喷气式发动机 自持_喷气式发动机 自持运转

1. 船用燃气轮机能否推动大型航空母舰？

船用燃气轮机能否推动大型航空母舰？

为什么有人会有这样的疑问呢，什么叫大型航母呢，六万吨级的航母已经算是大型航母，如果非说十万吨才是事，那么太过于苛求了吧。

现在还没有那个样的十万吨级航母非用核动力，但是常规动力一样可以推动十万吨级航母。燃气轮机本身就有很多的优点，功率很大，重量也很轻，现在没有用于十万级航母不意味着没有潜力，目前已经能够保证六万吨级的航母，仅仅是两台燃汽轮机主机，如果再进一步加强的话，再通过其他一些新技术，那么以燃气轮机推动十万吨级航母就不再是一种不可能的事情，而且是完全可行，现在大家只是需求等原因，对核动力更关注。

从技术上说，没有十全十美，***用何种动力在技术上不是什么难题，重要的还在于，使用者的综合比较问题。

当然可以，现在英国的伊丽莎白女王级航母不就是用燃气轮机做动力吗？不要总想着美国10万吨级的航母才算大型航母，英国的伊丽莎白女王航母满载排水量也高达7万多吨，是目前仅次于美国以外的全球第二大航母，在范畴内已经属于大型***了。其动力系统***用2台单机功率4.8万马力的罗·罗公司的MT-30涡轮燃气轮机，另外还有2台单机功率为1.5万马力和2台单机功率1.2万马力的柴油机作为***动力，最高航速能达到25节，这也达到了法国戴高乐级核动力航母的最高航速，而戴高乐号吨位也不过4万多吨而已。

舰用燃气轮机的好处在于体积小、反应时间快，且功率也不小，不过用在万把吨级的巡洋舰和驱逐舰时可能还够用，将它用到航母英国还是第一个，它***用了综合电力推进系统，说简单点就是燃气轮机做功发电，产生的电力给电机做功进行推进。不过英国人并不是第一次在航母领域第一个吃螃蟹的人，毕竟英国可是第一个搞出航母的国家，也是第一个取得航母战绩的国家，而奠定现代航母标准的斜角甲板、蒸汽弹射器、助降系统也都是英国先玩出来的，虽然英国不是航母大国，但却是航母创新度最高的国家，而综合电力推进系统似乎也是航母未来的发展趋势。

不过由于英国走了一条不同于其他五常的道路，英国走的是短距起飞/垂直降落的模式，所以燃气轮机基本够英国航母使用，但是对于起降重型固定翼舰载机的国家燃气轮机并不能满足航母的使用，无论是蒸汽弹射还是电力弹射燃气轮机都无法提供足够的弹射电力去弹射飞机。毕竟英国的燃气轮机只提供给航母推进使用，飞机使用短距起飞不用弹射起飞。所以对于走固定翼起降的舰载机发展道路的航母国家来说，蒸汽轮机加核动力的组合或者核动力加燃气轮机的组合才是首选。

燃气轮机是可以供航母使用的，当然大多数航母没有***用它，美国“尼米兹”级和“福特”级都是***用核动力的航母，之前的美国常规动力航母***用的是蒸汽轮机动力，法国“戴高乐”号也是核动力航母，此前的“克莱蒙梭”级是蒸汽轮机动力，俄罗斯和我国航母目前使用的是蒸汽轮机，倒是英国航母，从“无敌”级到新的“伊丽莎白女王”级都是使用燃气轮机为动力的航母。

燃气轮机可谓是现代大型军舰的首选动力，它体积小，能量密度高，动力强，启动速度快，但是常规动力航母***用它的并不多，原因主要有这么两个，一个是其使用燃料贵，燃气轮机是航空发动机改的，使用优质柴油，而蒸汽轮机不挑食，使用重油，也就是炼汽油、柴油、煤油等剩下的重质油，对于航母这种体积超大的船来说，蒸汽轮机启动速度慢、体积大、管路复杂一些也不太敏感，其功率很大，我国“辽宁”号航母4台蒸汽轮机总输出功率达20万马力，能推动6万吨大航母跑30节。换燃气轮机的话，055万吨大驱使用的UGT25000单台3.4万马力，起码得装6台，燃油费用还高很多。

其二，常规动力航母如果装蒸汽弹射器，蒸汽轮机可以提供充足的蒸汽，燃气轮机没法做到。

英国航母用燃气轮机，一是“无敌”级满载排水量只有20000吨，使用的短距滑跃起飞垂直降落的“海鹞”战机，无需弹射器，所以用燃气轮机做动力没啥问题。而它的新航母，虽然使用了两台罗尔斯·罗伊斯的MT30燃气轮机，但它是全电推进航母，也就是说，它的燃气轮机是用来发电的，另外还有4组柴油发电机组发电，用电力推进，它使用F-35B也不需要弹射器。

“伊丽莎白女王”级是世界上第一种***用全电推进的航母，这是一种发展方向，未来常规动力航母倒是可以考虑这种动力方式，但真正能用得起航母的国家很少，有实力的必然选择核动力，经济实力不足的国家燃气轮机也用不起。L

图片上是“伊丽莎白女王级航母”的二号舰“威尔士亲王号，正在吊装主动力系统的二号燃气轮机，前面白布包裹的和后面吊装的就是赫赫有名的MT–30燃气轮机，“女王级”前后两个主动力室一共安装了两台。

“伊丽莎白女王级航母”排水量超过6万吨，已经是大型航母了，所以现代大型航母可以使用燃气轮机作为主动力的。
MT–30燃气轮机是由波音777早期型号所使用的罗尔斯.罗伊斯公司的“特伦特800”型航空发动机衍生而来，
是目前世界上功率最大、热效率最高和设计最先进的舰用燃气轮机，总体性能略高于美国的LM2500+燃气轮机，美军的“朱姆沃尔特级”驱逐舰和“自由/独立”两型濒海战斗机也使用MT–30为主机。

英国航母使用燃气轮机的历史可以追溯到1***0年代末服役的“无敌级轻型航母”，二战后英国***海军的实力一落千丈，1***0年代就将唯一的一艘“鹰级”大型航母退役，但***海军在冷战期间任务繁重不能没有航母，在勉强凑齐经费后研制了三艘“无敌级”轻型航母，在选用主动力系统时选用了“奥普林斯TM3B燃气轮机”（4台），在世界上首开燃气轮机安装上航母的先河，燃气轮机体积小、启动快加速性能好、运行噪音小...等特点，技术上优于传统的蒸汽轮机，特别是体积小重量轻，MT–30重量只有20吨多一点，而“库兹涅佐夫号航母”上的一组蒸汽轮机系统就得140多吨！燃气轮机的好处是显而易见的。
“女王级航母”前后两台MT–30燃气轮机所处的位置，在两个舰岛下面各有一台。

燃气轮机虽好，但“女王级航母”仅仅安装了两台，从舰船设计角度来说它装四台是没有问题的，MT–30单台输出功率是36兆瓦，两台加一块不足80兆瓦，仅能维持“女王级”最高26节的航速，这显然比主流航母30节最高航速差一些！以“库兹涅佐夫号航母”为例，8台蒸汽轮机机组总功率149兆瓦，要大大高于“女王级”。
“瓦良格号航母”是的KVB–4（КВГ–4）型水管锅炉，一共8台。

1950年代后的主流航母最高航速都在30节以上，目的是要摆脱核潜艇的跟踪，因为当时的核潜艇水下航速普遍超过了30节，为了不让核潜艇抢占鱼雷发射阵位（当时攻击核潜艇只有鱼雷），就必须要高航速来摆脱它的跟踪...所以，美军的大型航母从“福莱特斯级”开始就将航母的最高航速设计为30节以上，除了摆脱核潜艇的目的外，较高的航速在逆风航行时还能产生“甲板风”可以提高飞机的升力，也减少蒸汽弹射器的蒸汽压力和使用量，对降低舰载机发动机磨损也有好处。
看来英国摄影师也喜欢用“鱼眼”广角拍摄。

航速慢（要达到30节总功率就得200兆瓦）对于“女王级”来说不算啥问题，因为俄罗斯目前国力贫弱，也没多少像样的核潜艇了还要对抗美军的核潜艇，对***海军的关注度限制下降，也掰不开仅有的十几艘核潜艇去跟踪“女王级”，所以它的航速低就低一点吧。

另外，“女王级”搭载的是F–35B短距滑越起飞和垂直起降战斗机，对于“甲板风
”也没啥要求，在经费确实紧张的前提下“女王级”已经简化了原设计，原先设计的电磁弹射器也不安装了（发电量也满足不了需求），在没有太大的水下威胁和“能简则减”的原则下，26节的航速还算够用。

总之，高性能的燃气轮机是可以当做大型航母的主动力来使用，但是它也出现了前面所说弊端！6万吨以上的航母最好还是用核动力，可问题是核动力航母门槛太高；蒸汽轮机由于设计和制造、保养...相对简单、便宜，还能为蒸汽弹射器提供能量，仍然是排在第二位的主动力系统；燃气轮机排目前在第三位，但它确实有替代蒸汽轮机的可能。