喷气式发动机现状,喷气式发动机现状分析

摘要： 喷气式发动机是如何发展起来的呢？涡扇发动机已经得到了发展，如果把图-95轰炸机的发动机换成涡扇发动机，会怎么样？喷气式发动机是如何发展起来的呢？飞机在第二次世界大战的战场上，起着举...

1. 喷气式发动机是如何发展起来的呢？
2. 涡扇发动机已经得到了发展，如果把图-95轰炸机的发动机换成涡扇发动机，会怎么样？

喷气式发动机是如何发展起来的呢？

飞机在第二次世界大战的战场上，起着举足轻重的作用，而速度的大小，又直接影响了飞机的战斗能力。当时的战斗机，最大时速在700千米左右。这个速度已经接近活塞式飞机飞行速度的极限。例如美国的P-51D“野马”式战斗机，最大速度每小时765千米，大概是用螺旋桨推进的活塞式战斗机中飞得最快的了。必须增加发动机推力才能进一步提高飞行速度，但是活塞式发动机已经无能为力。

二战末期，德国研制成功Me-262和Me-163新型战斗机，投入了苏德战场作战。这两种都是当时一般人从未见过的喷气式战斗机，前者装有2台涡轮喷气发动机，最大速度870千米／时，是世界上第一种实战喷气式战斗机。后者装有1台液体燃料火箭发动机，最大速度933千米／时。

紧接着前苏联的米高扬设计局很快研制出了伊-250试验型高速战斗机。它***用复合动力装置，由一台活塞式发动机和一台冲压喷气发动机组成。在高度7000米时，可使飞行速度达到825千米／时。1945年3月3日，试飞员A．N．杰耶夫驾驶伊-250完成了首飞。随后，伊-250很快进行了小批量生产。

同样的复合动力装置也装在了苏霍伊设计局研制出的苏-3试验型截击机上，1945年4月又出现了苏-5，速度达到800千米／时。另一种型号苏-7，除活塞式发动机，还加装了液体火箭加速器，可在短时间提高飞行速度。拉沃奇金和雅科夫列夫设计的战斗机，也安装了液体火箭加速器。但是，用液体火箭加速器来提高飞行速度的办法并不可靠，其燃料和氧化剂仅够使用几分钟，而且具有腐蚀性的硝酸氧化剂，使用起来也十分麻烦，甚至会发生发动机爆炸事故。在这种情况下，前苏联航空界中止了液体火箭加速器在飞机上的使用，全力发展涡轮喷气发动机。

涡扇发动机已经得到了发展，如果把图-95轰炸机的发动机换成涡扇发动机，会怎么样？

涡扇发动机得到了发展，但是涡桨发动机、螺旋桨一样得到了发展。两者的技术在同时进步，如果处于同一时代，没有什么代差。如果处于不同时代，最新的动力系统肯定更为先进。早期b52的动力是使用的涡喷发动机，比图95动力系统落后，但是b52早就换装涡扇发动机了，毕竟b52如果不升级，很难服役这么多年。涡桨发动机和涡扇发动机淘汰了涡喷发动机，涡桨发动机和涡扇发动机是当前主流的发动机，两者没有谁更先进之说，只是侧重点不同。涡桨发动机和螺旋桨的动力系统飞机优点是省油、低速性能好、能在复杂的条件下进行降落。涡扇发动机的优点是噪音小。

谢邀。

很明显，战术性能会大幅下降。

而且，不论是航程和速度都不会比原来的发动机好。

很多人觉得Tu-95所使用的螺旋桨发动机是一个落后的设计特征。其实Tu-95的“螺旋桨发动机”是迄今为止设计最为优异的涡桨发动机（没有之一）。

这台发动机的型号叫做NK-12，最新的Tu-95MS上使用的是NK-12MP发动机，已经达到了涡轮螺旋桨发动机的一个巅峰水平。

所以不要一看到螺旋桨就认为是一个老旧的过时的设计。

话说前两天新来的编辑D君在微头条上发了一个Tu-95的照片，很多粉丝就说为啥机翼下面都黑了。