微型飞机发动机推力多少,微型飞机发动机推力多少吨

摘要： ERJ是大飞机还是小飞机？本田小型飞机如何起飞？登月需要多大推力火箭？为什么空客A340-300被叫做5APU？ERJ是大飞机还是小飞机？ERJ-190不是传统意义上的小飞机，它是...

1. ERJ是大飞机还是小飞机？
2. 本田小型飞机如何起飞？
3. 登月需要多大推力火箭？
4. 为什么空客A340-300被叫做5APU？

ERJ是大飞机还是小飞机？

ERJ-190不是传统意义上的小飞机，它是介于支线飞机和小型单通道干线喷气飞机之间的一款飞机。ERJ-190即EMBRAERERJ-190型飞机，是由世界第三大商用飞机制造商、世界第一大支线飞机制造商巴西航空工业公司研制的面向21世纪的E系列飞机中的一款。ERJ-190的一些主要参数：最大起飞重量51.8吨载客量98-114人首飞时间2004年机长36.24米机高10.57米翼展28.72米巡航速度0.82马赫正常飞行高度11278米发动机为两台通用电气CF34-10E单台发动机推力20000磅

本田小型飞机如何起飞？

本田小型飞机起飞的步骤如下：
确认飞机的起飞条件，包括气象、机场设施等。
检查飞机的各项设备，包括引擎、起落架、导航系统等，确保一切正常。
启动引擎，等待引擎达到适当的工作温度和转速。
按照飞行程序，进行起飞滑行，逐渐加速。
达到起飞速度时，抬起机头，保持飞机稳定上升。
在空中保持高度和航向，确保安全飞行。
本田小型飞机起飞需要严格遵守飞行规则和操作程序，以确保安全。

本田小型喷气式飞机“Honda Jet”的起飞过程如下：
在起飞前，需要完成所有适航检查，包括引擎、油量、通讯设备等。然后，通过电子方式将起飞数据输入到飞机电脑中，飞机电脑会自动计算最佳起飞推力。当得到塔台的起飞许可后，飞行员会打开扰流板，将推力杆推到起飞位置，飞机开始滑行。当滑行到跑道末端时，飞行员会拉起飞机，并逐步增加推力。随着速度的增加，飞机会慢慢离地升起。在飞机起飞后，飞行员会继续增加推力，直到达到巡航高度和速度。
以上信息仅供参考，如需获取更多信息，建议查阅本田官方网站或咨询专业飞行员。

登月需要多大推力火箭？

3000吨以上的大推力火箭。

月球距离地球约39万千米，需要强大推力的运载火箭。美国从1962年5月起，让布劳恩工作组设计运载“阿波罗”飞船用的火箭，这就是闻名世界的大推力“土星5号”火箭。经过5年紧张研制工作，终于在1967年11月9日用***“土星5号”运载火箭载着“阿波罗4号”(重20408千克)：从肯尼迪空间中心腾空而起，从而使空间时代火箭发展达到登峰造极的程度。“土星5号”第二级装有5台发动机，每台推力6664千牛，总推力33320千牛，等于3000辆小型汽车力量的总和。

我国此次测试的500吨推力火箭发动机，可谓是未来实现登月工厂的基石，作为现有航天任务中最为困难的一项，载人登月任务一直就是绝大部分国家所无法逾越的一项航天难题，一方面，载人登月任务需要动用大量人力，物力以及巨额资金的投入

为什么空客A340-300被叫做5APU？

空中客车公司在民航客机研发方面既有成功的一面，也有失败的一面，这种复杂表现可能是空客公司自身始终弱于波音的一个因素吧。

上个世纪八十年代中期，在之前A300/310两款宽体客机成功市场化和A320窄体客机的投产，让空客公司对未来市场前景相当的乐观。为了更好的抢占国际民航运输市场，空客公司于1987年启动了一项研制***，这就是A330和A340两款客机的由来。根据这一研制***，空客公司打算推出双发宽体客机A330和四发宽体客机A340，两款客机之间保持高度的相似性，机身截面是一样的，机翼也是如此，就是发动机型号也是一样的，这样就可以大幅度降低生产成本和研发成本，同时保持配件之间的通用型。

A330商载能力和航程介于A320和A340之间，算是专攻中程高密度运输市场；A340航程能力比较好，商载能力弱于当时波音747，因此专攻中远程低密度运输市场。在发动机选型上，作为一款四发大型客机，A340选择的发动机型号其实只有两种，一款CFM公司的CFM56型涡扇发动机；另一款这是加拿大普惠公司的PW4000型。前者其实也就是A320系列机型的发动机型号产品，后者则是波音767/747以及777发动机指定型号之一。

A340起初阶段只有两个子型号产品，A340-200和A340-300型，300型其实是标准型号，200型是300型的缩短型。在A340-300远程客机量产型号中，主要配置的发动机就是CFM56-5C型涡扇发动机，单台最大推力达到138-150KN，作为九十年代初期的民用涡扇发动机而言算是不错的性能了。而A340-300型飞机的最大起飞重量为275吨，四发条件下其推重比在0.200-0.218之间，在民航飞机领域中这一指标是相对比较低的，相比之下波音777-200型推重比达到0.27以上，波音747-400型也在0.28以上。正因为如此，导致A340-300型客机在起飞、爬升过程中飞机的机动性比较差，通俗的说就是发动机比较肉，没劲。

（上图就可以看出CFM56-5C发动机相对于A340机身而言非常小）

而当时民航飞机普遍性的开始在机尾安装一台小型涡喷发动机作为***动力系统，也就是所谓的APU系统，这样可以在地面进行机务准备过程中为飞机提供电力供应，以及为主发动机启动提供电力和气源。APU在实际飞行过程中都是处于关闭状态，即使在空中紧急情况下启动，也只是为飞机提供电力供应，并不提供推力。

由于A340-300型发动机自身动力不足而导致推重比过低，所以被业界戏称为5APU飞机，也即是把A340-300型飞机的主发动机调戏称为APU的意思。