5级轴流反应式、非冷却涡轮，结构简单，寿命较长。

图-95轰炸机用的是库兹涅佐夫NK-12涡轮螺旋桨发动机。

图95轰炸机

库兹涅佐夫NK-12涡轮螺旋桨发动机是由库兹涅佐夫设计局20世纪50年代设计的涡轮螺旋桨发动机。它驱动两个直径5.6米（18英尺4.5英寸），NK-12MA和NK-12M为6.2米（20英尺4.1英寸）的大型四叶片（每发动机八个）对转式螺旋桨。

同轴反桨螺旋桨

这是有史以来建造的最强大的涡轮螺旋桨发动机。最终成为NK-12涡轮螺旋桨发动机的设计是由二战后由俄罗斯科学家组成的团队开发的，并邀请了德军工程师费迪南·布兰德纳（Ferdinand Brandner）。设计局由总工程师库兹涅佐夫领导。因此，NK-12设计是从德国战后的涡轮螺旋桨研究中演变而来的。战后Jumo 022涡桨发动机的设计在3000千克的发动机上开发了6000千克发动机。

NK-12M的功率发展到了8,948千瓦（12,000 ehp），NK-12MV上升到11,033千瓦（14795 ehp），在NK-12MA上达到11,185千瓦（15,000 ehp）。 NK-12仍然是有史以来建造的最强大的涡桨发动机。进步D-27和Europrop TP400发动机直到最近才接近这一点。它为图波列夫图-95轰炸机及其后代如图-142海上巡逻机和图波列夫图-114型客机（NK-12MV）提供动力，该机仍是世界上最快的螺旋桨驱动的飞机（尽管所有图114已经退休）。它还为当时世界上最大的飞机安东诺夫An-22 Antei（NK-12MA）和几种类型的两栖突击艇如A-90 Orlyonok“Ekranoplan”提供动力。

库兹涅佐夫NK-12涡轮螺旋桨发动机