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摘要： 并列四缸发动机，v4四缸发动机，雅马哈十字曲轴四缸发动机各有什么特点？V型6缸发动机和直列6缸的发动机区别在那？摩托车，合资品牌or进口品牌哪些型号是V型发动机？有什么推荐？并列四...

1. 并列四缸发动机，v4四缸发动机，雅马哈十字曲轴四缸发动机各有什么特点？
2. V型6缸发动机和直列6缸的发动机区别在那？
3. 摩托车，合资品牌or进口品牌哪些型号是V型发动机？有什么推荐？

并列四缸发动机，v4四缸发动机，雅马哈十字曲轴四缸发动机各有什么特点？

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这是一位网名“睡觉都想抱着”的朋友发出的提问邀请。

首先说明一点，雅马哈所谓的十字曲轴四缸发动机也是并列（直列）四缸机，只是在曲轴相位角上与传统的并列（直列）四缸发动机使用的平面曲轴不同而已。

下图为雅马哈的十字曲轴的示意图。

这种曲轴在雅马哈的车型上比较常见，例如雅马哈R1。

从曲轴侧面看，每两个曲拐之间的夹角90度而不180度，所以看到的轮廓像“十”字，这就是十字曲轴名称的来由，由于每个气缸点火之间的曲轴夹角为90度，因此在圆周为360度的曲轴旋转周期内，他的点火密度分布更均匀，因而在震动上更小，同时由于十字曲轴的曲轴相位更近，也将原本的动力死角错开，所以相比于平面曲轴而言，他的扭力输出更加的线型，这就是雅马R1喜欢使用十字曲轴的原因。当然，缺点也是有的，由于点火间隔时间短，很容易产生排气干扰，因而凡是十字曲轴的发动机（不仅仅是摩托车），他的声浪一般都不太好听，没有平面曲轴悦耳。另外由于每缸是单独一个点火和供油系统，结构更复杂，因而在成本上会高于普通平面曲轴。

上图为并列（直列）四缸发动机惯用的平面曲轴，因为从侧面看，曲轴的曲拐之间夹角为180度，是一条直线，因而称之为平面曲轴。这种曲轴的相位角是每缸点火的夹角180度，当点火时，一个缸下来的同时另一个缸正好在压缩，由于下行活塞的惯性力矩会大于上行活塞的惯性力矩，因而在震动上会大于十字曲轴，同时180度的曲轴夹角也会导致动力死角产生（什么叫动力死角参考单缸发动机的偏置汽缸技术），因而平面曲轴的发动机在扭力输出上没有十字曲轴那么线型可控。优点当然也有，首先平面曲轴的声浪悦耳，很纯净的啸叫声。

例如本田CBR1000RR就是***用的平面曲轴，你可以听听他的声浪和雅马哈R1的声浪区别。另外因为平面曲轴的四缸发动机是以每两个缸为一组点火供油系统，结构上更简单更可靠，成本也相对来说要低。

V4发动机是以两个气缸为一组呈V型布局，脑补下哈雷的V2发动机每侧再增加一个气缸。这种布局的四缸发动机是顶级赛事用车里面普遍被公认为比较理想的动力布局，但是成本高昂，只有那些有实力且极其重视性能的厂商才能玩的起，例如本田，杜卡迪，阿普利亚和KTM等等。

V型6缸发动机和直列6缸的发动机区别在那？

区别是:

一、v型6缸发动机曲轴短，直列6缸曲轴长

二、v型6缸4根凸轮轴，直列6缸2根或1根凸轮轴

三、v型6缸发动机短而宽，直列6缸长而窄

四、v型6缸比直列6缸发动机运转更平稳

摩托车，合资品牌or进口品牌哪些型号是V型发动机？有什么推荐？

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这个问题把国产车和进口车摆一块儿罗列，这个不太合适吧？价格都会相差很大，根本没有比较的必要性。

不过既然骠骑府要回答这个问题，那就为题主罗列一下吧！

国产的配备V型发动机车型有如下这些（仅在售车型，停产及停售不计）。

力帆V16就是一款配备V型双缸发动机的巡航车，配备力帆自己的V型双缸风冷发动机，排量为249cc，最大功率为12.5KW，最大扭矩为18NM，如图。

这款发动机是力帆逆向仿制上世纪雅马哈天王250的那颗机器，技术含量不高，动力表现也一般，但是技术成熟，可靠性尚可，因为排量和V缸的机构带来的稀缺性，因此还在继续服役，除了这款发动机，你在国内还真的不是那么容易找出几款V缸的机器出来。

所以，浙江的龙嘉也购买了力帆的这款机器，并且还以此为动力平台延伸了几款车型出来，例如龙嘉V途250，如图。

龙嘉V霸250，如图。

龙嘉V咖250，如图。

轻骑大韩也有一款V型水冷双缸发动机的巡航车——GV300S，如图。

V型双缸：两个汽缸之间有一定的夹角，其角度大于0°小于180°。不同厂家的V2发动机的汽缸夹角差别较大，比如印第安（42°）、哈雷戴维森（45°）、本田（52°）、阿普利亚（60°）、杜卡迪（90°）。

这种特殊结构的V型发动机有两个活塞，曲轴只有一个销，两个活塞杆都连接在它的上面，这种设计意味着活塞不以均匀的间隔点火。因此（比如哈雷）会形成砰-砰……砰-砰……砰-砰的脉动韵律，而这种声音也成了不少V双车型的独特标志。

V型发动机可以做的更节省空间，震动小，但是同排量下效率和功率应该都不及直列（L）型，发动机结构也比L型复杂的多。追求低转速时达到大扭矩的机器，一般用V2，而追求大功率的机器，一般用L型发动机。

但是V型会比直列的发动机结构更复杂，造价也会更昂贵，而且如果是纵向排列的V双，因为两个汽缸是一前一后放置，会造成后面汽缸的排气管设置和整体的散热等问题。

国产的V型缸比较少，有以下几款 龙嘉 V咖 LJ250-V、力帆 V250 LF250-P、钱江 巡航者QJ250-J、摩瑞 MV800

进口的性能车V型缸有印第安、哈雷戴维森、本田、阿普利亚、杜卡迪等，具体型号不做赘述。