发动机必须清洗吗_发动机必须清洗吗为什么

摘要： 汽车行驶一万公里就要清洗发动机，有必要吗？多久清洗一次好呢？你觉得有必要对发动机内部进行清洗吗？为什么？汽车发动机多久清洗一次？4s让一万五就清洗合理吗？车子两万公里需要做发动机内...

1. 汽车行驶一万公里就要清洗发动机，有必要吗？多久清洗一次好呢？
2. 你觉得有必要对发动机内部进行清洗吗？为什么？
3. 汽车发动机多久清洗一次？4s让一万五就清洗合理吗？
4. 车子两万公里需要做发动机内部清洗吗？

汽车行驶一万公里就要清洗发动机，有必要吗？多久清洗一次好呢？

清洗发动机是一个养护项目，主要目的是清洗在发动机内部的油泥沉积物，这个养护项目过去使用的比较多，这是因为以前机油自身的清洁能力有限，发动机在运行过程中产生的杂质就会和机油中的胶质物结合，在发动机内部形成油泥沉积。所以需要定期清洗发动机，清除内部的油泥。
而现在的机油清洁性都是相当好的，只要你使用的是优质正品机油，发动机内部都是光洁如新的，是不会出现油泥沉积的，所以也就不需要做发动机内部清洗，4S店让你做就是为了赚钱而已没有任何作用，所以你根本就不需要做清洗的。

60秒懂车回答你的汽车问题。

其实发动机，到底需不需要做内部清洗，在，告诉大家正确答案，就有的时候需要清醒，有的时候不需要。

因为在，机油运转的过程中，它会有一部分，油泥产生，他可能会附着到发动机内部。

造成运动阻力增加，最终有可能造成发动机的损坏

所以一般放于清洗了，用专业的发动机清洗剂，但是每建议每1万公里到2万公里清洗一次，不用过一瓶吧，就可以把，部分油泥清洗掉，还能保持发动机的正常运转，也比较节油。

谢邀，这项对于一些老车是有必要做的。

但是里程也不至于一万公里一次。

新车基本3-5万公里一次，主要看贵地是不是油品和空气质量如何了。

一万公里一次纯属四儿子店为了钱干出来的事。

只要使用正规机油和正规的燃油 是根本不用这么干的。

家用车基本自带清洁功能，机油会带走那些杂质。

四儿子店纯属过度保养。过度保养可能导致的就是车子不耐用，跑四儿子店更勤快了。

小病大修也是四儿子店常用的套路。

毕竟维保很挣钱的 ，部分活得好的四儿子店每年销售都收入颇丰。

你觉得有必要对发动机内部进行清洗吗？为什么？

你是新车还是旧车？你发动机怠速抖动现象厉害吗？你觉得深踩油门没动力了吗？你觉得油耗和新车比上升很多了吗？如果这样你就可以去洗发动机了，无非就是洗洗喷油嘴，节气门，打打点滴，新车40000以下都不要听4S的人忽悠

我觉得要请洗，发动机好比人，人吃食物喝了水身体所雪部分被吸收后剩余的要排除，发动机长期加油磨损如不清洗排除，同人一样只吃不排除，那会是什么后果呢？发动机同样如此。

内部？不是机舱？内部只要你按时使用正品的符合车辆要求的机油，防冻液！完全没必要！什么发动机机油油泥，水道堵塞之类的都是不按时，不按规格，使用劣质的机油和防冻液造成的！如果是说发动机积碳这个倒是有必要！积碳这个我是隔段时间使用雪弗龙特劲的添加剂！

哦！应该咋说呢？正常使用的车子用久了总会有积碳，非要洗也可以，但是，与其花钱清除积碳不如拉拉高转速。前阵子去旅游，爬一座海扳四千多米的大山，2档四千转干了一个多小时，回程高速上同样定速巡航，油耗低1个，估计就是积碳被彻底清除了！(我说得对么，望大神指点。)

发动机机油除了润滑作用外，其很重要的另一个作用就是清洁零件。在发动机润滑系中，还有机油滤清器收集铁屑、油泥等杂质。这些杂质在更换机油时，会随着旧机油被排出发动机。因此，使用品质可靠的机油、机滤，并定期保养车辆，实际上就实现了对发动机内部的定期清洗。一般情况下，没有必要再对发动机内部进行特别清洗。

一些车友喜欢使用机油添加剂，这些添加剂标称具有清洗发动机内部的作用。这种做法不是特别推荐。如果选购的机油为中、高端产品，其配方经过厂家合理调配，已经具有良好的综合性能，并且化学性质稳定。此时如果随意添加机油添加剂，以求实现更好的清洁效果，实际上很有可能会打破原厂机油的配方，造成适得其反的后果。

还有车友保养车辆比较精细。在更换机油的时候会***用专用清洗产品当作机油加注一次，让车辆怠速运行5分钟后在放出清洗产品，加注新机油。这种做法对于现代的汽车和机油来说也不是很推荐。因为车主选择一款合适的机油，并坚持长期使用这款机油不随意更换其实就是对车辆的一种很好维护。在这种情况下，每次更换的机油品牌、粘度都相同，没有必要使用清洁产品。清洁产品的残留反而会影响新机油的效能。使用柴油当作清洁剂风险很大，更加不推荐。

而拆机清洗则一般是发动机需要大修的情况才进行。既然都大修了，进行内部零件清理自然是必须进行的。这种情况下一般是先用柴油浸泡零件，而后在装配的时候涂以机油润滑。

汽车发动机多久清洗一次？4s让一万五就清洗合理吗？

发动机清洗这个问题需要看发动机内部的实际情况，当发动机运转时会产生酸性物质和杂质，酸性物质可以使机油在高温环境下产生稠化和油泥，这就是油泥形成的原因之一我们的发动机在正常定期保养，更换优质机油的情况下基本上不需要清洗发动机的，优质的机油本身就有清洗功能，添加了防止产生机油稠化和油泥是添加剂，这样杂质就会在我们更换机油时被排出去，正常的发动机内部应当如↑图这样，内部光洁如新。
只有使用过***机油或劣质机油的发动机内部才会出现油泥和积碳的问题如图所示↑，当发动机内部出现这种情况才需要做发动机清洗。你的车才使用1.5万公里，4S建议你做发动机清洗显然是为了赚钱而已，其实根本就不需要做这些保养项目，所以你只要是定期保养，使用优质的机油是根本不需要清洗发动机的。

汽车的正常行驶靠发动机来提供动力，而发动机的高速运转则靠机油的润滑，不良的驾驶习惯和不规范的保养会造成发动机内部积炭的生成！定期做深度的发动机清洗变得尤为重要！
然而4S店会以此为理由让车主提前或频繁清洗发动机，比如4S店在第二次或第三次保养时会建议车主清洗发动机，说可以将发动机里的铁屑和积炭清理干净。其实机油本身具有清理积炭的作用，一般汽车在40000公里以内按时保养，不要用劣质机油的话不会产生太多积炭！所以不要盲目去清理发动机积炭，以自身经验来看，30000～40000公里时清理一次即可，不易太过频繁，否则会造成油封的腐蚀老化加快而导致漏油！

时不时的加点***＃油跑跑高速也可以起到清积炭的作用！

车子两万公里需要做发动机内部清洗吗？

发动机内部清洗是对碳污染的处理，没有严重积碳的话自然没有必要，但车主总会被建议。

发动机内部清理的本质是通过溶解剂清理气缸内部的积碳，是否有必要要以发动机的运行状态决定，严重积碳会有以下两种症状：

①·怠速抖动，造成抖动的原因为空燃比失调或点火效率下降；空燃比失调是喷油嘴和节气门严重积碳导致，喷油嘴堵塞导致雾化效果变差部分汽油不能充分燃烧，节气门在怠速时开度约5%如缝隙处积碳严重导致进气不畅；需要空气和燃油以固定比例燃烧做功的发动机，如果某一中元素的比例失调则会导致运行不稳定，从而出现怠速抖动。

火花塞严重积碳后会造成点火能力变差或者失火率增加，在压缩冲程中已经被有效蒸发的混合油气不能充分被点燃，燃烧效率的下降也会导致发动机抖动。

②·油耗明显增加，因点火效率降低和空燃失调会造成动力的下降，而长时间适应了车辆的动力曲线后会养成固定的加速记忆，为获得同样的动力则需要喷射更多的燃油所以油耗会增加。

而且气缸内活塞和缸壁等为主如有严重积碳，发动机的压缩比会降低，压缩比降低则会导致压缩蒸发燃油的效果变差，燃烧不够充分也会导致动力的下降以及积碳的快速形成。

总结：怠速明显抖动、油耗大幅升高后多为发动机积碳严重的状态，出现这种情况后处理的方式也不是首先清理发动机内部。

火花塞、喷油嘴、节气门包括前后氧传感器以及三元催化器都是可以拆洗的，操作难度很低、清洗的耗材[_a***_]也不高，只要按照顺序逐一检查并加以清理，大部分情况下发动机内部无需清理也能够回到发动机的巅峰状态。

所以内部清理并不是必要的，而且内部清理目前普及率最高的溶解剂清洗并不合理；***设内部有大量积碳被溶解，这些积碳在发动机启动后并不能保证绝对被充分燃烧，没有充分燃烧的积碳会随着发动机排气从歧管排出，最终到三元催化器后一定会造成堵塞。

因为催化器的过滤装置都是几百目的细微小孔，稍微大一些的积碳并不能通过；真正有效清理发动机内部的方式也是拆洗，但发动机是能不拆则不拆，拆卸重新安装后对于发动机密封效果可能会有影响。