消防喷气式发动机,消防喷气式发动机工作原理

摘要： 苏-25攻击机性能怎么样？喷白雾的是什么飞机？俄罗斯的这个水上飞机，造的这么大，除了救援灭火，还有其他用途吗？苏-25攻击机性能怎么样？苏-25攻击机是苏联于1968年开始研制，1...

1. 苏-25攻击机性能怎么样？
2. 喷白雾的是什么飞机？
3. 俄罗斯的这个水上飞机，造的这么大，除了救援灭火，还有其他用途吗？

苏-25攻击机性能怎么样？

苏-25攻击机是苏联于1968年开始研制，1***5年2月首飞，1980年装备，主要作为近距离空中支援攻击机来使用：既能在靠近前线的简易机场上起降，执行近距战斗支援任务；又可在低空与武装直升机协同，配合地面部队作战。苏-25攻击机在1981年的阿富汗战争中首次参加实战，随后参加了两伊战争、***战争、叙利亚战争等，是一款身经百战的著名战机，实战经验比较丰富。

图注：苏-25发射火箭弹

武器配置全，火力强，尤其是反坦克能力突出。苏-25配置的固定武器为安装在前机身左侧的30毫米双管机炮，携弹250发，最高射速为3000发/分。此外，它的机翼下共有8个挂点，最大载弹量4.4吨，***包括UB-32A、B-8M1火箭吊舱，240毫米S-24和330毫米S-25制导火箭，KH-23、K H-25和K H-29空对地导弹，R-3S或R-60空对空导弹等。尤其值得一提的是，苏-25机翼下挂载的“旋风”反坦克导弹，射程10千米，对目前现役的主要坦克装甲车辆都具有杀伤力。在载弹4吨的情况下，苏-25能对目标实施6～8次突击。

防护性能好。为了提高飞机抵挡地面火力的攻击能力，苏-25***用全金属半硬壳式结构，机身短粗，座舱底部及四周有24毫米厚的钛合金防弹板，主要承力件***用耐损结构。发动机装在由不锈钢板做成的机舱内，并有8毫米厚的装甲保护，油箱中有吸震防火树脂，可避免中弹后起火。苏-25以上这些保护措施使其战场生存能力很高，在阿富汗战争中，苏-25被地面火力打到遍布弹洞依然能安然返航。

感谢邀请🙏

苏-25攻击机是苏联苏霍伊飞机设计局研制的高亚音速近距离空中支援攻击机，绰号：蛙足。

苏-25是一款单座攻击机，1968年研制，1***5年2月首飞，1984年装备部队。主要特点是：能在靠近前线的简易机场起降，执行近距离战斗支援任务。反坦克能力强，机翼下可挂载“旋风”反坦克导弹，射程10千米，可击穿1000毫米厚的装甲。低空机动性能好，可在载弹情况下，在低空与武装直升机米-24协同，配合地面部队作战。防护力较强，座舱底部和四周有24毫米厚的钛合金防弹板。

苏-25空重9.5吨，最大载弹量4.4吨，作战半径400～700公里，能在30～5000高度执行任务，最大飞行速度为0.82马赫。在***战争中表现不俗，该机表现为火力猛，安全性能好等特点。虽然非法武装手中有“毒刺”和“星爆”等单兵防空导弹，也奈何不了它。

苏-25的发动机***用了双发，中间用防弹钢板隔开，避免了一发炮弹一下打坏两台电动机。发动机选用P-195涡轮喷气发动机。风挡下面有激光测距器和目标标识器，风挡前面和尾翼下有SRO-2敌我识别系统天线，“警笛3”雷达预警系统的天线位于垂直尾翼的上部，机头的顶部安有摄录系统。

苏-25对驾驶舱的防护也是最好的，驾驶舱的四周装有10～24毫米钛合金防弹板，可以抵御20～23毫米炮弹的直接命中。油箱中有吸震防火树脂，可避免击中后着火。驾驶员头靠和背部都有很厚的钢板。座舱的顶部和两侧都安装了反光镜，帮助增加了视野，燃油管也有防弹装甲防护。此外，它***用了机械操纵，飞行也十分平稳，钛合金的连杆粗40毫米，可以抵御12.7毫米的高射机枪的直接命中。

机翼下有8个挂架，可以携带4400千克空地武器。包括57毫米和80豪米火箭，500千克燃烧弹，化学集束***，空地导弹AS-7、AS-10、AS-14等，“旋风”反坦克导弹，两个外翼挂架可以带“环礁”或““蚜虫”空空导弹，在机体左侧有一门30毫米双管机炮，备弹250发，射速3000发/秒。

苏-25衍生机型

苏-25T、苏-25TM、苏-25TK

喷白雾的是什么飞机？

喷白雾的飞机通常被称为喷雾飞机或喷雾器飞机。这些飞机通常用于农业领域，喷洒农药或其他液体化学品用于作物保护或灭虫。喷雾飞机也可能在其他领域使用，如消防飞机用于灭火。

喷白雾的飞机通常是农业喷洒飞机或云雾消散飞机。农业喷洒飞机用于喷洒农药或肥料，喷洒的液体会形成白色的雾状物。云雾消散飞机用于人工消散云雾，通过喷洒特定的化学物质来改变云雾的物理性质，使其消散或降低能见度。这些飞机通常配备喷洒系统和喷嘴，能够将液体均匀地喷洒在目标区域。

喷白雾的是喷气飞机。

喷气式飞机在天上飞后面的白烟是一种由飞机引擎排出的浓缩水蒸气形成的可见尾迹。当炙热的引擎排出废气在空气中冷却时，它们可能凝结形成一片由微小水滴构成的云。

如果指的是在飞行过程中喷出白色尾迹的飞机，那很可能是喷气式飞机。当喷气发动机燃烧燃料时，产生的废气中含有水蒸气和微粒，当废气遇到高空冷凝层时，会形成可见的白色尾迹，也被称为凝结尾迹或凝结轨迹（Contrail）。

凝结尾迹通常出现在高空，尤其是在高湿度和低温条件下，形成的时间和持续时间都取决于大气条件和飞机发动机排气的特性。它们是飞机飞行过程中自然形成的现象，无需担心。

需要注意的是，除了喷气式飞机外，其他类型的飞行器，如螺旋桨飞机、直升机等，通常不会在飞行中产生凝结尾迹，因为它们的动力系统不同。

请注意，这仅是对一般情况的描述，具体情况可能因飞机型号、气候条件和飞行高度等因素而有所不同。若你对某个特定情况有疑问，建议咨询航空公司、机场或航空专业人士以获得准确的解答。

喷白雾的飞机通常是喷气式飞机，特别是军用战斗机。

喷气式飞机在飞行过程中会喷出高温高压的气体，这些气体与空气中的水分子反应，形成白色的雾状物，从而形成喷白雾的现象。喷白雾是喷气式飞机特有的现象之一，也是飞机高速飞行时产生的一种气象现象。

俄罗斯的这个水上飞机，造的这么大，除了救援灭火，还有其他用途吗？

题主所说的这俄罗斯水上飞机，是别里耶夫设计局的别-200水上飞机。在当今的水上飞机，Be-200的确是够大，水上的最大起飞重量38吨。这款水上飞机，也不只是水上起降了，还是两栖型，是有着可在陆地上起降的起落架。较于当今日本、中国等国还在发展的水上飞机来说，Be-200最鲜明的另[_a***_]特点在于动力是喷气式，两台涡喷发动机高高布置在机翼的根部，通过机身的导流板和机翼防止发动机溅水。

关于这款喷气式水上飞机的其他用途，设计方“别里耶夫”是有着***的，从宣称上来看：

别-200的最基本用途是森林消防了，这也是水上飞机的独家优势所在了。

灭火作业的别-200，消防水箱布置在机身中部、客货舱地板的下方，容量12000L，这个吸水口设置在船体转折处的前方和后方，各有2个。同时，客货舱内还可以装得下6个液体化学灭火药剂箱，总容量1200L。别-200水上飞机在以高达190km/h的速度滑掠水面，在14s内吸入12t水。抵达火场后，装满水的水箱可在0.8~1.0s内即可被投完，投水作业平均飞行速度为220km/h，最低投水高度为50m。

而这个水箱快速拆除后，别-200就可以改成货运型号，载货量可达7.5t，可容纳9个PA1.5货盘或7个LD3集装箱。也或者用途机场不完善或远海岛礁地区的客运，别-200 的舱内中央通道的两侧可各布置两列座椅，载客72名。

毋庸置疑，“二战”后水上飞机经历了短暂的“回光返照”的辉煌后，已淡出大众视野，已经从出世之时的主力机型，近乎断崖式跌入小众、特种机型的行列。这当然是因为，水上飞机在天生的“水上起降”的有点又是背后不可避免的缺点。

水上飞机，正是因为照顾水上起降，要把机体的底部设计成船形，包括加装导流板、导流槽能，这样的设计是符合水流体力学，保证能在水上“浮起来”，保证水上的起降性能，以及，为了支撑两翼、保证水上飞机在水上的横向稳定性，机翼下设置着“浮筒”。但，这样的设计是不符合空气动力学的，都是在增加飞行时的阻力，都是飞行中机体上的“死重”。

也正是这样的“缺点”，水上飞机的速度、升限、航程等飞行性能都比常规飞机要差很多。目前的水上飞机，已不再是问世之处、“二战”前那般用途广泛。具体到题主所说的这个别-200水上飞机，虽然个头很大了，也是可以在机体内增加座椅，成为客机，或者作为货机，包括如别里耶夫设计局宣传的那样可作为海上巡逻机、反潜机等。

但是，因为上述的“缺点”，水上飞机的飞行性能要比当下常规的陆上起降的飞机差。所以，别-200、日本的US-2等水上飞机，在用途上，还是围绕着水上飞机可以“水上起降”这个特点，比如说海上的救援，搜索发现救助对象，可在水面上降落，完成救援。对比，救援船只、救援直升机来说，这样的水上飞机，飞行速度更快了，覆盖的救援范围更大。

别-200和加拿大的CL-415水上飞机，都在森林消防灭火中应用。装着水箱的水上飞机，可以降落在水面上快速汲水，再奔赴火场。这个特点也是陆上起降的飞机所不具备的。另外，就是无法建设机场的岛礁等，对比船来说，水上飞机可以用来快速响应的紧急运输。但上述这些用途场景，并非是大规模用途，还是“小众”的。而在这些用途场景之外，水上飞机，比常规飞机来说，就不经济、性能上有差距的。