学生喷气式发动机,喷气式发动机***

摘要： 你对喷气式发动机了解吗？现代民航喷气式发动机的作用？当一名飞行员飞一架喷气式战斗机时，他能听到发动机有多大声吗？你对喷气式发动机了解吗？其实你这个问题的答案非常简单：因为喷气发动机...

1. 你对喷气式发动机了解吗？
2. 现代民航喷气式发动机的作用？
3. 当一名飞行员飞一架喷气式战斗机时，他能听到发动机有多大声吗？

你对喷气式发动机了解吗？

其实你这个问题的答案非常简单：因为喷气发动机是连续进气、连续供油的。 我们知道，发动机的效率是有限的，所有燃油发动机的热效率都是百分之几十，不会差别太大，不会差上数量级的，因此燃烧多少油，就决定了输出多大功率。 内燃机是不能连续进气和供油的。

以四冲程内燃机为例子，它只能在吸气冲程中进气并供油。而且供油的量必须和参与工作的气体在一定的合适比例内，不能想供多少油就供多少油，因为气体的量确定了以后，多供的油也不能燃烧，会白白地浪费。

而每个工作循环（4个冲程），内燃机只吸了一汽缸的气体，然后供应给适应这一汽缸气体的燃油，这个量是非常有限的。

每4个冲程中，内燃机也只有做功冲程才对外做功，而不是连续做功。

但是喷气发动机则不同，它没有冲程的概念，它的进气是靠压气机连续不停地向燃烧室压气，因此可以在相同的时间内进更多的气，因此也能供给更多的燃油，产生更多的燃烧热，做更多的功。

喷气发动机不仅进气和供油是连续的，其对外做功也是连续不停的，一面进气供油，一面燃烧做功，都在小小的燃烧室里进行，因此喷气发动机以很小的体积和重量，可以发出比内燃机大得多的功率。

现代民航喷气式发动机的作用？

喷气式飞机（Jet Plane）是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。

喷气式飞机由于发动机运作原理的不同，需在10,000米至15,000米的高空中才能达到最佳推进效率。除此之外，为配合高空飞行时的气压降低，喷气客机大部分都配置有加压舱，而驾驶喷气***的飞行员，则需要穿戴具有加压功能的飞行服及飞行面罩。

当一名飞行员飞一架喷气式战斗机时，他能听到发动机有多大声吗？

谢邀。飞行时的噪音分别由发动机噪音和空气摩擦的噪音构成，发动机的噪音会通过机身自身传导到机舱内，这个声音是相对固定的，飞快飞慢都差不多。但是，空气摩擦的噪音却是变化的。空气摩擦这个声音就像你快速挥舞一根细木棍发出的声音，不过在飞机上来说，主要是产生在机翼部位。现在我们来看高亚音速飞行状态的战机，它机舱内能听到的声音分别是发动机振动声音，空气摩擦声音，发动机尾喷口声音。但是进入超音速飞行时，这三种主要噪音中最大的尾喷口噪音由于是向后传播，同时飞行速度超过了声音传播速度，这时就听不到了，从而只剩下发动机振动和空气摩擦的声音了。简单来说就是，破音障的瞬间，飞机外面听到的是类似打雷的声音和发动机的轰鸣（尾喷口噪音），但是对于机舱内的飞行员来说，刚好相反，破音障的瞬间，世界变得安静了。当然，是相对于破音障前安静了。毕竟发动机振动和空气摩擦的声音是摆脱不掉的。

飞机噪声是相当强的噪声，喷气发动机噪声在距离1到1.5米测量，可以达到130到150分贝。所以对于身处飞机座舱的飞行员没有保护的话，是根本没法工作的。其实日常的劳保条例，就对处于噪声环境的工作时间长短有所规定，当环境噪声低于90分贝时，可以连续工作8小时，达到100分贝，就只能工作半小时，极限噪音强度是115分贝，就是环境噪声要是超过这个噪声强度，就没法进人工作了。可见，发动机噪声强度是高于这个极限强度的，没防护措施的话根本没法进人工作。

破音障的噪音直接能把耳膜震破

所以，对座舱内的噪声是有设计标准的。大家坐飞机的时候就有体会，坐在发动机旁边，在起飞时发动机大功率工作时，听见旁边的人说话都有点难。而坐的稍微远点，会觉得吵，但还能听清说话了。要是巡航阶段，可以听到发动机噪音，但不影响平常的对话和休息了。对于美国的喷气式飞机，比如波音767，在10000米用马赫0.8速度巡航时，座舱内噪音最大的地方不超过67分贝，这样按我们的环保标准，也是可以8小时全程工作的了。而最新的波音787，空客380这类客机，噪音水平更低。美国对这方面的军标是MIL-S-08806B，规定的是军用飞机没有防护时的座舱内噪声标准，大家可以找来看看，实际数值只比民航机稍高。

飞行员必须佩戴头盔

其实战斗机飞行员在座舱里会多了一重保护，就是头盔。头盔除了防撞击，架设护目镜和夜视仪支架，耳机，话筒，也有保护飞行员不受噪声伤害的用途。战斗机飞行员需要听清各种指令，发布和汇报飞行状况，而且高强度噪声环境也使人无法长时间专心工作。按照航空君的实际飞行经验，戴上头盔后，感受到的噪音很轻微，甚至比民航客机还小。无线电通话非常清晰，自己的呼吸声也更清楚了。对于发动机的运转，感受到的更多的是从机体传来的震动这类直接传感，当然，开加力或破音障的时候航空君也没试过。

实际飞行噪声不大

对于气动噪音，因为有机体保护，对飞行员影响更小，不用过多考虑。