V型中速发动机,v形发动机

摘要： 长安之星V3发动机质量怎么样？低速，中速，高速船用柴油机有什么区别？5nr发动机耐用吗？汉兰达是什么发动机？长安之星V3发动机质量怎么样？本人从事汽车行业10多年，有着丰富的实际操...

1. 长安之星V3发动机质量怎么样？
2. 低速，中速，高速船用柴油机有什么区别？
3. 5nr发动机耐用吗？
4. 汉兰达是什么发动机？

长安之星V3发动机质量怎么样？

本人从事汽车行业10多年，有着丰富的实际操作维修经验，你是说长安V3吧 使用的474发动机，国产微型车的发动机1.3排量的 动力有劲，省油，维修起来简单，可以 发动机整体没有什么大问题，希望我的回答能帮助到你。

v3是长安汽车2012年推出的一款紧凑型轿车，***用的是1.3L自然吸气发动机。在2015年上市2015款悦翔v3改为1.4L自然吸气发动机。***用的是Bluecore 1.4L发动机，最大功率和扭矩都提升了最大马力为101Ps，最大功率为74kW，最大扭矩为135N·m。这是一款长安自主研发的发动机。到目前为止新款发动机质量还是不错的，没有太大的问题，比较耐用。

该发动机***用了vvt可变气门正时技术，在小排量中有不错的动力，可以在低中速的情况下扭矩提升约5-10%，高速的情况下功率提升5-8%。还有其油耗方面，***用了vvt双向节油高能效技术，降低了其油耗。发动机整身又全铝制作，重量轻隔热性好，静谧性优良。

低速，中速，高速船用柴油机有什么区别？

高速柴油机和低速柴油机在零部件上有差别，而且最初设计上也有很大的区别。

散热系统的要求不同，高速机的散热系统要求更高。机油泵的供油时间不同。曲轴等零部件的要求也不同。如果强行把低速改为高速，或者把高速改为高速，柴油机可能不会立刻出现问题，但是，短时间内绝对会各种故障不断。所以，柴油机如果想用低速柴油机代替高速柴油机，一般都是用变速箱或皮带轮来解决。

5nr发动机耐用吗？

耐用！

5nr fe自然吸气发动机技术相对较成熟，质量方面比较稳定。保养起来，价格也比较便宜。电控发动机是由微型计算机控制的综合型发动机，取消了化油器，增加了一系列新技术，如***用电控喷油、电控点火等技术，能在低、中速下提供强大的动力，在高速运转时具有良好的稳定性，

汉兰达是什么发动机？

感谢邀请！2015-2018款汉兰达两个排量:2.0t，3.5。所以汉兰达两款发动机。2.0t是丰田的明星机型。也是丰田最新，最高效的涡轮增压发动机。国内***取进口方式，发动机日本生产。装在雷克萨斯，***，等部分车型，已及汉兰达2.0车型。发动机代号是8AR FTS，而这台D-4ST 2.0T四缸涡轮增压发动机最主要是“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统。

双循环:低转速的时候***用奥拓循环，以便输出更大的扭矩。中转速的时候自动切换成阿特金森循环，提高经济性，节油。在高速的时候又切换到奥拓循环，保持更大输出功率，驱动车辆快速前进！

双喷射:冷车或者低转速状况下，***用进气歧管喷射。有效改善冷启动效果，进一步降低积碳。提高发动机稳定性。在中速时候根据负载大小自动调整为直喷或者和进气歧管共同喷射，在经济性和动力之间自动取舍。高速大负荷下下直接转为直喷。

双涡管技术D-4ST发动机在排气侧使用双涡管单涡轮技术，即把传统排气歧管4合1的排气通道，编排成4合2的排气通道，连接到涡轮增压器。提高了低速涡轮响应速度，使动力输出更加线性！提高效率，提高用户体验！

至于3.5发动机就是六缸自吸的发动机。汉兰达使用的2GR-FE则是为前横置发动机平台设计的3.5L V6，与雷克萨斯RX350、ES350上使用的为同一款，没有配备直喷技术。没啥好说的！

09款汉兰达有两个排量，2.7升1AR4缸发动机，3.5升V6的2GR发动机，有两驱和4驱版本。

11款的是2.7升3AR4发动机，3.5升V6的2GR发动机，一直用到14年。

15款后换装2.0T8AR涡轮增压发动机，还有一款3.5升V6发动机，到了18款取消了3.5升排量V6发动机，就只有2.0T这个排量，都是匹配6挡自动变速箱。

丰田汉兰达分三款发动机，主要是2.0t，2.7和3.5t发动机，这两款发动都是日本生产的，其输出动力高达201.千瓦的3.5升v6发动机，其加速0～100km加速用时仅需8.2秒，其综合油耗8.5～12l/100km。其发动机综合[_a***_]优越，各方面的表现优于同级发动机，毕竟是进口发动机

感谢邀请，我来分享一下汉兰达的发动机配置。

目前现款汉兰达发动机只有一款，就是2.0T。之前的3.5V6在国内已经停产了。在美国3.5L V6才是主销，国内和排量挂钩，大排量的车税太多，停产也是无奈之举。

丰田在这台2.0T也引入了相当多的新技术，比如：GDI+PFI的D-4S双喷射系统，阿特金森+奥托双循环燃烧系统，双涡道增压器等，但是丰田似乎并不准备在2.0T上长期发力，其动力系统的战略重点还是放在丰田最具优势的混合动力系统上。

2.0T似乎是丰田为了还击德系在增压发动机上给予的市场压力而推出的战术型产品，混合动力才是丰田的制胜之道。

新款汉兰达预计明年初将正式国内上市，其动力配置中最大的变化就是加入了丰田2.5L Dynamic Force自然吸气加混合动力的组合。这台2.5L自然吸气发动机热效率高达41%，是目前丰田TNGA平台主打的动力系统，这再次证明了丰田的战略重点在混动系统上。

这套混动动力总成上去以后，大概率2.0T就不装了，主要有以下几个理由：

1.性能2.5L混动更好

全新汉兰达***用的是高功率版本的2.5L混动系统，最大综合功率达到了181kW，比现款汉兰达搭载的2.0T增压发动机性能更好。

2.TNGA平台

全新的汉兰达是基于丰田全新的TNGA-K模块化平台开发，但2.0T发动机不是TNGA架构的产物，因此，大概率全新汉兰达会放弃2.0T动力。