微型汽车发动机温度低,微型汽车发动机温度低怎么回事

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摘要： 水温低对发动机会有影响吗？车用空气暖不点火什么情况？水温低对发动机会有影响吗？根据你现在水温表的温度显示温度正常，几分钟就达到这个温度是没有问题的，温度过于低对发动机影响非常大，油...

水温低对发动机会有影响吗？
车用空气暖不点火什么情况？

水温低对发动机会有影响吗？

根据你现在水温表的温度显示温度正常，几分钟就达到这个温度是没有问题的，温度过于低对发动机影响非常大，油耗会增加，发动机会加快磨损，各个零部件都会受到影响，你这个温度还可以。

水温低的时候，缓慢开车对车是没有影响的。如果水温低的时候暴力开车，对车的影响非常大。这也是为了大多数情况下启动车辆时要进行热车的原因。

首先，发动机是有工作温度的。水温过低，说明发动机温度过低，没有到达正常的工作温度。

（图片来源网络，侵删）

如果发动机温度过低，供油系统就无法完全将汽油气化，此时如果暴力驾驶，没有被燃烧的汽油会附着在节气门、缸壁或活塞四周形成积碳

时间长了，会导致点火困难，油耗增加，怠速时异常抖动等弊端。而且会加剧发动机机件的磨损。

而汽车热车，最重要的部分就是慢速行驶，不是原地怠速。慢速行驶，说明发动机运动了，发动机只要运动，就有利于温度的提升。

（图片来源网络，侵删）

很多车主认为热车只需要让车原地怠速几分钟即可，这是错误的。原地怠速只能让发动机预热，像是变速箱、传动系统、转向系统等等，都是需要动起来才能预热的。

发动机在运行时会产生非常高的温度，普通家用车的发动机正常温度范围应该在85℃-100℃之间，温度过高会让更多的液体气化，形成很大的气压，当这种高强的气压积压过大时，就会出现我们所说的“开锅”现象。

不过现在的冷却水的沸点大约在130℃，它已经远高于普通水的沸点，所以就算水温表检测到温度超过100℃，有时也不会就出现开锅问题。

（图片来源网络，侵删）

不过在停车后，切记不要鲁莽的揭开水箱盖，因为里面的高温高压气体会瞬间喷出，伤及你的身体。

温度过低则会增加发动机的磨损程度，增加积碳的形成几率并增加你的油耗量，这些都会让发动机的内部部件性能逐渐变差。

既然发动机的工作温度是一个范围值，所以题主所说的常年温度不到90℃，如果没有低于85℃的话，这也算是在正常值以内。

当发动机温度过低时，节温器关闭，旁通阀打开，此时散热器内部的冷却水道处于切断状态，冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器的旁通阀和旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。

由于冷却水不经散热器散热，这可以让发动机温度迅速提高，而这种提升发动机温度的方式被称为小循环。

小循环常见于汽车冷启动的初期，需要快速提升发动机温度的阶段。

当发动机温度过高时，节温器的操作与小循环正好相反，主阀门打开，旁通阀关闭，冷却水全部由主阀门进入散热器散热，这样水温会迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套，这种降温方式则被称为大循环。

由此可以看出，保持发动机长期处于正常工作温度的关键就是节温器，不过也有很多老司机有拆掉节温器的习惯。

水温低对发动机的影响：会导致燃油燃烧不充分，降低发动机的工作效率；燃油燃烧不充分，引起积碳，既增加油耗，又污染环境；车子长时间在气温低的时候工作会加速发动机内部零件的磨损。

1、节温器损坏

通过测温来判定水温的高低，然后根据实际温度来控制冷却液的进出流速以及风扇的开与关。如果节温器损坏了，就会出现冷却液一直流进发动机进行散热，从而导致水温一直处于较低的温度，也就造成了水温低的情况出现。

2、散热风扇常转还有就是散热风扇

另外风扇也是会造成水温低的另一诱因。因为只有水温高时，风扇才会启动，当水温处于正常或者偏低时，风扇即停止工作。但如果风扇一直在工作状态时，则说明有问题了，此时只需及时进行检查和维修，不然不仅会导致水温偏低，严重的还会导致风扇一直工作，甚至出现风扇烧毁的情况。

发动机的水温是通过散热系统进行维持和保障的，水温过高和过低都会产生问题，下面先说说水温低容易导致的问题

1、低温运转发动机磨损增加

实验证明，发动机在低温下运转其磨损程度要比工作温度下运转增加5倍左右，这主要是因为发动机的材料为金属，在不同温度下存在热胀冷缩的现象，因此在设计时就必须要考虑在不同温度条件下，零部件之间的匹配间隙，由于发动机更多是运行在工作水温，大约在90至110摄氏度之间，因此，设计的首要原则是时要优先确保在这个温度下的匹配，也就是说，在这个温度下，长时间运转磨损是最小的，那么由于材料之间存在热胀冷缩，那么发动机在低温下就无法确保最佳的匹配间隙和最小的磨损。因此通常情况下，为了减少发动机在低温下的磨损，通常发动机都设计有热车程序，就是在发动机的温度较低时，通过快怠速运转，是发动机的温度尽快提升，以降低零部件之间的磨损。

2、燃烧效率低，油耗增大

发动机是靠混合气点燃或压燃进行燃烧的，当发动机的温度较低时，气缸温度较低，通常会导致混合气雾化程度下降，此外，由于空气温度的降低，也会导致空气密度的增加，为此，在低温下，发动机需要对燃油进行补偿，也就是说，需要进行加浓喷射，以维持发动机的运转，相对来说，加浓喷射就会导致燃烧效率的降低，因为理论上的最佳空燃比是14.7:1，加浓喷射可能会导致空燃比在11：1左右，多余的喷射燃油就会导致燃烧不完全，导致油耗增加。

为什么发动机的水温不能达到工作温度？

正常情况下，发动机的水温在工作几分钟以后就应该达到工作温度，二而发动机经过长时间的运转，水温仍然达不到工作温度，有以下两个可能的原因：

节温器故障

通常情况下，发动机通过节温器控制大循环或小循环，这个是发动机控制水温的一个策略，当发动机处于低温或冷车运转时，节温器处于关闭状态，发动机的水循环处于小循环，这样做的目的是使发动机的缸体温度迅速升温，达到润滑的基本条件，以降低磨损，当小循环水温达到一定设计温度后，节温器会打开，此时冷却水处于大循环进行降温，使发动机的水温能够控制在合理的范围内。

当节温器出现故障以后，无法在规定的温度下进行开闭，无法进行小循环时，发动机的水温就会迟迟不能上升。

水温传感器或散热风扇故障

当发动机水温达到95摄氏度时，散热风扇就会开启，进行强制散热，而如果水温传感器出现故障或者散热风扇出现故障，当低水温的时候也可能会导致异常的开启，甚至持续的运转，这就会导致发动机的水温长期无法达到工作温度。