新能源车加个微型发动机_新能源车加个微型发动机多少钱

摘要： 增程车是将发动机变身发电机，真能节省能源吗？这惊天的动力革命就这么简单吗？电动三轮车，能不能在车上备用一个汽油小型发电机，连接充电器，边走边充，不装增程器？增程车是将发动机变身发电...

1. 增程车是将发动机变身发电机，真能节省能源吗？这惊天的动力革命就这么简单吗？
2. 电动三轮车，能不能在车上备用一个汽油小型发电机，连接充电器，边走边充，不装增程器？

增程车是将发动机变身发电机，真能节省能源吗？这惊天的动力革命就这么简单吗？

是这样的，比如你去矮人国参观，要上厕所。这厕所在矮人国的房子里面，你进去要憋屈碰头，这时候怎么办？

一是把矮人国的房子都造高，但是必须为你偶尔这一次使用做出巨大的浪费。

二是在外建设一个专供你用的厕所，室内就不布置了。

这种解决困扰的方法有个专有名词，叫解偶。

车上也是这样，发动机、电机、电池都有自己的最佳工作区间，然而这些区间并不重合，使用串联增程虽然效率低，然而却给这三件东西解偶了，大家都可以愉快的工作在自己的优秀区间，总效率反而有所上升。

理论上来讲，能源经过两次转换后损失是非常大的。并不能节约能源。能源不会凭空而来也不会凭空消失，转化过程中会有一部分能源被额外消耗点，转换效率是永远不能大于等于1的。例如发电机与电动机的效率都是9x％左右，例如某发电机效率为92％，发动机为发电机提供1000w的功率，发电机可以输出920wh的电能。其中80wh的电能被在发电过程中被消耗掉。同理电动机也是如此，电功转化为机械功的时候会有损耗。而发动机–发电机–电动机–车轮，这样的方式是不如发动机直接驱动车轮效率高的。

既然损耗如此之大，那为什么混动车型油耗要比燃油车低呢？其实这就是工况问题。目前的混动车型在高速行驶时并不会***用发动机发电驱动发电机的模式。而是***用发动机直接驱动车轮的模式行驶。原因就是机这样做机械效率是最高的。而中低速行驶时，发动机直接驱动车轮的效率则变得非常低。这个就很容易理解了，发动机利用率与车速有直接关系。同样的转速，不同的档位，车速是不一样的。所以低速行车时，发动机的效率非常低，只有一部分用来驱动车辆。

这就是市区内油耗高的原因，市区内油耗最高时要比郊区油耗高1/2，甚至达到一倍。如果低速行驶时用电机驱动车轮，那么电能利用率就非常高。电机不需要像发动机那样时刻远转，而且电机工作电流所需要的电量与负载有直接关系。一定程度上电机可以做到按需取电，电能利用率高。单机驱动车辆时，原地停车时电机不需要工作，而按需取电效率也要比发动机待机等候效率高的多。这样的车型，发动机启动后其效率就会非常高，专门驱动发电机发电。而燃油车发动机启动后低速行驶效率非常低，多余的能量白白的转化为热量散发掉。
这就是混动车型、增程电动车节油的原因，车辆在市区内中低速行驶时油耗特别低，因为发动机利用率高。而高速行驶时，增程式电动车并不会比燃油车省油。原因就是高速行驶时发动机并不能直接驱动车轮 ，而是直接驱动发电机发电，由电动机驱动车辆前行。这时候就有脱裤子放屁的嫌疑。所以这类车型多见于以小型车，长途油耗增加是不明显。而其他车型多数***用混动结构，动力革命绝对不是发电机＋纯电动汽车那么简单。

是不是革命，还是要命咱先不说，国内生产这个增程式电动车的公开报道有2至3家有这种增程车，但至今没有一家公开向媒体或公众开放测试增程工况下，乘客的舒适度，能以多快的速度行驶，需不需要打开双闪以故障车的行态前行至找到充电设施。如把处于增程工况的车，拖到距市区40/30/20公里的地方，在增程工况下开行到有充电设施的地方，让媒体和公众参与体检这个过程，看运行及油耗的情况。现在这张脸都是面纱挡着的看不真彻！面纱撩开了，大众心中自有一杆秤。是否是革命性的动力总成，实践才是检验真理的唯一标准！

电动三轮车，能不能在车上备用一个汽油小型发电机，连接充电器，边走边充，不装增程器？

完全可以，原来给朋友三轮装过一台，至今还在使用。增程器匹配合理了，不仅仅是充电，能正常带动车辆行驶前提是增程器宁大勿小。朋友这台是全自动的，上坡拉重物时，增程器会自动加速，以提供更多电量。本人做过实验，用一台220伏2千瓦电机，带一台72伏800瓦的祥龙电动车电机，三相桥式整流后，空载电压300伏左右。加1500负荷后，压降至220伏左右，冲击钻负荷加重时压降稍历害些。说明一点，万万不可用220伏带充电器给电瓶充电。因增程器发出电压为尖脉冲，如若用它直接带负荷，会烧坏家用电器的。我做过实验，用发电机直接带LED灯，经稳压限流后，LED灯几天后全部烧坏。再者220给电瓶充电，最大电流也就是电瓶容量的八分之一，有的甚至十分之一。这点电流，维持不了电动车行驶多久。卖就卖同电压，功率稍大些的，如标称三千瓦，实际功率连二千瓦到不了。所以要卖功率稍大些的，这样不仅能给电瓶充电，也能带动车辆行驶。过段时间准备用二千瓦柴油机，带动60伏电动车电机，组成增程器，有喜欢鼓捣电器朋友，关注下以便共同交流探讨。

不是能不能，而是几年前已经有了，名字叫：油电两用三轮车。

它在后座后边的位置上装了一个小型汽油发电机，在三轮车的电瓶馈电的时候，把车上的小型汽油发电机启动，开始对电瓶充电。

一般都要求充电时把车子停下来，这样安全一些。

如果电动车装烧油发动机发电供给电瓶或电机，其实不实惠。消耗与做的功率不正比，而且功率永远是负的。还不如直接用烧油儿发动机驱动那。

如果是带棚电动三轮四轮还不如用太阳能发电板给电瓶充电的好。也管用很大的，就是成本大些。至于多大功率要看车棚面积，但只要有阳光就会不断向电瓶充电，唯一的就引线必须有一个或两个大功二极管防止反流。只是个人想法，不可行请指教。

电动三轮车，能不能在车上备用一个汽油小型发电机，连接充电器，边走边充，不装增程器？

答：你说的在三轮车上装个什么充电器，还不装增程器，告诉你什么的都不可行。为什么？

1⃣️你花好多钱买个小型汽油发电机发出的电再连接到充电器上，这两转换，花费十元油费发不到三元的电，利用率太低。而且噼里叭啦的噪声污染，油烟污染，没有人搞这个玩意儿。

2⃣️你若专门改成燃油动力，交管部门会管卡、又不允许上路，何苦呢、那怎么办？

3⃣️既然你舍得花钱，可以在三轮车空位上再买一组电池备用，在家都充足了电，出门用A组电瓶，从远方回头就用B组电瓶。这个办法好多人在用。

4⃣️如果嫌电瓶重，你反正不在乎多花几个钱，千趣买一组锂电池，那一步到位太妙了，比铅电比发电机都好。

5⃣️你若嫌不好，等铅电瓶坏了，一下子买个双容量的锂电池，确保来回还用不完，这才省心。

6⃣️教你个使用双组电池的办法：

＊买个倒顺开关，（原理是六个桩头的倒顺老闸刀）

＊中间两桩接电动车电源，两头分别各接一组电池的正负极如⬇️图