航空发动机微型化,航空发动机微型化设计

摘要： 工程机械中的VECU，EECU，VECU，ECC分别是什么意思？飞机为什么不装摄像头对飞机关键部位进行监控？第一架核动力战斗机问世？可以连续飞行十五年，到底是真是假？工程机械中的V...

1. 工程机械中的VECU，EECU，VECU，ECC分别是什么意思？
2. 飞机为什么不装摄像头对飞机关键部位进行监控？
3. 第一架核动力战斗机问世？可以连续飞行十五年，到底是真是假？

工程机械中的VECU，EECU，VECU，ECC分别是什么意思？

说明车辆控制组件（VECU）无法接收到发动机控制组件（EECU）的信号，一般为接插件松脱。汽车上的电脑板（也称为控制组件）主要有发动机电脑，自动变速器电脑，车身控制系统电脑（ABS,ESP,EBD,BA等）舒适系统（电动座椅，自动雨刷，自动大灯，自动空调，天窗控制，中控锁，遥控钥匙，遥控玻璃升降，落锁玻璃升起等）反正现在的车使用的电脑越来越多，越来越集成化，微型化。车辆提示报警信息后，尽快找专业维修人员处理。

原因分析：根据该故障现象，一般判断为VECU损坏，但更换VECU后，发动机依然无法起动，更换EECU后，发动机故障排除。造成该问题的主要原因是EECU损坏，导致VECU无法接收EECU传递来的信息。解决对策：更换ECU。

飞机为什么不装摄像头对飞机关键部位进行监控？

如果要监控飞机机体关键部位，那么让机长直观看到实时画面有用吗？

机长能根据直观的实时画面看出发动机的转速是多少吗？能看出燃油流量是多少吗？能看出襟翼放到几个单位吗？能看出起落架是否收到位吗？——都不能。而相应的传感器却可以***集这些关键数据并显示在驾驶舱，并按题主说的“结合飞控系统电脑数据快速处置”

所以，已经有了更好的监控方式，何必再安装摄像头获取没什么意义的实时画面呢？

应该是考虑到飞机飞行时的安全问题吧。一般民航客机都在30000米左右巡航，处于这么高的平流层，外部高寒温度极低，风速更大。在高空中摄像头很容易引起飞机安全故障。

一些大飞机在飞机的关键部位安装了摄像头。它们为滑行提供有价值信息，必要时可在飞行过程中使用。现在制造商还无法平衡这些设施给飞机带来的成本。

飞机上安装的任何仪器都必须要求高精工，这就直接给飞机造价带来成本，后期飞机使用中的维护成本也会上升。现在的飞机黑匣子可以记录飞机的飞行情况。各个预警系统都能合理运用。安装摄像头反而影响隐私，也会给飞行员驾驶飞机带来压力。

国内的飞机都只在驾驶舱门前有监控 目的是为了看门外是否有***搞破坏 至于其它航空公司是否有监控我就不知道了～我理解的关键部位应该是发动机之类的地方吧 我认为不装监控主要是经济原因…客机存在的目的就是盈利！省钱是非常关键的一项指标 装太多监控 增加机体复杂性 而且还增加成本～飞机虽然没有视频监控 但是有数据记录仪的 飞行姿态啊 零部件状态啊 都可以实时记录的 这个东西就是“黑匣子” 其实黑匣子不是黑色的 是红色的 一个是飞行数据记录 另一个是驾驶舱音频记录～最难的问题其实不是记录 而是回收……掉在海里找不到 埋在土里找不到 总之就是很容易记录 但是很难找～现有的记录手段已经够了

摄像头？只提供了外相！你怎么能保证监视摄像头的人可以区分真伪？，所以飞机内部安装了很多二进制的传感器，然后将机械工作情况信息综合显示在驾驶舱内，很直白的告诉飞行员，哪里出问题，怎么解决问题的步骤。岂不是更好么？

第一架核动力战斗机问世？可以连续飞行十五年，到底是真是***？

图·文/孔乙己乱弹📖✍🏻

谢“头条问答”以及“提问官”邀请回答问题。

“科学技术是第一生产力”，人类繁衍生息和继续、离不开科学技术。

近一段时间有关“世界第一架核动力战斗机-首飞成功”，来自于这一篇短消息。

可以肯定的说：这个消息，是***的，至少这条短消息不够准确。因为、B-52是一架重型战略轰炸机，战斗机和轰炸机是有区别的。

美国人如果利用B-52为载体，设计研发一架大型/实用性“核动力轰炸机/大型运输机”的可能性是存在的。

其实，Nuclear powered fⅠghter/核动力战斗机的研发和试验早都开始。

早在“冷战”时期、世界上第一架“核动力轰炸机”，前苏联的“图-119核动力轰炸机”已经成功飞行。

美国最早利用一架NB-36H研制成功了一架“核动力轰炸机”，也只是停留在初期技术论证和试验阶段。

（我国的“东风-109”核动力技术论证/概念机）