低速喷气式发动机,低速喷气式发动机的优缺点

1. 喷气式飞机的发动机是什么类型？
2. 倾转旋翼机为什么不用喷气发动机？
3. 螺旋桨发动机和喷气式发动机有什么区别？

喷气式飞机的发动机是什么类型？

涡轮喷气：用涡轮吸收空气并压缩，然后混合燃料燃烧向后喷出，速度快，功率大，体积小，但是低速油耗很大，推力也相对较小 涡扇喷气：涡轮喷气前面加一个风扇，推力大，高速和低速的性能都较好，油耗适中。

冲压喷气。利用气流流经扩张的管道时压力突然增大的方法压缩空气，然后混合燃料燃烧向后喷出，速度快，体积小，重量轻，油耗很大。常常装在前两种喷气后面增加推力，又叫加力燃烧室或者后燃器。也常用于大气层内高速飞行的飞行器 涵道喷气：螺旋桨的一种变体，或者称为风扇，将螺旋桨外侧包起来的高速旋转产生推力，推力小，体积小且能搭配各种不同的原动机，多见于电动的喷气式模型飞机

现在民航运输机使用最多的是喷气式涡轮风扇发动机。 目前在使用的飞机发动机主要有： 活塞螺旋桨发动机： 也就是二战以前老式飞机的发动机，依靠活塞通过曲轴带动螺旋桨旋转，也无法达到超音速。现在已经基本绝迹了。只有极个别民用小型飞机使用。这种发动机使用航空汽油，成本最低。

涡轮喷气发动机： 最早期的喷气发动机，比较费油，现在基本不使用了。

（航空煤油为燃料）

喷气式涡轮风扇发动机： 属于喷气式发动机的一种，是从涡轮喷气发动机发展而来的，比涡轮喷气发动机省油。现在绝大多数军用和民用的飞机都在使用。就是民航客机最常见的发动机。

（航空煤油为燃料）

涡轮螺旋桨发动机： 也是从涡轮喷气发动机发展而来的，喷气的能量不直接推动飞机，而是用来驱动螺旋桨，拉动飞机前进。比前两种发动机都省油，但速度比较慢，无法达到超音速。

一些不追求速度的中小型军用运输机和民航通用机经常使用。

倾转旋翼机为什么不用喷气发动机？

主要是由喷气发动机的特性决定的，喷气发动机的低速性能不好，而倾转旋翼机在起飞和降落阶段，由于需要发动机倾转，这个时候飞机的速度是由零开始增速，这个时候尤其需要保持飞机的姿态稳定，用活塞螺旋桨发动机功率比较好控制，也省油。

螺旋桨发动机和喷气式发动机有什么区别？

1、速度存在差异

喷气式飞机比螺旋桨飞机快，喷气式飞机使用的喷气发动机通过燃料燃烧时产生的气体高速后喷的反冲作用使飞机向前飞行，从而使飞机获得更大的推力和更快的飞行速度。

2、稳定性存在差异

喷气发动机比螺旋桨发动机更稳定，喷气发动机通过喷嘴的高速射流直接产生反推力，而螺旋桨发动机通过叶片在空气中的旋转将发动机的旋转功率转换为推进力或升力。

3、推力存在差异

喷气式飞机的推力比螺旋桨飞机大。螺旋桨飞机是以大量低速气流的形式出现的，而另喷气式飞机则是以极高速气流的形式出现的。

4、节能存在差异

喷气式飞机比螺旋桨飞机更经济（油耗更少）。喷气式飞机使用煤油作燃料，它的发动机工作原理不同于活塞式发动机，其燃烧过程不是间歇的。在燃料点燃后，它可以一直燃烧到发动机熄火为止，因此燃油不需要有良好的蒸发。

两者区别很大，螺旋桨是活塞式发动机，飞行速度很慢，最快的不超过0.7马赫，喷气式利用的是涡扇或涡喷原理，燃料燃烧形成高温气体经过叶轮高速向后喷出，飞机速度最高可达3马赫左右。

螺旋桨其实只是飞机的推进装置，可以有活塞发动机带动，也可以由燃气涡轮发动机带动——涡桨发动机；而喷气飞机都是使用的燃气涡轮发动机，推进力不再有螺旋桨产生。而是通过被压缩的气体燃烧膨胀后高速喷出获得的。