微型车发动机温度多少_微型车发动机温度多少正常

摘要： 小货车水温在多少算正常？汽车自然吸气发动机的最高温度是多少？小货车水温在多少算正常？小货车最好稳定在75度左右，90 度以下。车在上坡的时候，温度达到90后，不会对发动机造成损害。...

1. 小货车水温在多少算正常？
2. 汽车自然吸气发动机的最高温度是多少？

小货车水温在多少算正常？

小货车最好稳定在75度左右，90 度以下。车在上坡的时候，温度达到90后，不会对发动机造成损害。如果你一直拉货不超载，保持在90就是最好的。

车的水温：不同的发动机正常的水温范围是不同的，80°C到95°C都属正常。发动机默认80°C为氧传感器的闭环控制点，95°C是冷却系统的最高控制点。如果发动机水温偏低或偏高都说明有冷却系统或发动机有故障。车辆的循环水是在高压容器内流动，所以在发动机运行的时候可以达到110度或更高，而一般报警的温度在115-120度之间，这是因为水温高可以更好的保持发动机缸体内的能量，对省油有帮助。

车水温过高解决办法：

检查水箱是否漏水，打开水箱，看水面高度是否在MIN以下，如果水位很低，很可能是漏水。 查找漏水点，注意看通往驾驶仓里面的暖风水管接头有没有漏的地方。

换水温传感器。如果不开锅，只是显示水温高，也有可能是水温传感器不准确造成的。

换节温器。节温器打不开造成冷热水不循环，水温到90度之后打开机舱盖摸发动机附近的水管热(小心烫手)，水箱不热，那就是水没有循环，两边都热才对，否则就要更换节温器。

换水泵。水泵是最贵的，所以要最后才换。车时间长了水泵的扇叶有坏的或掉的或堵的，我曾亲眼看见我的车的水泵里面绞了好多胶条样的东西，水泵工作情况不好，不能让水循环，造成水温快速升高。

如果经过以上几个步骤还没有好。。。。。。那我暂时也想不到别的办法了。。。。

汽车自然吸气发动机的最高温度是多少？

汽车自然吸气发动机的最高温度是多少？

发动机最高温度并不能一概而论，得具体看是哪一个位置的温度！比如发动机的排气歧管温度能达到7、800度，而且是“稳态”，因为长时间处于承受排气高温的状态，所以排气歧管的热量是没办法及时带走的，所以热量处于持续积累的过程，所以发动机的排气歧管温度长期处于7、800度左右，但严谨的说这个排气歧管已经不属于发动机内部环境了！

而发动机内部汽油、柴油发生燃烧产生的高温分别为2500度、2000度，但这些只是燃油燃烧所释放的热量，在冷却系统的作用下，这些热量气体并不会完全传递到气缸上（真传递到气缸，发动机融化了），实际上发动机烧燃料产生的热量与发动机所能承受的热量是完全不同的两个概念；只要“汽油（柴油）燃烧产生的热量”与“发动机散热系统带走的热量”可以达到稳态平衡，那么发动机的工作温度就能保持在100度左右！不同车系的发动机工作温度略有不同，涡轮机头的工作温度一定比自吸机头的温度高，而德系自吸的平均工作温度也比日系自吸要高，但差异不大，通常相差5-8度左右！发动机的工作温度大概在85-110度之间，超过这个就算开锅了；德系车无论涡轮、自吸的工作温度都比日系车要高一些，德、日两系发展思路不同，打造的机器也有一定的差异，德系自吸发动机平均温度要高于日系自吸5-8度左右，但也要搞清楚一个概念就是高水温的工作环境并非是对发动机造成伤害的“高温”，只是合理范围条件下的偏高工作温度！从热力学角度来看，水温越高、热传递越慢、导致热量损失就越少；水温越低、热传递越快、导致热量损失就越多！日系车企以节能著称，我们可以发现这个问题，日系工程师也同样明白，因为高水温也是有缺点的，那就是导致气缸壁温度提高，容易导致爆震，所以日系车既要满足高压缩比、又要防止高温（高压缩比做压缩冲程时，极易产生高温，气体压缩放热、压缩比例越大、放热越多），所以干脆就不把水温弄的那么高了；而德系车根本没走高压缩比的发展路线，而是追求低压缩比、涡轮增压的发展趋势，由于压缩比相对低些，水温高一些也就很正常了，还能适当减少热损失！正常来看自吸车的工作温度在85-95度之间，德系车发动机工作温度在95-100度之间（甚至更高）！