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摘要： 本田小型SUV双雄之一新本田XR-V，跟思域同款发动机，是您的菜吗？雪弗兰创酷1.0t发动机怎么样？本田小型SUV双雄之一新本田XR-V，跟思域同款发动机，是您的菜吗？思域，老婆说...

1. 本田小型SUV双雄之一新本田XR-V，跟思域同款发动机，是您的菜吗？
2. 雪弗兰创酷1.0t发动机怎么样？

本田小型SUV双雄之一新本田XR-V，跟思域同款发动机，是您的菜吗？

思域，老婆说它好看，像变形金刚一样，可变相的加价是我们不能接受的，本田一贯的风格。另外，后排经常满载的情况下，思域比xrv空间方面还是有差距的，毕竟xrv也算是城市suv，后排空间肯定比轿车宽敞。思域跟xrv是同款发动机，地球梦发动机直喷技术确实动力强劲，油耗也低，像有人所说的发动机漏油，积碳也已经被厂家解决了。舒适度可以说是本田的软肋，车皮薄，风噪大，胎噪大，平时路上驾驶可能不明显，但上了高速就会突显这些毛病，总而言之，这个价格内，在动力，油耗还有舒适度上，只能图一头。谢谢***纳

本田小型SUV双雄之一的新本田XR-V，跟思域同款发动机，是您的菜吗？

本田XRV确实是一款非常不错的小型SUV车型，在同级别的车型当中，这款车型的销量表现一直都是非常不错的，月销基本上都是在1万台以上，而且这款车型基本上一台自动挡中配的，价格大概在15万元左右，当然我说的是落地的价格，可能有很多的读者有疑问，为什么15万元的价格有很多的人选择小型SUV，这个价格也可以选到像日产逍客这样的紧凑型合资SUV，或者说哈弗H6这样的大空间的自主品牌SUV。

下面我就挑出这款车型两个优点和大家来说一说

01

空间有优势

尽管这款车型的定位是一台小型SUV，但是很多的读者一定都知道，本田汽车有着机械空间最小化，乘坐空间最大化的设计理念，而这样的设计在本田飞度上面体现的最为明显，那么这款车型我也曾静态体验过，说实话，它的第2排空间表现确实非常不错，完全可以媲美日产逍客。

02

动力有优势

动力方面同样是有优势的，很多的读者都应该知道这么一句话，本田汽车都是买发动机送车，也就是说本田汽车在发动机上有着自己独特的技术优势，所搭载的1.5升自然吸气发动机，有着地球梦技术，但是说实话，这款车型的整体内饰用料包括一些主被动安全配置方面的表现还有待提升。

入门级1.5T的车型售价14.59万元

再来聊回题目所说到的这个1.5t的发动机车型，虽然说他是和本田思域是同款发动机，放在这么一台小型SUV车型上面那么加速能力也是非常强的，可以把它看成是一台小钢炮一样，但是接近于15万元的一个起售价，我觉得对于很多的消费者来说，应该是需要再考虑的，加上目前的优惠幅度，整个车型全款落地的费用基本上要到17万元了。

17万元的价格可以选择的车型就非常的多了，可以选到一些合资的B级车型的，也可以选到一些空间或者更大的合资紧凑型SUV了，这也仅仅是入门级的车型，如果是中配或者是高配车型落地的价格要接近20万，你还会选择1.5T的本田XRV车型吗？

总结：欢迎大家在评论区留言，我们一起来探讨。

XRV这款车是本田旗下的主流小型SUV，跟本田缤智是兄弟车型，XRV相较于缤智，主要区别在于外观方面，缤智的车身线条下扬，视野感觉车身更低，有一种蓄势待发的感觉，而XRV因为在中网方面用了镀铬条的横向设计，所以整体看起来车身会更宽，看起来会更成熟一些。

这款车的优点是油耗低、空间大、保有量高且保养维修便宜。

XRV是在外观方面通过缤智调整过来的，在其根本的三大件：发动机、变速箱、底盘，都是和缤智所谓的日本原版车同一套系统。

在空间方面，第二排的可放到座椅，在需要更大的后备厢空间的时候，整体放下去的表现也比较平整，如果是在自驾游的话，可以在上面躺着休息。在后排座椅的乘坐上，新款改变了旧款的高地台设计，平整的地台让乘坐在后排的时候，中间座椅位置有着更好的乘坐体验。

在动力方面，本次的上新是搭载了思域同系列的发动机，1.5T的动力足够了日常使用至于，到了高速行驶的时候，依旧能感觉到非常不错的加速感体验。

在操控方面比较倾向于日常所需，偏轻的方向盘就算是对于女司机也有着不错的照顾，但是想要非常好的操控感，在这个价位都是不容易实现的，但是转向没有虚位，比较精准，就已经满足一辆车的日常使用了。

这款车的软肋是在噪音的问题上，如果开得比较快的话，那么就会感受到非常明显的风燥和路噪，但是也可以开音响来进行掩盖这股噪音。

雪弗兰创酷1.0t发动机怎么样？

1.0T输出挺漂亮的，125马力 180牛·米。

抖也是抖的，但仅限于三种情况：

1.冷启动

2.怠速开空调

3.急加速

油耗也是不低的。实际体验下来，这台发动机很喜欢攀转速（毕竟排量小，低扭很差），动不动就3000转往上，所以如果你开的稍微暴力一点，它的油耗完全不比一台1.6L发动机省。

整体来说，如果不是冲着便宜，还是买1.3T版本，低扭好一点，同时还是CVT，平顺性更好。

2019款的创酷售价在9.99-13.99万元，这是国产SUV最集中的价格区间，竞争激烈性可想而知。与此同时，在5月上市的它，自然免不了全系排放上的升级，于是即便是1.0T低配车型，还是1.3T中高配车型，都实为搭载更“环保”的三缸机。

具体到动力方面，1.0T发动机最大马力125Ps，峰值扭矩180Nm，各项数据都比较鸡肋，与同价位车型相比较没有绝对竞争优势。再者到1.3T发动机上，其最大马力可达165Ps，峰值扭矩240Nm，综合参数相对具备竞争力，但回归价格层面，它仅在中高配车型中搭载，售价最低12.79万元。如此比较，与创酷1.3T版本车型相竞争的对手，其多为1.5T车型，甚至在哈弗H6上能直接够到2.0T版本的四缸机。

雪佛兰创酷全系升级国Ⅵ，统一搭载三缸发动机，这或是通用品牌的战略布局。但从目前市场中多款已经上市的三缸机型来看，市场并不怎么买单，此前有过凯越、英朗之滑铁卢，后续雪佛兰上市的沃兰多也同样不受待见。足以看出，全系三缸这个问题，已然是雪佛兰创酷最大的尴尬点之一。