喷气式发动机船_喷气式发动机船有哪些

摘要： 能不能用喷气式发动机代替舰船螺旋浆推动舰船前进？空气动力双体船怎么造？世界上最快的快艇有飞机快吗？快艇推进器原理？能不能用喷气式发动机代替舰船螺旋浆推动舰船前进？目前还没有这样的技...

1. 能不能用喷气式发动机代替舰船螺旋浆推动舰船前进？
2. 空气动力双体船怎么造？
3. 世界上最快的快艇有飞机快吗？
4. 快艇推进器原理？

能不能用喷气式发动机代替舰船螺旋浆推动舰船前进？

目前还没有这样的技术，但不是做不到，而是没有必要，不同类型的发动机有它各自最擅长的应用范围。喷气发动机的优势在于高速，即使用于民航客机，速度也有800千米/小时以上，但代价是载重有限，对自重要求也尽量轻。舰船的优势是大载重，但代价是慢速，军舰最快一般30节（55.6千米/小时），货船更多在十几节，因而它使用的动力，不管是早期的蒸汽机，还是后来的柴油机和燃气轮机，都强调大功率和低成本，对自重却可以放宽。如果将飞机比作马，船舶动力就是牛，你给牛装上马的动力系统，不光对排水量大一些的船根本推不动，即使推得动，也很快耗尽体力。

不过，这也不是完全不可能，英国罗尔斯·罗伊斯公司前些年提出过一种潜艇推进新概念，就是在潜艇尾部舵面最高处安装一台喷气发动机，在水下时封闭，只在水面时启动。它针对的是潜艇赶往战区途中，最大航速顶天了也最多40节左右，而此时如果并不与敌方接触，是不必在水下航行的。如果此时靠喷气发动机推进，可望获得短时间的较高航速，从而大大缩短赶往遥远战区的时间。当然，航空发动机在这样的位置运行，条件比较恶劣，寿命也消耗较快。

另外，由于技术的相通，现代舰船上的燃气轮机大多都是航空发动机改进而成，所谓的“航机舰用”，只是动力输出端不再是喷气推进，而是驱动螺旋桨。从这个意义上说，喷气式发动机的核心部分早就用于舰船推进了。今后航空和航海领域都向电推进发展，动力还可能进一步靠拢。

空气动力双体船怎么造？

答：动力双体船使用两个瘦长的船体，多数配合涡轮喷气发动机的推动，以喷射水流的方式，把水快速推向船后，根据牛顿第三定律，可获得巨大的向前推进力（反作用力），比***用普通的螺旋桨推动更快速，而在高速时，瘦长船身的阻力更会大幅的降低

世界上最快的快艇有飞机快吗？

1***7年11月20日，Ken Warby驾驶他的名叫澳洲精神的赛艇行驶到最快速度464.5公里每小时。刷新了之前Lee Taylor的记录，成为水上最快速度的保持者。

而且在1***8年10月8日，Warby又以每小时510公里的熟读打破了自己的记录。这一记录至今没有被超越。

虽然记录没有被打破，但人们对速度的追求一直没有放弃。Lee Taylor从陆地赛车蓝色火焰和Budweiser火箭当中得到启发，制造了一个由火箭引擎推动的快艇Discovery II，以此来挑战水上的最速。

但不幸的是在达到432公里每小时的时候，Discovery II撞上了一个水上的东西，导致船断裂，整艘赛艇钻进水中，驾驶舱和Taylor的尸体在三天后才被发现。

510公里每小时的速度，应该会超过某些飞机吧。

速度到底有没有极限我们不得而知，但是人类却从来没有放弃对终极速度的追求，各种各样的速度记录被不断刷新着。接下来，我们就要一起去寻找世界上最快的速度。当然就算找到了，你也要时刻关注新闻，说不定现有的记录，明天就会被改写

Francisco船是为南美洲旅游公司承建，是一艘用于阿根廷首都布宜诺斯艾利斯到乌拉圭首都蒙得维的亚之间的国际高速轮渡，如果你以为这仅仅是一艘平凡到不能再平凡的渡轮的话，那就错了。Francisco高速双体船以惊人的58节(每秒29.84米)高速来回穿梭于南美洲的拉普拉塔河。装备了特制喷气型发动机的Francisco，时速高达110公里每小时，成为了世界上最快的船。

据了解，这艘船的命名出自阿根廷裔的新任教皇Francisco。船体设计非常现代化，外观让人联想到科幻***中的宇宙飞船。该船由两个波音747飞机发动机驱动，使用纯净环保的天然气作为燃料，可以同时承载1000名乘客和150辆汽车。换句话说，“Francisco”号的航速甚至可以与高速公路上飞驰的小汽车媲美，目前也只有小型快艇能达到这种速度。

为了让搭乘“Francisco”号出行的国际旅客在船上不会感到无聊，还特意在船上设置了一个免税商店供旅客们选购商品。可谓是面面俱到，有机会的话，感兴趣的朋友一定要去看一看啊！

谢谢观赏~喜欢可以关注WX号：麦趣自由行 或者 麦趣自由行Fun

快艇推进器原理？

原理：

快艇推进器，是指船舶推进装置中的能量变化器。它将发动机产生的动力转变成船舶行进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进。最常见的是螺旋桨，此外还有明轮、喷水推进器、喷气推进器、导管推进器和平旋推进器等。

推动船舶前进的机构。它是把自然力、人力或机械能转换成船舶推力的能量转换器。推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类。靠人力或风力驱船前进的纤、帆（见帆船）等为主动式，桨、橹、明轮、喷水推进器、螺旋桨等为反应式。现代运输船舶大多***用反应式推进器，应用最广的是螺旋桨。