喷气式遥控发动机,喷气式遥控发动机工作原理
摘要：
什么是喷气式战斗机？为什么大型军用运输机都是螺旋桨机型？而不是喷气式的？俄罗斯谁1903年发明了喷气式工具？什么是喷气式战斗机？由喷气式发动机推动飞行的战斗机区别于螺旋桨发动机推动... 什么是喷气式战斗机？
由喷气式发动机推动飞行的战斗机区别于螺旋桨发动机推动飞行的战斗机，它的原理是空气和煤油在燃烧室燃烧后所产生的大量高温高压气体向后喷射的作用力与外部空气形成反作用力，而推动飞机前进的。
喷气式战斗机代表
20世纪40年代-20世纪60年代
20世纪60年代-21世纪20年代
苏-27、F-22、F-35、歼-10、歼-20、T-50
为什么大型军用运输机都是螺旋桨机型？而不是喷气式的？
数来数去，只有前苏联六十年代研制的安-22“雄鸡”才是用的涡轮螺旋桨发动机。不过，这已经很古老了，以后的大型军用运输机都不用涡桨了。
现在只有美国的C-130,俄罗斯的安-12，中国的运八，还有欧洲最新研制的A-400这样的中型运输机才用涡桨发动机。
这是为什么呢？
因为涡桨发动机的功率是有限的，这一点不如涡扇发动机。如果要造大型的涡桨运输机，那就势必增加发动机的台数。如此一来，飞机的自重就上去了，不如用涡扇发动机更好。
涡扇发动机的功率大，最适合给大型飞机用。大型的民用客机用的也是涡扇发动机。
而涡桨发动机最大的好处是省油，便宜，功率倒也不小，但是和涡扇发动机比起来就逊色一筹。
因此，现在的中型运输机普遍都***用涡桨发动机，既能省油，又能满足飞行要求。还有一些反潜机、电子侦察机等需要成天泡在天上的机种也都是涡桨发动机，原因主要是为了省油。
而大型运输机由于重量太大，涡桨发动机难以胜任，所以必须用涡扇发动机。前面提到的苏联的安-22最大起飞重量是80吨，这已经几乎是涡桨发动机的极限了。而像美国的C-5***运输机，前苏联的安-124都超过了100吨，还有安-225超过了200吨，这就只能使用涡扇发动机了。
提出这个问题的朋友、应该是对当今“大型”军用运输机现状不太了解。
应该这样子表述现如今国际大型军用运输机现状更准确一些：
现代“大型”军用运输机大都是“喷气式”发动机运输机。
有极个别一两个型号的“螺旋桨”式大型运输机。
（美军军用运输机：由上而下分别是：“螺旋桨”式中型战术运输机C_130、重型“喷气式”C—5“***”运输机、大型军用运输机C–17”喷气式运输机）
（目前，在服役的世界最大的“喷气式”发动机运输机：安225）
俄罗斯谁1903年发明了喷气式工具？
康斯坦丁·齐奥尔科夫斯基靠自学完成了中学课程，在极艰苦的环境中进行研究工作。 1903年发表了专著《利用喷气工具研究宇宙空间》，论证了喷气工具用于星际航行的可行性，推导出了著名的齐奥尔科夫斯基火箭公式。这一公式的创立奠定了宇宙航行的理论基础。在书中他首次提出了使用液体火箭的设想，认为固体火箭推进剂产生的能量较小，而且难以控制，而液体火箭则可以克服这些缺点。
此外他首次论证了利用多级火箭克服地球引力的构想。在他的科幻***中，提到了宇航服、太空失重状态，登月车等。这些设想和现代太空技术完全一样。齐奥尔科夫斯基有一句名言：“地球是人类的摇篮，但是人类不会永远生活在摇篮里，开始他们将小心翼翼地穿出大气层，然后去征服太阳系。”
是齐奥尔科夫斯基。
1903年，俄罗斯的康斯坦丁·齐奥尔科夫斯基发表了《利用喷气工具研究宇宙空间》的论文，深入论证了喷气工具用于星际航行的可行性。
在齐奥尔科夫斯基一生中，他最感兴趣、花费精力最多、取得成就最大的领域是航天。在很小的时候，有关星际航行的问题已经开始强烈地吸引着他。他在1911年回忆说："在过去很长时间里，我也和其他人一样，认为火箭不过是一种少有用途的玩具。
齐奥尔科夫斯基认为：要想环绕地球轨道必须克服地球引力，达到必须具备的速度，需要使用液氧和液氢作为推进剂的多级火箭。火箭的推进剂经过燃烧室燃烧之后，产生高温高压气体，经过喷管加速喷出，产生反作用力推动火箭前进。
齐奥尔科夫斯基不但提出了密封舱和空间站的设想，还设计了多级火箭、火箭推进器方案，以及在太空生存密封生态循环系统，为航天员提供食品和氧气等设想。
《利用喷气工具研究宇宙空间》
《利用喷气工具研究宇宙空间》阐明了火箭飞行理论，论述了将火箭用于星际交通的可能性，提出了液体燃料火箭的思想和原理图，并完成了世界上第一架喷气发动机的计算。这本划时代航天史书提出了齐奥尔科夫斯基公式：火箭飞行速度同火箭发动机喷气速度、火箭质量、燃料质量关系的公式。
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