喷气式发动机涡扇_喷气式发动机涡扇转速多少

摘要： 涡扇发动机怎么增压？美国航空发动机喷出的气流跟中国航空发动机喷出的气流有什么不同？为什么喷气发动机燃烧时不会向前喷？涡扇发动机怎么增压？涡扇发动机增压主要是通过调节高压和低压排气的...

1. 涡扇发动机怎么增压？
2. 美国航空发动机喷出的气流跟中国航空发动机喷出的气流有什么不同？
3. 为什么喷气发动机燃烧时不会向前喷？

涡扇发动机怎么增压？

涡扇发动机增压主要是通过调节高压和低压排气的比例来实现的。增压器将空气压缩后送入低压涡轮，低压涡轮再将压缩后的空气送入高压涡轮，高压涡轮进一步将空气压缩，然后将压缩后的高温高压气体排放到燃烧室中进行燃烧。

通过调整增压器的大小、空气喷射速率和喷口形状等参数来控制空气进入涡轮的流量和速度，以实现适当的增压效果。涡扇发动机的增压控制需要高精度的电子控制系统来进行调整和监测。

进口开始，涡扇发动机会把气流分成两股，其中一股为冷气流，流向外涵道，外涵道会设置多组涡扇叶片对这股冷气流进行高速加压；另一股气流较小，流向内涵道，也就是进入到发动机的燃烧室，在燃烧室内会和雾化的燃油进行混合，发生化学反应，释放出热量并膨胀，这种燃烧后的气流会沿着收缩-扩张涵道进行增速喷射，而在其中过程中会流过一组小型涡轮叶片，当高速气流流过这个涡轮叶片时就会对其产生驱动，涡轮叶片通过带动发动机的主轴旋转，从而实现带动进气口的涡扇叶片高速旋转，进而得以能够连续性实现不断的吸气、燃烧、喷射、旋转、再吸气的过程。

两股气流在燃烧室末端会二次混合，共同作用喷射高速高压气流，根据作用力与反作用力原理，从而产生一个向前的推力，这个推力能够推着飞机向前运动，但是这个推力并不会直接让飞机产生升力。

而是通过推力的作用，让飞机产生向前的速度，通过伯努利方程这一原理，在飞机机翼上下表面产生压力差，速度越快，压力差就越大；当这个速度达到一个临界值时，压力差正好就等于重力，飞机就可以离开地面了。

涡扇发动机通过增加空气流经压气机的压力来增压。压气机可以将空气压缩，然后送入燃烧室中。在燃烧室中，燃油和空气混合并燃烧，产生高温高压气体。

这些气体通过涡轮喷气式发动机中的涡轮将能量转化为旋转动力。

该动力被传递到涡扇发动机中的涡轮轴上，以驱动压气机和风扇。因此，通过增加压缩机的压力，可以提高发动机的功率和效率。

美国航空发动机喷出的气流跟中国航空发动机喷出的气流有什么不同？

美国航发

俄系美系有些不同一个追求高温高效，一个追求降温，减低红外探测

有款美系发动机，有多层进气，火口外圈还有一层进气，凉气进入后被火气加热带动一起喷出，使火口红外特征大大减弱

题目问的是美国的航空发动机和中国的航空发动机的“气流”有什么不同？

单纯这个问题回答是：一样的。没有什么不同！

问题应该是想问涡喷／涡扇发动机的尾颜、颜色吧？

物理／化学实验课上大家都用“酒精烧杯”进行过燃烧试验吧？那么通过燃烧中的火焰颜色我们卖测算出不同颜色的温度：

暗红色：600度左右

深红色：700度左右

橘红色：1000度左右

金***：1300度左右

天蓝色：2000度左右

蓝色：2500度左右

为什么喷气发动机燃烧时不会向前喷？

喷气发动机的工作原理就是前面进气（吸气）空气被压缩到设定的范围，再进入燃烧室燃烧，产生热膨胀压缩空气后向后排放，从而得到推力。

如果向相反的方向进行排气则有可能被喷出的压缩空气形成反流严重干扰进气口吸收空气的质量和数量，使喷气发动机因得不到足够的空气而***。再则反相喷气发动机的尾喷管一定是U字形结构，这样压缩热空气要转一个弯，损失了很大的有效功，得不偿失。凡事都有定律，创新也要有度，科学的验证才是真理，反其道而行之，则不安之。