小心喷气式发动机,喷气式发动机***

摘要： 世界上最强最小的发动机？喷气式飞机为什么看上去这么小呢？你对喷气式发动机了解吗？小型飞机发动机工作原理？世界上最强最小的发动机？美国德克萨斯大学奥斯汀分校科克雷尔工程学院科学家造出...

1. 世界上最强最小的发动机？
2. 喷气式飞机为什么看上去这么小呢？
3. 你对喷气式发动机了解吗？
4. 小型飞机发动机工作原理？

世界上最强最小的发动机？

美国德克萨斯大学奥斯汀分校科克雷尔工程学院科学家造出了迄今世界上最小、最快，而且运转时间最长的微型发动机。该发动机比一粒盐要小500倍，能把电能转化为机械运动，达到每分钟18000转，相当于喷气式飞机上发动机的转速，而且能连续旋转15小时。相比之下，其他纳米发动机每分钟只有14到500转，只能转几秒到几分钟。

喷气式飞机为什么看上去这么小呢？

其实我倒不觉得喷气式飞机会看上去很小，之所以题主产生这种感觉，估计源于缺少全面的了解，以及缺少对比参照物有关。或者也可能是现代喷气式飞机较为整体化的设计，影响了人的直接观感。

我们先看看二战的活塞战机，比如这架著名的钱斯沃特F4U“海盗”舰载机，它拥有W型下弯的折叠机翼和特别大的“风扇”，显得粗壮有力。再挂上一票***、火箭，更是显得威武不凡，如同海空中翱翔的巨鹰。

可能正是这种传统的十字形翼身布局，让人产生了更大的观感***，再与粗短厚实的机身搭配起来，显得它们分量十足。

然而与一架F/A-18“大黄蜂”并排起来，我们就会发现这大小的差距实在不是一般的“巨”，很显然过去的活塞机是没法与现代喷气式战机比较体型的。

你看，只要有参照物，二战的活塞机根本表现不出来什么巨大，上图是F16、A-10与两架P51同飞，看座舱盖都能比出体积了吧。

大小这玩意得看对比啊，没有对比哪来的大小呢？

当然我先说结论吧，世界战斗机的发展从螺旋桨战斗机到喷气机时代，其实都可以看做从轻型化逐渐重型化趋势的一个演变。对战斗机来说更大的体积意味着需要更强大的发动机，也就会有更大的载重，更强的空战能力，所以说战机发展起来一直有这样一个重型化的趋势，40年前的重型战斗机摆在现在有可能他就只能算轻型战斗机。

世界上最早的战斗机是1913年法国的莫兰-索尼耶L单翼机，虽然这玩意本身是作为侦察机用途发明的，但却是第一种具有空战能力的飞机。而当时他的体积有多大呢？长度6.88米，翼展不过11.2米，战斗全重也只有600公斤左右，可以说是一架很迷你的飞机。而即便在一战当中，所有的战斗机也都是这种类似体型的轻型飞机。

而到了二战期间，战斗机就开始有了轻型化和重型化之分，此时的轻型战斗机以苏联二战中产量最大的雅克-3战斗机为例，此时体积已经增大到了长度8.5米，翼展9.2米，看上去与一战增加不大，但是实际上重量到了两吨多，发动机功率增加，速度、航程、战斗性能也都不可同日而语。

而重型战斗机里以德军的BF-110战斗机为例，体积则有长12.5m，翼展16.80m，起飞重量达到了5到7吨，最大的夜间战斗机型甚至能有9吨，也就是说已经与一战时期的战斗机拉开距离了。

这个题目有点不严谨、把喷气式飞机概念化了，啥飞机大？？

波音“B47-400”是标准的喷气式飞机它：机长：70.6米、翼展64.4米、空重量达到178吨、小不小？

俄罗斯的“图160”战略轰炸机也是喷气式作战飞机它：机长：54.09米、机翼全展开55.70米。

不小吧？

大名鼎鼎的“苏-27”战斗机也是喷气式飞机它：机长21.93米、翼展14.70米、最大起飞重量33吨，小不小？

无论是喷气式（涡喷/涡扇发动机）还是窝轮螺旋桨飞机的外行尺寸大小与飞机的用途有关系。

飞机的外行尺寸大小与***用什么类型的发动机无关。

螺旋桨飞机也有单人单座的小飞机。

世界上最小的喷气式飞机是：BD-5微型飞机：机长4米、翼展5.2米、它就是在螺旋桨式微型飞机的基础上发展来的。

飞机大小与用那一类发动机没有直接关系。

你对喷气式发动机了解吗？

其实你这个问题的答案非常简单：因为喷气发动机是连续进气、连续供油的。 我们知道，发动机的效率是有限的，所有燃油发动机的热效率都是百分之几十，不会差别太大，不会差上数量级的，因此燃烧多少油，就决定了输出多大功率。 内燃机是不能连续进气和供油的。

以四冲程内燃机为例子，它只能在吸气冲程中进气并供油。而且供油的量必须和参与工作的气体在一定的合适比例内，不能想供多少油就供多少油，因为气体的量确定了以后，多供的油也不能燃烧，会白白地浪费。

而每个工作循环（4个冲程），内燃机只吸了一汽缸的气体，然后供应给适应这一汽缸气体的燃油，这个量是非常有限的。

每4个冲程中，内燃机也只有做功冲程才对外做功，而不是连续做功。

但是喷气发动机则不同，它没有冲程的概念，它的进气是靠压气机连续不停地向燃烧室压气，因此可以在相同的时间内进更多的气，因此也能供给更多的燃油，产生更多的燃烧热，做更多的功。

喷气发动机不仅进气和供油是连续的，其对外做功也是连续不停的，一面进气供油，一面燃烧做功，都在小小的燃烧室里进行，因此喷气发动机以很小的体积和重量，可以发出比内燃机大得多的功率。

小型飞机发动机工作原理？

航空发动机工作原理，共有3种类型：

活塞式航空发动机

是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。

燃气涡轮发动机

这种发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的[_a***_]；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。