发动机清洗需要吗,发动机清洗需要做吗

摘要： 保养时发动机清洗有必要做吗？你觉得有必要对发动机内部进行清洗吗？为什么？发动机除积碳有必要吗？发动机润滑清洗有必要做吗？保养时发动机清洗有必要做吗？发动机清洗和养护有必要，汽车发动...

1. 保养时发动机清洗有必要做吗？
2. 你觉得有必要对发动机内部进行清洗吗？为什么？
3. 发动机除积碳有必要吗？
4. 发动机润滑清洗有必要做吗？

保养时发动机清洗有必要做吗？

发动机清洗和养护有必要，汽车发动机需要定期做保养，在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。

在清洗发动机燃油系统时，要用发动机免拆清洗剂，因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统，一方面可以起动到彻底清洗燃油系统的作用，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。

你觉得有必要对发动机内部进行清洗吗？为什么？

内部？不是机舱？内部只要你按时使用正品的符合车辆要求的机油，防冻液！完全没必要！什么发动机机油油泥，水道堵塞之类的都是不按时，不按规格，使用劣质的机油和防冻液造成的！如果是说发动机积碳这个倒是有必要！积碳这个我是隔段时间使用雪弗龙特劲的添加剂！

哦！应该咋说呢？正常使用的车子用久了总会有积碳，非要洗也可以，但是，与其花钱清除积碳不如拉拉高转速。前阵子去旅游，爬一座海扳四千多米的大山，2档四千转干了一个多小时，回程高速上同样定速巡航，油耗低1个，估计就是积碳被彻底清除了！(我说得对么，望大神指点。)

我觉得要请洗，发动机好比人，人吃食物喝了水身体所雪部分被吸收后剩余的要排除，发动机长期加油磨损如不清洗排除，同人一样只吃不排除，那会是什么后果呢？发动机同样如此。

发动机机油除了润滑作用外，其很重要的另一个作用就是清洁零件。在发动机润滑系中，还有机油滤清器收集铁屑、油泥等杂质。这些杂质在更换机油时，会随着旧机油被排出发动机。因此，使用品质可靠的机油、机滤，并定期保养车辆，实际上就实现了对发动机内部的定期清洗。一般情况下，没有必要再对发动机内部进行特别清洗。

一些车友喜欢使用机油添加剂，这些添加剂标称具有清洗发动机内部的作用。这种做法不是特别推荐。如果选购的机油为中、高端产品，其配方经过厂家合理调配，已经具有良好的综合性能，并且化学性质稳定。此时如果随意添加机油添加剂，以求实现更好的清洁效果，实际上很有可能会打破原厂机油的配方，造成适得其反的后果。

还有车友保养车辆比较精细。在更换机油的时候会***用专用清洗产品当作机油加注一次，让车辆怠速运行5分钟后在放出清洗产品，加注新机油。这种做法对于现代的汽车和机油来说也不是很推荐。因为车主选择一款合适的机油，并坚持长期使用这款机油不随意更换其实就是对车辆的一种很好维护。在这种情况下，每次更换的机油品牌、粘度都相同，没有必要使用清洁产品。清洁产品的残留反而会影响新机油的效能。使用柴油当作清洁剂风险很大，更加不推荐。

而拆机清洗则一般是发动机需要大修的情况才进行。既然都大修了，进行内部零件清理自然是必须进行的。这种情况下一般是先用柴油浸泡零件，而后在装配的时候涂以机油润滑。

发动机除积碳有必要吗？

原因在于离合松的太快，油门踩的太轻。并且有时候方向不正也会导致熄火。于是，起步的时候，车身抖动的时候，离合就要停一停，稍重一些踩下油门，再慢松离合，这样车子就能平稳起步了。

第一加注质量汽油

汽油中蜡胶质等纯物形成积碳主要成分所以清洁度汽油形成积碳趋势就弱些些车主为保证汽油清洁度会***用在汽油里添加汽油清洁剂做法这样可以有效防止在金属表面形成积碳结层并能逐渐活化原有积碳颗粒慢慢去除从而保护发动机免受伤害过汽油清洁剂添加定要慎重如果加入伪劣产品会到相反效果

第要时间怠速行驶

怠速时间发动机达到正常温度时间也就变汽油被喷到节气门背面后蒸发速度就慢积碳也由此而生同时经常怠速行驶进入发动机空气流量也就这样对积碳冲刷作用变也弱会促进积碳沉积

第跑速尽量提手动挡车换挡转速

跑速目就要利用气流对进气道冲刷作用来预防产生积碳另外提换挡转速也与跑速有异曲同工之妙把原来在转速2000rpm时换挡变成2500rpm转换但可以有效预防积碳生成还可以提汽车动力性也避免换挡转速过带来爆震保护发动机

第使用燃油清洗保护剂

用清洗保护剂来清洗发动机相当简单具体使用方法注意事项可看产品使用说明由于从油箱汽油泵滤网以及燃油管道内清洗来胶质会沉淀在汽油滤清器内所以免拆清洗后必须及时换燃油滤清器（汽油格）需要再次提醒由于清洗剂中化学清洗成分对橡胶供油管路有定腐蚀作用使用该方法时定要注意使用周期与间隔时间然会加快燃油橡胶供油管路老化腐蚀

第拆机清洗

发动机只要是打着火就会有积碳产生，一般少量积碳不影响车辆行驶品质，也可能到你换车的那天都开不出来。

但现在缸内直喷的车辆很容易在活塞顶部积累积碳，这个严重了的话还是比较麻烦的，一但脱落可能划伤气缸壁，维修成本比较高。

[_a***_]提前在网上看看不同程度的积碳照片，做到心里有数。然后让4S店用内窥镜看看积碳的情况，如果是轻微积碳，添加一些清除积碳的添加剂就行，如果积碳很严重了，就不要添加了，直接拆开发动机清洗就行了。

积碳严重的情况下，不推荐所谓的“打吊瓶”以及近期比较火的干冰清洗，作用不大，尽管拆发动机比较贵，也需要一定的技术，但清理的彻底。

发动机除积碳还是有必要的，一般只在市区内行驶，走走停停，爱反复的热车，经常高档位发动机低转速运行，油品质量不达标，车辆经常在高灰尘区域行驶，这些情况都容易产生积碳，积碳多了发动机爱有这几个故障，第一，冬天气温低了，第一次启动不好着车，再启动就没事了，这是燃烧室内第一次混合气内的汽油让积碳吸附造成的。第二，容易爆燃，积碳过多发动机容易爆燃，这是由于活塞和燃烧室积碳过多造成压缩比改变造成的，车辆爆燃也就是人们长说的校杆，急加油，车速还没提上来时发动机有咔咔声，现在发动机都有爆震传感器，听不到这个声音，但是电脑因为爆震传感器信号，推迟了点火时间，动力降低，影响了燃油经济性。所以发动机有积碳还是需要清除的。

发动机是有必要清除积碳的，尤其是经常在市区行驶的车辆！车辆如果经常在市区行驶，车辆速度较低，并且经常性急加速，急减速，发动机燃烧效率较低，非常容易产生积碳！

积碳危害

积碳对发动机危害性不言而喻，积碳过多，对发动机影响最大的就是动力减弱，同时油耗增加，车辆在驾驶过程中非常容易造成车辆抖动现象。发动机积碳过多，影响发动机内部燃油喷射，导致发动机燃油雾化不均匀，进而造成车辆燃油效率下降，这种情况下，积碳越积越多，发动机性能越来越差！

发动机积碳如果过多，形成于发动机活塞表面，比较容易造成拉缸现象，拉缸直接会造成发动机烧机油，机油燃烧特性非常低，积碳会更严重，拉缸特性也更显著！

发动机积碳是一个非常严重的问题，但同时也是非常容易被车主忽视的问题。如果车主长时间驾驶车辆，不注重保养发动机积碳问题，非常容易造成发动机损坏！

积碳去除方法

发动机积碳去除常用的方法有跑高速拉高发动机转速去除和燃油宝去除积碳方法！

跑高速拉高发动机转速，确实是一种有效去除积碳方法，车辆在高速行驶状态下，发动机非常容易有较高的燃烧效率，长期较高的燃油效率，加上发动机强烈的进气流冲刷作用，发动机内部积碳会慢慢燃烧，进而排放出去，所以大部分在开车时，会感觉到高速跑完之后，车辆动力增强，并且轻快了不少！

现在还有一种去除积碳方法就是燃油宝，燃油宝内含有特殊的化学成分，在燃烧室内会产生“微爆”，促使燃油产生二次雾化，引发完全燃烧，提升引擎动力，提高燃烧效率，也可软化燃烧室，气门，喷油嘴表面积碳！

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当然有必要啊！

1、什么是积碳。积碳是主要是因为油料燃烧不完全，燃油中不饱和烯烃和胶质，混合一些空气中的微粒，在高温状态下产生的，附着在机件上一种焦着状的物质。

2、积碳的危害。积碳发生在进气道中，就影响进气量。发生在排气道，就影响发动机废气的排出。发生在燃烧室，就使得燃烧室的容积变小。发生在喷油嘴上，就容易部分堵塞，影响喷油。这些现象的发生，总的表现就是：发动机的空燃比不准，压缩比不准，最后影响到发动机的动力输出，油耗的增加。因为压缩比不准，还可能引起发动机的爆燃，发动机震动加剧。

3、积碳是正常的过程。只要发动机烧油，就会产生积碳。积碳也只有在“发动机启动热车、急加速”这样的工况下，才容易产生。所以平时开车，踩油门一定要柔和，这样积碳形成的速度就会变慢。

当然，积碳也不是有些人说得那么可怕，一般家庭用车四、五公里可以考虑做一下清除积碳的工作。

发动机润滑清洗有必要做吗？

有必要，因为发动机在运转过程中，由于润滑系统中的润滑油经常处在高温、高压状态，极易生成油泥、胶质等沉积物。

这些沉积物黏附在润滑系统的内表面，不但减小了油道的横截面积，影响到润滑油的正常流动，而且还会加速润滑油变质，使运动摩擦副表面磨损加剧，在更换润滑油时更不会自动清除。

因此，必要时需要对润滑系统进行清洁护理，以确保润滑系统的正常工作，从而延长发动机的使用寿命。